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PRDエンジンユーザー語れ!

1 :音速の名無しさん:01/10/05 19:41 ID:t9eKPLP6
全国のPRDユーザーの方々、いろんな楽しみ方をしておられる
と思いますが、そういうことを徒然と語っていきましょう。
 ちなみに漏れの2000年購入のPRDRK100は15100
回転まで回るぞー。
 オーバーホール無しで一年間乗ったら(役400lap)エンジン
かかんなくなっちゃたよ。

2 :音速の名無しさん:01/10/06 17:48 ID:Vui2u0zI
甘い。
俺のは16200回転だ。(アルファノで測定)
ギア比は8.1。
PRDは、スキッシュ・点火時期・組み上げ精度・キャブ…この4つのセットを
キッチリ決めないと、まず回りませんぞ。

しかし1年で400lapは、少なすぎるんじゃないの?

3 :音速の名無しさん:01/10/06 18:07 ID:L83iqz3w
甘い。
俺のは1000000回転だ。(自分の想像)
と言うわけで終了。

4 :音速の名無しさん:01/10/06 18:30 ID:RhgUObuY
とりあえず、PRDの品質管理は
どうにかならんのか?

キャブばらしたら、新品なのに
ゴミが出てきたぞ。

それと、箱出しのエンジンで
レギュレーション違反っていうのは無いよな。

5 :音速の名無しさん:01/10/06 18:32 ID:RhgUObuY
サ○ト○ードのHPでも
書いてあるが、箱出し状態では
車検失格しますだと〜

車やバイクだったら、クレームものだぞ。
車買って、車検通りませんで納得できるか!

6 :音速の名無しさん:01/10/06 18:35 ID:RhgUObuY
私の知り合いの持ってるPRDは400番台ですが
私の1000番台のエンジンに乗ったら
1秒タイムが上がりました。

今、4000番台が出てるらしいけど
何秒上がるんだ。

7 :名無しさん:01/10/06 18:41 ID:wXzyfgJw
max回転数だけど同じエンジンでもコースによって差が出るから
判断できないよ・・・。
PRDって台湾製だっけ?
原価はせいぜい1万円くらいだろうな・・・。
現地では売ってないのかなぁ?

8 :1:01/10/06 19:57 ID:QJUmb5DI
>ALL
 レスありがとうございます!
 16200回転もまわるなんてすごい!! 漏れのホームコースは全開区間
役200メートルだけど、そこまでは回らないなあ。15000ぐらいで明ら
かな頭うちを感じます。(漏れもアルファノで計測)
 自分でオーバーホールできる技術がないためショップに依頼しようと思うの
ですが、近くにショップがないのでとりあえず某カート誌でみつけた「ひら○」
にだそうかと思っています。
 せめて15500回転までいくPRDにならないかなあ・・
 では皆様、カートライフをエンジョイしてください。

 

9 :名無しさん:01/10/06 21:29 ID:wXzyfgJw
>16200回転もまわるなんてすごい!! 漏れのホームコースは全開区間
役200メートルだけど、そこまでは回らないなあ。

いや、全開区間が長いほど回転があがるのではないみたい。
小さいスプロケで下りのホームストレートがあれば簡単に500〜1000回転は
変わってしまいます。
ちなみにコースは「○い○ぼ○」がそれに当たるかな。
          ↑
「ひら○」だったらこれも分かる?

10 :2:01/10/06 22:51 ID:6JwJqNgY
1さん。
ひょっとして予想なんだけど、君のエンジンのスキッシュ
は、0.8ギリギリまで攻めてない?
箱だし状態のままならありえる話だよ。
経験上、スキッシュを詰めていくと、トルク感は上がるけど、
上が回らなくなることが多いみたい。
圧縮抵抗ってヤツかね?
あんまり言いたくないけど、スキッシュで二次圧縮を上げる
より、工夫して一次圧縮を上げる方向で行ってみなって。
俺のエンジンのスキッシュは約1mmだけど、セッティングを
詰めて、カリカリに回るようになったよ。
ま、キャブだけでもかなり変わるけど。
トラブルの殆どが、キャブのセット不足だったりするみたいだし。

11 :音速の名無しさん:01/10/06 23:06 ID:mfb73m0Y
箱から出したまんまじゃ車検通らないって...
それ一体どんなエンジンなのよ(w

12 :音速の名無しさん:01/10/06 23:51 ID:RhgUObuY
>箱から出したまんまじゃ車検通らないって...
>それ一体どんなエンジンなのよ(w

本当だよ。
もてぎの規定はスキッシュ1.0だから
箱出しの0.9くらいだと落ちるんだわ・・・。

13 :11:01/10/07 03:46 ID:oCdTqlnQ
>>12
なるほどサンクス。
で、>>10氏の話を聞く限りだと、
スキッシュの数値が少ないほど2次圧縮が上がるから
そういう制限があるのね。

そういえば、記憶が間違ってなければだけど、
昔2輪のレースで、
クランクに耐熱性樹脂を盛りつけて容積増やして
1次圧縮を上げるっていう技術があって、
それをやる業者もあったような記憶が。

14 :1:01/10/07 10:11 ID:jX2nMuGU
>10
 貴重なアドバイス、ありがとうございます。
 北陸の田舎で走る我々は、ホビーカーターであるものはみんな箱出し
のまま、あのうすっぺらい説明書だけ読んで走っています。
 正直、ぼくのカートでさえ、ほかのPRDユーザーが寄ってきて、
「いい感じで走ってるよ」、「15000も回るの?」とか話かけて
くるので、お、いいのかな漏れのカート!なんて思ってました。
 北陸のレベルが低いだけだったのか・・
 れいんぼ○ぅで16000まわるのなら、あわ○でもそれぐらい
回したいです。
 さっそくオーバーホールにだそうと思います。
 いろんなPRDの話、よかったら聞かせてください。

15 :音速の名無しさん:01/10/08 16:18 ID:oGzY5MTw
14>
あわ○で15100rpmって、スプロケいくつ? タイムは??
あそこのトップクラスは決してレベル低くはないと思うが・・・。
たぶん、15500rpm前後でセットだしてるものと思う。
それ以上まわしてもあんまり意味なさそう。
時速で言うと98〜99kmぐらいじゃないかな?

16 :音速の名無しさん:01/10/08 19:34 ID:vgBjnQBw
>>3です。
またまたおじゃましますけど、エンジンてまわればいいって
もんじゃないでしょ。もちろん個体差あると思うけど、中低速
が強いエンジンもあれば、トルク感無いけど回転だけは上がってる
エンジンもある。回転数だけにとらわれているようでは、自分への
言い訳にしかならんと思いますよ。問題はタイムでしょ。

17 :音速の名無しさん:01/10/08 21:18 ID:hPwTRldk
そうそう。
ただ回ってるだけじゃダメだけど、でもトルク感があって、さらに
16000回転以上まで、落ち込みも無く伸びたら、それはそれでステキでしょ? フフフ

18 :1:01/10/08 21:25 ID:lnjv1aII
>15
 スプロケは85で、漏れのベストは31秒67です。
>16、17
 トルクもあり、伸びもあり。
 ・・・理想のエンジン、欲しいですねえ。
 あわ○はストレートで稼ぐのか、インフィールドで(タイムを)
稼ぐのか、よくわからないコースですね。

19 :15:01/10/09 14:10 ID:yBDnnnqs
18>
31秒67ならまあまあだが、85で15100rpmだとたしかに・・・
これ以上回転あげても無駄なんだから、スプロケ変えてみたら?
あとは、もしかしたらバンクの抜け方悪いんじゃない???

20 :音速の名無しさん:01/10/09 17:37 ID:qdmb5fX6
>>18
キャブですよ。
スプロケじゃあないともうね。
もっと上が回るはずです。
15800〜16000まで行くはずです。

21 :1:01/10/09 19:47 ID:PjGfmD1A
>19
 アクセル踏んでればどのラインでもいいというわけじゃないのですね。
 たしかにハンドルの切りようでは??抵抗??って感じることもあります。

>20
 ああ、盲点だったかも知れないです。 もっとハイニードル薄くしてみます。
貴重なアドバイス、ありがとうございました。 次が楽しみです。

22 :音速の名無しさん:01/10/09 22:25 ID:LOSWPCAk
PRDほっすいー
来年は新車+PRDでシリーズ参戦だ!
ホームはあ*らんなで、皆さんよろしゅう

23 :1:01/10/10 19:41 ID:5usQsN32
 >22
 DAPパリオコンプリートをお勧め、ってまだ売ってるのかな?
 リアシャフトは30のほうが良いと聞くが、コースによりけりかな。

24 :音速の名無しさん:01/10/11 21:33 ID:fsgNsWsM
>23
もう無いよ!

25 :音速の名無しさん:01/10/12 06:05 ID:YZ9/tnm.
そうそう。
EUROコンプリートを買ったほうが、数倍マシ。

26 :音速の名無しさん:01/10/12 19:52 ID:cxlnZFxY
>25
 ユーロはカコイイ!!ですね。 私はブルーが好きです。

 PRDコンプリートマシンで欲を言い出せばトニーかコスミックに
なるのでしょうが、それはおのおののフトコロしだいでしょう。

 DAPパリオは見た目の(とくにブレーキワイヤーのあたり)しょぼさ
を我慢できればなかなかの入門マシンだと思います。
 いまじゃヤフオクでしか売ってないかも。

27 :音速の名無しさん:01/10/18 18:44 ID:vf0wzz9g
PRDのキャブは、シビアすぎると思います。後メンテナンスをしっかりしてあげれば、
よく回るエンジンだと思いますよ。1000番、2000番、4000番の3基持って
いますが、どれも変わら無いと思います。どれも15800〜16400位は回ります。
どれもレースで使えますよ。後、ユーロは最低です!2ヶ月位で諦めました。

28 :音速の名無しさん:01/10/18 20:51 ID:5qtOAAnz
>>27
>後、ユーロは最低です!2ヶ月位で諦めました。

そりゃそうさ、だってサン○レードが部品メーカーに格安で
作らせたモノだから。
実際ヨーロッパじゃ売ってないんだよ。
ま、SLレースならなんとかなるんじゃない?

29 :音速の名無しさん:01/10/19 19:57 ID:c2NOxN0m
>27、28
 そうだったのか!
 でもユーロ買っちゃったからしょうがない、あぼーん。
 まあ、ほかのフレームの良さしらないから、このまま乗ろう。

30 :音速の名無しさん:01/10/20 23:00 ID:HtVXrruo
ああ〜EUROね。
全日本にも出てて、好成績上げてるみたいだけど、ウワサに寄ればあのフレームは
スペシャルらしく、○○○ー○の色を塗り替えたものらしい…。
まあ全日本は、世界にたった1台しかないフレームでも出てるからいいんだけど。

31 :音速の名無しさん:01/10/21 08:44 ID:LfrJowWD
>30
 カートの世界もいろいろあるんですねえ。
 たしかにユーロと○ニ○ー○(違うかな?)は似ているもの。
 ユーロのいいとこは見た目とブレーキだけかな。
 ブレーキはちょっと効きすぎな感じだけど。 おかげでコーナー進入は
いつもブレーキングドリフト。(藁

32 :音速の名無しさん:01/10/26 23:00 ID:vaKeC1D+
>30
それって、元はオレンジメタリックって事かな?
そういえば、02モデルはついに19万8千円とか・・・
これで速ければ痛快なんだけど、まずダメだろーねぇ

33 :音速の名無しさん:01/10/26 23:09 ID:aXNCcTWB
>>32
ニューEUROはどこが変わったの?
見た目も一緒みたいだし、赤に戻ってる。

34 :音速の名無しさん:01/10/26 23:12 ID:aXNCcTWB
それはそうと、サントレのHPに出てる「monako KART」って凄そうね。
300キロは出そう。(妄想で)

35 :音速の名無しさん:01/10/27 00:26 ID:gUm0glf/
>>33
フレーム形状が変わって、フロントクロスメンバーが無くなった。
Rスタビ省略やアルミホイールになるなど微妙にコストダウンされている模様。
にしてもこの値段はすごい。売っても薄利だとショップは嘆いていた。
>>34
確かになんかすごい。シャーシはカーボン?だしサスがついてるし。

36 :音速の名無しさん:01/10/30 20:21 ID:7iceL1y9
みんな、もっと語ってほしいのだ。
俺は最近アクセルヘルパーを買ったぞ。 まだつけてないけど。

37 :音速の名無しさん:01/10/30 22:38 ID:KE0la/Qb
一日も早く取り付けろ!

PRDには絶対必需品だ!!

ローリングに出遅れない為にも、今すぐ取り付けろ!!!

38 :音速の名無しさん:01/10/30 23:08 ID:NtqS9KcI
俺はヘルパー付けたら、かぶっちまったYO!
飛行機飛ばす、カタパルトみたいなのは無いのかYO!

39 :音速の名無しさん:01/10/31 21:14 ID:DX0mitIc
>38
 ああそれ、欲しいな!
 でも失敗したらすごく痛そうだな。

40 :音速の名無しさん:01/10/31 23:51 ID:h7+vCIX1
>>37
げげ!
今度PRD買うのだけど、こいつって始動性悪いの??

41 :音速の名無しさん:01/11/01 20:56 ID:ldKrTTov
>40
 漏れのはかかりいいよ。
 心配シナイシナイ。

42 :音速の名無しさん:01/11/01 21:15 ID:TbK5U5Rw
>>40
基本的には扱いずらい部類のエンジンだと思うよ。
KTみたいにオールマイティーにはいかない。例えばローリングで
かぶるのが多いのを見ても分かるよね。

43 :音速の名無しさん:01/11/01 22:00 ID:5aw2A1Sq
>36

という事で、もう取り付けた??

44 :音速の名無しさん:01/11/01 22:03 ID:9Jfgmgeo
>43
スマソ、まだです。
通販で買ったから説明書がなく、動作の原理を理解するのに1時間
ほどかかりました・・

45 :音速の名無しさん:01/11/01 22:20 ID:5aw2A1Sq
>44
シートの後ろにつけるヤツ?
それとも、ステアリングの近くにつけるヤツ?

どっち??

46 :44:01/11/02 21:00 ID:wwGKZH/t
たぶん、シートの後ろにつけるやつです。
 でも、ワイヤーがながいんだよなあ。巻けってことかなあ。

47 :45:01/11/03 02:11 ID:LuQe/vAP
巻いちゃだめでしょ?
切ったほうがいいと思うが??

なるべく抵抗無いようにワイヤーを取り回さないと、
スロットル引っ掛かっちゃって幽霊カートで大惨事に・・・!

48 :44:01/11/03 18:52 ID:eME8J+1d
>47
 FP-4フレッシュマンのときに、やったことありまーす!
 だれも怪我しなくて良かったよ・・
 KTはかかりよいし、まだシロートだったからキャブのバタフライ調整
もいいかげんだったからなあ。

49 :音速の名無しさん:01/11/15 12:43 ID:aPNOPejW
発売当初に比べれば、非常に扱いやすくなっていると思いますよ。
商品も少しは安定してきたみたいですね。どのエンジンでも、個体差があるしギアで
多少は回避出来ると思います。コースによっては、ローリングの速過ぎる所もあるし
遅すぎる所もあるし、色々見たいですね。僕の場合はHIを全閉でローリングをしています。
この方法で今までに、かぶらせたことは1度位しかないです。試してみてください。
後、箱出しでの慣らしの時に何度か焼いた事があります。気をつけましょう!

50 :音速の名無しさん:01/11/15 15:05 ID:eE5Thszo
PRDってみんなどのプラグ使ってる?

51 :音速の名無しさん:01/11/15 21:51 ID:9Ri8oQhm
KOMETリードSTD 83復活望!!
PRDより楽しいよ

52 :音速の名無しさん:01/11/16 09:07 ID:SGxG2Wk/
>50
今年のレースで色々試してみました。EGV,R4118,R4630,イリジウムパワー,イリジウムレーシング,
等でしょうか。現在はR4630の9番を使用しています。NGKのフィーリングに慣れる過ぎているためかデンソーの
プラグ(イリジウム)はなんかしっくりきませんでした。なんかトルクが細いような気が...(エンジン音が
変わるためそう感じているだけかも)巷の評価はデンソーイリジウムの方が良いような気がします。
個人的にはR4118も良いと思います。EGVはちょっと...やっぱり高いプラグを使ったほうがエンジンの回転も素直
なようです。値段分の価値があるかどうかは分かりませんが...
ちなみに10.5番のプラグをTTで使用したら,エンジン全然ふけませんでした。
夏場は9.5番,秋冬は9番を使用しています。
でも正直これでいいのか迷っています。違った情報もってる人は教えて下さい。
(4630を使うやつはバカだとか...知りたいなっ)

53 :音速の名無しさん:01/11/16 09:46 ID:S6a8lTru
NGKのイリジウムはどうなの?

54 :50:01/11/16 15:51 ID:payxJEQv
僕は去年からPRDのレースに出てるけど
去年はNGKのR4118Sとデンソーのイリジウムパワーを半々で使ってた。
この二つは似たような感じかな。番手はNGKが10番でデンソーは29番
今年の開幕戦でNGKのイリジウムの9番使ったけどまずまずかな
これもR4118Sと似た感じ(わかってないだけかもしれませんが)
第2戦からNGKのR4304Aっていうプラグ使ってるんやけどいい感じですよ
上の回転は若干悪くなるけどトルク感はかなり出ます。
鈴鹿シリーズの開幕戦優勝者も使ってましたよ
ちなみに番手は10番です。秋冬は9番でいけると思います。

55 :音速の名無しさん:01/11/16 18:22 ID:AwYhcs6+
PRDオーナーズ入ってる?

56 :音速の名無しさん:01/11/16 23:44 ID:VakTA+Qq
>>54
俺はそのプラグを使ったら、逆に上が回るようになったよ。
トルクも全体的に上がった。
さすが高いだけはある。

57 :音速の名無しさん:01/11/17 02:01 ID:yloUd7Le
R4304Aって碍子がかなり出てるやろ?
圧縮が上がるだろうけど、ピストンを打ったりしないの?

58 :50:01/11/19 13:45 ID:u6CxliKH
>>57
とりあえず問題ないです。
チューニングにはともかくとしてストッククラスにはいいんじゃないでしょうか

59 :音速の名無しさん:01/11/19 19:31 ID:HAjcUZ2r
レベルの高いスレッドだ!
感動!

60 :音速の名無しさん:01/11/19 22:16 ID:Sy0xbAa3
立派 低コストのPRDでカートライフを
エンジョイしてますね

61 :音速の名無しさん:01/11/20 16:45 ID:bUNSVAFL
排気開閉角度テストした人いる?

62 :50:01/11/21 12:19 ID:QRooUEyA
>>61
排気開閉角度はテストしたことないなー
とりあえずレギュレーションに合わせてるだけ。
鈴鹿やったら174度以下やったかな
スキッシュは試したことはないけど詰めると上が回らなくなるらしい

ところで下回りのオーバーホールってどれくらいのサイクルでやります?
おいらはかれこれ一年半ぐらい上だけしかしてない
別にパワーは落ちてないけどいつ壊れるか心配、、、

63 :音速の名無しさん:01/11/21 15:01 ID:sMUuVDz7
どうやって排気開口角を変えるの?
ポートは削れないよな。

64 :61:01/11/21 16:33 ID:RHQl+1vG
>50
2月に買った3300番台は15〜16時間使ってるけどピストン交換2回だけだよ。今は
セカンドエンジンに成り下がってる。
でもPRDって下まで触るくらいなら売って新しいの買ったほうがよくない?
今のメインは4300番台で3機目
>63
シリンダーベースガスケットの厚みで調整するようだよ。開口角じゃなくて
開閉角度だからシリンダーの高さを変えてやればいいみたい。

65 :音速の名無しさん:01/11/21 16:39 ID:qI0bs7sh
http://us.f1.yahoofs.com/users/fc7e25ef/bc/index.html?bcb9wK8Aj5TvJE5z

66 :音速の名無しさん:01/11/22 01:02 ID:8yfXq8x/
>54
プラグは、R4304Aは最高だと思います!キャブでも変わります、おいしい所を
見つけてください。真夏以外は、9番で十分ですよ。
>62
パワーも落ち無いのが不思議な位です。壊れる時は予兆なし。
早め早めが良いと思いますが・・・
下回りが壊れたら修理に新品に近い金額が掛かるし、もしかしたら完全に
ご臨終になる恐れ、大です。下回りすればもっと調子が上がるかも・・・?

自分は、まめにメンテしてます。大体ですけど、上回り2回したあとはフル1回と言う
ペースです。結構、ピストンに穴が空いたりリングが原因で圧縮が抜けたりする事が多いと
思っているのは僕の気のせいでは無いはずですですが・・・
あとは、調子と使用頻度と財布との相談でメンテした方がいいのではないでしょうか?
>63
64さんの言う通りです。僕の場合5機でテストし当然メインのバランス確認をし、
メインに近い状態にベースパッキン、ヘッドガスケット、排気開口度、スキッシュ
を合わしました。何度か繰り返しテストすれば、自分のコースに合ったメインエンジンが
出来上がるはずです。めげずに頑張りましょう。でも、個体差は隠せない所もあります。

67 :63:01/11/22 04:25 ID:r66qM9Ji
ふむふむなるほど。
しかし俺のエンジンのガスケットは上も下も極薄が入ってて、厚いの入れたら
スキッシュが出すぎそうでさあ。
1mmぐらいにしたんだけど、ベースに0.2mm入れたら、スキッシュが1.1ぐらい
になっちゃうのよ。
ヘッドガスケットを抜いたら、圧縮抜けるし。
PV50の時は、ヘッドガスケット抜いても、圧縮は抜けなかったぞ。

68 :音速の名無しさん:01/11/23 22:13 ID:BIFbw1Vu
キャンバー角って、ネガとかポジとかにするとどうかわるの?具体的に誰か教えて〜。 

69 :音速の名無しさん:01/11/25 12:52 ID:gjDF1e0T
>>68
フレームによってSETが、変わると思います。具体的にと言われても難しいですね。
普通にごく一般的には、キャンバー角+・−0〜3mmで、トウ角+・−0〜3mm
で、調整すれば良いと思いますが・・・。あとはキャスター角を起こす方向か、寝か
す方向で、ずいぶん変わります。車高の調整などでも変わりますよ。あくまでも標準
的、基本のアライメントだと思います。フレームによっては、何をしても変わらない
物や、毎回アライメントをいじらないと乗れないモデルも有ります。○ーロ2000・・
・笑  基本のSETは変えず、コースのコンデションや気候や条件で多少の変更で、
十分カバーは出来ると思います。フロントのトレッドをいじらずリヤのトレッドの
調整で、フロントの操縦性が変わります。色々テストしてください。健闘を祈る

70 :ライコネン来年マクラーレン:01/11/25 14:40 ID:OuH6HXE1
早口言葉ですな。

71 :音速の名無しさん:01/11/25 15:57 ID:AtZ3bF3r
だからってスレ立てんな、ヴォケ

72 :音速の名無しさん:01/11/29 19:00 ID:8HTY0sXo
age

73 :音速の名無しさん:01/12/06 20:26 ID:4MiCz3sD
誰か、PRDのコーティングピストンを組んでみた人いる?

74 :音速の名無しさん:01/12/06 22:10 ID:4MiCz3sD
誰か、PRDのコーティングピストン、組んでみた人いる?

75 :音速の名無しさん:01/12/06 22:12 ID:I63xQIzo
2重カキコ、スマソ。

76 :音速の名無しさん:01/12/07 02:21 ID:EEX22IDC
茂木選手権での後車検でエンジンはもちろんキャブレターの部品ビス1本まで
ばらされたけど、そんなとこまでインチキする奴居るのか?

77 :音速の名無しさん:01/12/07 07:12 ID:ehO8BQOB
今PV50使ってるねんけど、つぶれすぎ!

78 :音速の名無しさん:01/12/07 08:16 ID:zveTH6Lt
>>77
確かにPVはよく焼ける。キャブなんかチューニングの方が楽だし。
普通に乗ってればけっこう耐久性はあるらしいが、壊れると再起不能
に・・・(涙

79 :50:01/12/07 14:55 ID:FXynzyCy
>>73
コーティングピストンは一回うちのチームが試しに使ったことあるけど
慣らしで二回連続で焼けて却下されました。
あのコーティングは慣らしを簡単にできるようにするためやったのに
意味がないということで。
おいらが使おうとしたときにはすでになくなってましたとさ
今はセル付のやつのがあるけどあれをダイレクトに入れると違反になるしね

80 :音速の名無しさん:01/12/07 17:39 ID:twOpOtSy
>>76
 逆にいえば、後車検でそこまでばらされるからこそ、インチキを
する奴がいない(出来ない)ということなのかも。
 しかしこのスレはみんなレベルが高くて、最近カートに乗り始め
た私にはとてもついていけない・・・
(まだキャブの調整も臨機応変にできない超初心者)

81 :音速の名無しさん:01/12/07 17:55 ID:yMCTq0hk
う〜す!

82 :73:01/12/08 14:25 ID:sKV+7vES
>>79
教えてくれてありがとう。
漏れのレースはとんでもないど田舎の草レースなので、
セル付のやつを組もうと思っている。
レギュレーションなんてあってないようなもんだし。
なんせ、PRDとPVが混走するようなレースだ。
車検なんて、ヘッドも開けない。(藁
まあ、内輪だけのレースみたいなもんなので、
あまり露骨なチューニングをするとすぐばれるが。

83 :音速の名無しさん:01/12/08 19:44 ID:Iyhk3vl2
age

84 :音速の名無しさん:01/12/08 20:20 ID:VE6lRfnt
PRD用コーティングピストンだけど、どう見てもピストンの高さが
ノーマルより高いような気がするよの。
ってことは、吸気バルブが開くタイミングが遅れて逆にパワーが
落ちる気がするんだけど。。。
計った訳じゃないけどね。

85 :音速の名無しさん:01/12/09 12:18 ID:K1CmiXL+
まあ色々言ってるが、速い奴が乗れば
そこそこのエンジン、フレームで勝てるんだから
金ばっかかけてないで、腕をみがきなさい。

86 :音速の名無しさん:01/12/10 23:20 ID:xFLTB2Jn
age

87 :73:01/12/11 19:07 ID:bogo0sOY
84さん、ありがとう。なんかみんなの話を聞いてると怖くなったので、
ノーマルピストンを組むことにするよ。
過去ログを見ると、プラグは少々高くてもいいものを買ったほうがいいみたいだね。
とりあえず、プラグでも変えてみるか。

88 :音速の名無しさん:01/12/24 19:55 ID:rOvqYsJF
とりあえず、age

89 :音速の名無しさん:01/12/26 03:36 ID:RzjVwsYZ
もっと情報がほしい

90 :音速の名無しさん:01/12/26 09:02 ID:6NXv7Or+
サントレの推奨回転数は「16000以下で使用してください」となっているが、○ッポロスポーツランドや
オ○イマツダなどの「ピックアップ重視」系のサーキットではもっと回していくね。

軽めの選手で16500、重めの選手で(ギヤ掛かるからね)16900って感じ。このあたりまでは
箱だしのエンジンでも回りまっせ。要するにコースレイアウトとギヤ比で回転数なんざ変わってくるのね。
ただし、ピックアップ系のサーキットではローが絞らさる。薄めのセットになるので冷や冷やしながら
キャブセットしていくっす。数周走ってはプラグの色を見る>の繰り返しでベストのセットを身体に
教え込みました。

注意したいのは、箱だしで慣らしが終わった状態で16800とかで走っていると、エンジンがこなれてきたころ
17000以上回ってしまうこと。ギヤ比を変えないと焼けます。焼きました。16000以下で走っていればまず
焼けないんだけどなあ。

ちなみに、先日3時間耐久ってーのがありまして、16500のセットで完走しましたです。

91 :音速の名無しさん:01/12/26 09:13 ID:6NXv7Or+
ピストンクリアランスのことだけど。

クリアランスって広く(0.1ミリとか)とれば高回転型、低く(0.45とか)とればトルク型
のエンジンが出来るんだけど、テストしていくとノーマルクリアランスが一番調子いいっすね。

Pちゃんはもともと上を回すタイプのエンジンじゃないんで、クリアランス広くとっても意味なし。
美味しい低速トルクがなくなるだけなのだ。
俺のおすすめは0.55。ちなみに、Pちゃんは驚くほどピストンのサイズが細かく設定されているので
ちょっと大きめにシリンダーを掘ってもらって(50.1とかね)ピストンのサイズを変えてクリアランスの
調子を見れますよ。ただし、ピストンサイズはそれぞればらつきがあるのでちゃんと測ってね。

92 :音速の名無しさん:01/12/26 09:15 ID:6NXv7Or+
0.45>0.045
0.55>0.055

だったな。

93 :音速の名無しさん:01/12/26 15:00 ID:i0V4zq4Z
0.055かぁ、かなり狭いね。。。

PRDはピストンがヤマハのようにテーパー(上が狭く、下が広い)になっていない
ストレート(チューニングクラスと一緒)なので、回転中の熱膨張を考えて、0.1に
採るのがベストと考えられています。
僕は0.07で中速ナラシ中に焼きましたね。
やはり0.1がベストでしょう。

94 :音速の名無しさん:02/01/06 01:01 ID:zgyFVGBI
>>91 >>92
PRDで其のクリアランスは無理だろうYO。
先に大きめに掘るってか?
根本的に間違ってるYO
妄想なら、ネタとして良し。
本気なら、逝って良し。

95 :音速の名無しさん:02/01/06 05:01 ID:qqjSXyc/
PRDのレギュレーションが変わったのをみんな知ってる?
スキッシュと排気開口角とプラグコードなどについて小変更があったみたいだけど、
プラグコードが純正のみ変更OKとなってても、その純正がむちゃくちゃボロいから
問題なのになあ。

96 :音速の名無しさん:02/01/14 16:34 ID:VGGQqOpf
age

97 :音速の名無しさん:02/01/14 16:41 ID:VGGQqOpf
スキッシュはちょっと広がった?

98 :音速の名無しさん:02/01/15 00:39 ID:8noyZP0n
今年のPRDクラス、ヨ○ハマタイヤを採用したシリーズが多いみたいだけど、
テストした人いる?ちなみに漏れは、1周54〜55秒のコースでBSと比較したら、
とりあえず1.5〜2秒落ちでした。KT86並になりました。

99 :音速の名無しさん:02/01/15 07:59 ID:82V226Tp
嗚呼可愛そうに…。
でもタイヤのライフも長くなって、フレームに負担が掛からなくなりにくくなった
かもしれないから良いこともあったんじゃない?

100 :音速の名無しさん:02/01/15 19:34 ID:N9nobo1K
100げっと〜

101 :音速の名無しさん:02/01/15 21:29 ID:ls8BfZom
>>99
でもね、なんか変なんですよ。リヤタイヤに横方向のGをかけると、
振動が出るんですよ。ゴ・ゴ・ゴって。

102 :音速の名無しさん:02/01/17 22:12 ID:bdSNj3iR
age

103 :音速の名無しさん:02/01/21 10:24 ID:Rz8WdSGX
今年のPRD、改良されて良くなってるらしいんだけど、どう?中低速がかなり
良くなってるみたいなんだけど・・・。(bニかはわかりません)サン○レにも
在庫がないようだが・・・。

104 :音速の名無しさん:02/01/21 15:16 ID:sBrLlXor
っていうか、またエンジン仕様が変更になってるよ。
イグニッションが変わったらしい。
以前のモデルは度々壊れてたから、考え直したのかな?

105 :音速の名無しさん:02/01/24 15:03 ID:oFHPVhK4
もう去年以前のエンジンじゃ、勝負になんないのかな・・・?

106 :音速の名無しさん:02/01/25 16:32 ID:3H6N+QdA
ところで新型のイグニッション試した人っている??
いつもながら始動性向上とかいってごまかしてるけど
パワーも変わるんじゃないかなっと...
今,イグニッションだけ買い換えるべきかどうか悩ん
でます。
PRDに限らずだけど,こうしょっちゅう仕様変更が
あったら疲れるよ...ストッククラスのエンジンな
のに。その点だけはKTはいいね。全然変わんない(たまには。。。)

107 :名無し:02/02/19 18:17 ID:0VueI5Xk
最近書き込みがないですね。PRDユーザーの人語りましょう。

108 :音速の名無しさん:02/02/19 18:19 ID:paQROP0O
今は寒いからねぇ・・・
でもレースはいくつか始まってるね。

109 :奈奈氏:02/02/19 18:25 ID:0VueI5Xk
この前今年のレース第1戦に出たんですが、低温時の横浜タイヤのグリップはよくありませんでした。
前の日の暖かい状況だとそんな悪くなかったけど・・・。

110 :音速の名無しさん:02/02/23 23:41 ID:5mQDmGvp
98です。今年の横浜タイヤはかなり良くなりましたね。
タイムもBS並に戻りました。これでやる気が出てきました。

111 :音速の名無しさん:02/02/23 23:41 ID:5mQDmGvp
98です。今年の横浜タイヤはかなり良くなりましたね。
タイムもBS並に戻りました。これでやる気が出てきました。

112 :音速の名無しさん:02/02/23 23:43 ID:5mQDmGvp
スマソ。ダブっちゃった。

113 :音速の名無しさん:02/02/23 23:59 ID:XJstlYUL
SUZUKAにやって来るチーム、跡乱田のエンジンてマトモ?なのぉ。あやしいYO.

114 :音速の名無しさん:02/02/25 18:01 ID:0M0TeZ3O
跡乱田のエンジンはSUZUKAの去年の最終戦(商品レース)で勝ったのに
失格になってしまった某ドライバーを始め、跡乱田が半端じゃなく一生懸命
開発と言うか研究していたのを僕は知っています。
他であれだけ一生懸命PRDやってたとこって僕は知りません。
別にあやしく無いと思うよ。○尾くんお疲れさん!

115 :音速の名無しさん:02/02/26 20:48 ID:7FsMdpyq
109です。暖かい状況だと今年の横浜は良く溶けますが、寒いとダメですね。(まあレースになれば、皆イコールコンディションなのでいいと思いますが。)
コースにいくといろんなデマが飛び交ってます。横浜がどんどんコンパウンドのやわらかいものを出荷しているとか、製品のばらつきが大きいとか。
自分的に気になるのは、バランスの悪さ。25gつけないとバランスとれないなんて、ひどいと思います。BSはやはりF1に供給しているだけのことはあるぞ。

116 :音速の名無しさん:02/03/02 07:46 ID:AniXgOXb
みんな、花粉症に負けずカートに乗ろう。
でも俺はとっても目がかゆいぞ。走行中は掻きたくても、掻けない。

鼻水は垂らしてしまうと、あとは楽だ。
薬のむと集中力おちるから、飲まない。

2年落ちのPRDで今年も走るぞ。(レースにでないレジャーだが)
15000回転までまわるのだろうか?ALFANOは嘘つかないからなあ。
まあ、楽しければ、良し。

関係ないが、あるカートショップからのはがきで、2002年ユーロ+PRD
が23マンで、と書いてあった。
 俺は昔定価で買ったのに・・・!!


117 :音速の名無しさん:02/03/02 17:44 ID:2RJpOGUv
>>116
俺んとこにもそのはがきが来たぜ。
ユーロよりも、コスミック+PRDコンプが339000円にはビックリした!
フレームだけよりも安いわ。

118 :音速の名無しさん:02/03/03 02:17 ID:w1ieIAqn
TIAより安いユーロって・・
まあ、ビードブレーカーは、買おうかな。
はあ。


119 :音速の名無しさん:02/03/12 20:57 ID:29WBxW2K
保守アゲ。

みんなPRDで走ろう。
販売元の指導では、14000回転で十分速いらしいです。
16000回転まで回さないようにしましょう。


120 :音速の名無しさん:02/03/12 21:17 ID:853p6XVd
FLEX−Tって、キャブのセットが難しいというけど、先っちょの精度が
甘いからとか?どうなんだろう?。

121 :音速の名無しさん:02/03/12 21:26 ID:Mt9et3Ic
ノーマルと同じでしょ。

122 :音速の名無しさん:02/03/16 23:01 ID:m/95MhPF
今日、僕のPRDエンジンが氏にました。

1年前にヤマハRC100からスッテプアップして初めて買った
ヤマハ以外のエンジンでした。
 初めての86タイヤ、きつい押し掛け、重くなったカート。
いろんな経験をしながら、でも速さを楽しませてくれました。
 今日の昼さがり、ストレートエンドでいきなりの失火、コース上
で停止。 押し掛けしても、プラグを抜いたかのように手応えはスカ
スカだった・・
 ピットへ戻りヘッドをあけるとピストンの中央には大きく三角形の
亀裂が走っていました。 
 1年間、こんなになるまで頑張って僕を楽しませてくれたPRDエンジンに
表彰状をあげたい気分です。
      表彰状 PRDエンジン2001年型様
 あなたはヘボなドライバーの運転に耐え、どんな状況でも力強くカートを
加速させました。 雨の日も、風の日も、雪の日も、文句もいわず一発始動
で努力を重ねてきたその労苦をここで讃えます。
   記録されたラップ数   321周
   最高回転数     15600回転
   オーバーホール回数     0回
                    2002年3月16日 持ち主

 

123 :音速の名無しさん:02/03/17 01:29 ID:dG8W94A4
デトネーションでも起きたのか?

124 :音速の名無しさん:02/03/17 08:15 ID:ZIvOLilb
たった321周で死んじゃったの?
でもPRDってならしで焼いてる人もいるからなー
なんでだろう

125 :音速の名無しさん:02/03/17 18:05 ID:ZeFUgQxW
日本で5000機売れたらしい。

俺は田舎だから実感できんが、混んでるコースいったら
PRDだらけじゃないのだろうか?

PV50やカーレル90は生き残れるのか?


126 :音速の名無しさん:02/03/17 23:32 ID:RRT7H0Am
折れの1代目のPRDは、1レース使っただけでコンロッドがちぎれて
氏んでしまいました。125mストレートの中盤で、そんなに回転は
高くなかったんだけど。



127 :音速の名無しさん:02/03/18 19:15 ID:KM8DyoHh
最新のPRDは軽く16000回転まわる、とも聞く。
だったらPV50と変わらんよ。
安いし、トルクもあるし。


128 :音速の名無しさん:02/03/18 23:48 ID:UWsn8Frj
今年電気系が変わったけど、どうなんだろうか?

129 :音速の名無しさん:02/03/19 09:20 ID:azMijoi5
俺の新しいの(54??)は火花の飛びが旧電気(43??)に比べて弱いが・・
一つ質問。
プラグキャップをNGKの抵抗入りのに変えたんだが、プラグも抵抗入りを
使うと具合悪いのかなあ?

130 :音速の名無しさん:02/03/26 18:19 ID:Ma56CUSG
age

131 :音速の名無しさん:02/03/26 21:05 ID:Hf/PLPsK
俺の焼けたPRD、はやく直らんかなあ。

新品買ったほうが良かったのかな。
新しいの買ったら、直った奴は練習用だな。 はあ、働いて稼がないと。


132 :音速の名無しさん:02/03/26 23:19 ID:blo8sNfx
折れのPRDも、小石喰って逝っちゃったよ。
確かに新品買っちゃった方がいいかなあと思う時もあるよね。
でも、今月の請求書見たら、折れの方が焼き付いたですよ。

133 :音速の名無しさん:02/03/28 20:32 ID:F2HEIBE5
>132
 うまい、ワラタ。
 でも、笑い事じゃないすよねえ。働いて稼がなきゃ。


134 :音速の名無しさん:02/03/29 12:31 ID:lxuxdkbl
直したやつをレース用にした方が良いんじゃない。
みんな箱出しでレースしてるの?
箱出しってどんどん回らなくなる、て思ってたんだけど・・・。
そういえば、「PRDてOHすると回らなくなる」
なんて言ってたひといたなー
そんなことあるんかい?

135 :音速の名無しさん:02/03/29 23:14 ID:Ao9RTOjE
それはあるかもね!OHすれば早くなるとは限らない。


136 :音速の名無しさん:02/03/29 23:50 ID:6pgOuEPy
400番台のPRD持ってるんですけど、まだ使えますか?
ここ1年半ほどカートやってないんで今の状況知らないんですけど・・・。
PRDって良くなったらしいっすね。

137 :音速の名無しさん:02/03/30 00:46 ID:KASV2aDM
使えるけど・・・今のと比べられないのが悲しい!

138 :音速の名無しさん:02/04/03 09:19 ID:NciLZQ4U
新型の電気使ってる人で調子悪い人いませんか?
ばらつくとか火花が弱いとか音が変とか・・・

139 :音速の名無しさん:02/04/04 00:57 ID:exGlus4h
いつも鈴鹿で走っているけど隣のパドックのチームがPRDで新しいオイルを
テストしていて回転が200rpm上がったとか0.4タイムが上がったとか
コソコソ騒いでいたけどそんなオイル誰か知ってる?
関東のジュニアのレースで1位、2位独占したとかいってたけど・・・

140 :音速の名無しさん:02/04/05 00:46 ID:ybUQh5Pg
>139
これのことでは?
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b22412669

141 :音速の名無しさん:02/04/05 05:20 ID:yH79Giso
ジサクジエンの販売促進、ご苦労様。

142 :音速の名無しさん:02/04/05 05:22 ID:fV0N6ELv
ジサクジエンの販売促進、ご苦労様。

143 :138:02/04/11 09:23 ID:KLLCNSH3
最近話題がないのか、ぜんぜん進んでないなあ。
新型電気が調子悪いから旧型を取り寄せて走ってみたら、よかったよー。
とりあえず次のレースはこれでいこう(ローカルレースです)

144 :音速の名無しさん:02/04/11 12:39 ID:L7uTu9tt
>140これホントか?
 誰か使った非といる?

145 :音速の名無しさん:02/04/11 15:23 ID:UMPiNoE+
絶対に騙されちゃダメだよ。
カートを続けていればわかる事だけど、オイルの差というのはパワーで現しにくい
ものなんだよ。
潤滑性とか、ピストンの磨耗進度とかで各社工夫を凝らしてる訳で、僅かに速く
なることが仮にあったとしても、劇的な差には決して絶対にありえない。

しかも例に挙げられてるのがジュニアレースという、腕の差が現われやすい
カテゴリーだから、説得力がまったくない。

レーシングカート2ヒート目スレでもあったように、同じIDの者が、このオイルの
自作自演書き込みをしてきたことからも、ただの騙り・詐欺であることは明白な事実です。

146 :音速の名無しさん:02/04/13 04:11 ID:yU+lpHyR
145>>禿同
特にジュニアのレースはどこでも完全に腕の差出てるよな。
「どこそこのチームはエンジンにインチキしてる」とか妙なウワサを流し
現実を受け止められないDQN親も多いよな…。指導が甘いんだよと言いたい。

ウワサ先行のオークションやどこの国のものかわからない通販は怖いよ。
色々試すのもよいがOIL変えてOHで高い金使う結果に終っても知らんぞ。

147 :音速の名無しさん:02/04/13 23:08 ID:TsZ9XqLP
今日気持ちよく走っていたらマフラーの先が吹っ飛んだ。
1年半くらい使ってたマフラーだが、ねじもちゃんと締めてたのに。
まあ、吹っ飛んだのはノズル?の部分だが。

よく観察していたらチャンバーが少しへこんでいた。
何が起こったのだろう? マフラー予備があるからいいけど。

148 :音速の名無しさん:02/04/14 13:20 ID:bZyonEpz
PRDチャンバーの先って、よくねじが取れるよね。
俺はホースバンドで止めてるけど、見栄えが悪いから、何かほかに良い方法ない?

149 :音速の名無しさん:02/04/15 16:52 ID:44GsJFho
146>でもあのOILいいぞ!取り説どうり使えばかなり速い


150 :音速の名無しさん:02/04/16 05:30 ID:6VZFPbsn
>>149
エロビデオレーシングこと、計算レーシングの関係者だろ?
そうじゃなかったら、早く目を覚ませ!!
オイルで早くなる訳がないだろ。

151 :音速の名無しさん:02/04/25 11:58 ID:tXvBPEM7
保存アゲ

152 :音速の名無しさん:02/04/25 15:11 ID:906ELw+e
オイル祭りの予感・・・

153 :音速の名無しさん:02/04/27 15:05 ID:H1AVr2xc
.>>150でもほんとうに速くなったよ内の息子と友達の息子は
コマとJには本当に相性がいいみたい。。
自分で使ってみても
あきらかに違うと思うよ、あんたも使ってみてから非難すればいいじゃないの?
でなければほかのOILやさん?

154 :音速の名無しさん:02/04/28 00:10 ID:CtuA5VYt
コマとJか(プ
熟練者から言わしてもらうよ。
キッズだろ?
あんたのやるべきことは、オイルがどうのこうのいうレベルじゃない。
走りこみだけなんだよ。
キッズはテクから言えば、まだまだ未熟の極み。
走れば走るほど、それこそ昨日より今日、今日より明日速くなるぐらいの発展途上なのよ。
そんなことに気づかず、ショップに騙されてオイル買って、速くなったと喜んでるあんたが悲しいのよ。
キッズの親は熱くなる人が多いけど、熱くなりすぎて周りが見えなくなる人がほとんどだ。

155 :音速の名無しさん:02/04/28 23:10 ID:UlQ000Uh
今日、PRDのスプロケを前10,後ろ85から、
前10,後ろ83に変更した。
 変更前は最高回転が15500だったのが、変更後は
14920になった。
 にもかかわらず、ラップタイムはコンマ2秒短縮された。
いったいなんなんだ!?



156 :音速の名無しさん:02/04/29 02:48 ID:rRQkURYz
>>154
もしかしてJの親なめてんのか、わらないのはあんさんじゃないのかい
キッズはレオンJはコマにKT100、Jスーパージュニアだよ
発展途上は100も承知こっちだって息子にカート教えるまで20年も
乗ってたんだよ超熟練者だね。いったいジュニアのトップクラスがどのくらいの
経験持っているのか調べたらどうだ、100戦以上の経験者だってざらにいるんだよ
息子もコースでは100分の1〜2で正確に何十ラップも走れるよ当然にな
うちもkt100Jで使ったよ本当に良かったよ(確実に0.2秒速い)
だけどお前の書き方はジュニアの親を馬鹿にしているようにしか思えん

157 :テeeeeテeee`?テeeeeテeee`?:02/04/29 06:00 ID:z0vnuWvm
>155
別に普通のことでは?
最高回転より、エンジンのトルクカーブ、出力カーブ考えて、
セット出して行かなくては、
シャーシセットやエンジン個体差で1-2T違ってくるのは
よくあること、

>156
具体的に、どこのコースでどんな状態で何秒速くなって、
当日の全てのデータの報告しなければ、そのオイルが
原因だというのは、説得力に乏しい、あおりと受け取られても
仕方ないでしょう。20年もされてるのだから判るでしょうが、
タイヤの状態、路面状態、温度も一日の内に大きく変化するので、前のセッションより速かった、前日より速かったでは、
なんとも....
経験上、国産オイルは、基本性能的に外国製オイルに
劣るようです、原油が出てないので良いベースオイルを
手に入れられないことが原因と、レース用オイルのマーケットが
小さいので対してお金をかけてないのが主な原因だと思います

158 :音速の名無しさん:02/04/29 12:34 ID:HfGETN+6
あ〜あ、アツイ親だよまったく。
破産しないうちに、目を覚ましなって。

159 :音速の名無しさん:02/05/01 10:40 ID:LgD0H4+9

回転数高ければ速いってもんでもないよ
大体157さんの言うことで良いと思うよ

160 :音速の名無しさん:02/05/03 03:32 ID:auMlcpPq
>>156に出てきた基地外親はもう撤退したの?
お祭りが始まるかと思って期待してたのに。

161 :音速の名無しさん:02/05/07 20:11 ID:Jg7a3U/Q
自慢じゃないが、慣らしで焼いたぞ。
13000回転でがきーん!

オーバーホールするか新品買うか迷いどころだ。
598000円で売ってるもんなあ。


162 :音速の名無しさん:02/05/07 23:29 ID:IZ1BcNcY
ほぇ??ごじゅーきゅーまんはっせんえん???

163 :音速の名無しさん:02/05/08 19:23 ID:VIy3I71h
5万9千8百円だった。 スマソ



164 :音速の名無しさん:02/05/09 06:52 ID:cFU+woKu
消費税入れたら、結局6万オーバーか・・・。

165 :音速の名無しさん:02/05/11 16:52 ID:LjxKadGp
>>164
6万のエンジンかえないんだったらカートはやめときな

166 :99:02/05/11 16:53 ID:vL5q5pdd

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167 :音速の名無しさん:02/05/12 12:33 ID:rvyGYkk9
カートは低所得者には無理、ほかの趣味探したほうがいい。

カート年間経費見積もり。
 カート一式新車50万円(トニー新車PRDコンプリート)
 トランポ軽箱バン新車160万円(諸経費込み)
 年間7レース参戦として参加代 8万円
 レインタイヤ一式(ホイル込み)3万5千円
 練習走行月2回 計24回×1万円(行動費含む)24万円
 エンジンオーバーホール代 上2回フル1回  12万円
 タイヤ代 SL02年3回購入 6万円
 予備エンジン1機  8万円(エンジンマウント込み)
 コースライセンス代 1万円
 雑費(チェーン、ケミカルなど) 2万円
 持ってないなら工具(工具箱込み)3万円
 ヘルメット、スーツ、靴、グローブ代 10万円
 カートスタンド 1万円

 とりあえず思いつく者かぎり、総計288万5千円が初期投資にかかる。
 でもレースでないなら240万円くらいでいけるでしょう。

 もちろん2年目からはトランスポーター代、カート代、ヘルメット、スーツ
代などはかからないので年50万ちょいあればいけるでしょう。

 にしても、金のかかる趣味であり、また愛好者の多い趣味でもあります。

 結論として趣味は個人の人生に深く関わるものなので、金がかかるうんぬん
とカートの楽しさは別の次元でとらえてほしいと思います。

 余談として金があまりかからなくて楽しい趣味はプレステ2だと思います。
 ギレンの野望2で睡眠不足になり練習走行いけなかったこともあります。


168 :音速の名無しさん:02/05/12 21:27 ID:xHQetogS
トニーの新車50万は高すぎるだろ!
トニーにしなくてもコスミックのPRDコンプなら、実売価格35〜8万円で売って
くれるし、モデル入れ替え時期なら、トニーでも問屋が激安で放出してくるぞ。
ちなみに俺は入れ替え時期を狙って、新車のコスミック01モデルを28万で買った。
わざわざ軽バンを買うのも、計算に入れてはイカン。

169 :音速の名無しさん:02/05/13 12:43 ID:OpklbP/s
167>ネタか?(藁

170 :音速の名無しさん:02/05/13 15:21 ID:I5DCKj2i
tony mitox の50φPRDコンプリートに消費税がつくと
496650円だよ

171 :音速の名無しさん:02/05/15 18:25 ID:c2w3KCC5
ヤフオクで売ってる中古のカートはPRD付きで15万ぐらいまでが相場。

それにカートスタンドや工具、スーツ一式を買えば初期投資25万弱で
始められるでしょう。

 まあ、このスレ読んでる人にビギナーはいないでしょうが。

みんな乗ってる? 最近
俺はPV50に浮気しそう。



172 :音速の名無しさん:02/05/19 09:14 ID:VjE+9WsP
数すくないカートスレ応援あげ。

なにかネタを書かねば・・

そういえば最近燃料タンク内のホースの存在を忘れていたら、見事にぼろぼろに
なってキャブのなかで破片が詰まってました。
 わがPRDは見事に絶不調。 中、高回転での突然のエンジンストールにみん
なで会議、会議。 原因が判明したら怒られました。
 日頃のまめなメンテは大切ですね。 エンジン焼けなくてよかった。


173 :893:02/05/19 14:13 ID:ketiuVQ/
>>172
燃料ホースは、紫外線とガソリンにさらされてるので、
3ヶ月毎に、悪くなってなさそうでも、交換することを
おすすめします。
走行代とホース代比べてみましょう
レース物は、何事も転ばぬ先の杖です


174 :音速の名無しさん:02/05/19 17:07 ID:ePOYE3Si
>170
 実売価格
 37万円


175 :名無です:02/05/20 08:41 ID:vxkziFcN
PRD新参者です
お勧めのOILは?


176 :音速の名無しさん:02/05/21 04:07 ID:P9EwKuVa
カストロR30,シェルアドバンス、ヒロコKZ40以上,セラミックキャスターEVO,エルフ、かな?
他にお勧めのオイルってある?

安くって焼きつかなくって、匂いがよければいいオイルだと思います。


177 :音速の名無しさん:02/05/21 06:13 ID:UbhnmA+Z
ワコー図、ビーピー以外の”カート用”(ここ重要)に作られ
たやつは、どれでもOK

178 :音速の名無しさん:02/05/21 06:37 ID:Zy1nYlw8
広高KZ40の混合比28:1をお勧めします。
KZが手に入らなかったら、シェルかA747が良いと思う。

179 :音速の名無しさん:02/05/21 08:18 ID:FHkU1fto
えっ、和光ってだめなの
おせーて

180 :音速の名無しさん:02/05/21 08:23 ID:LSo0bBaS
だって和光のセールス自ら、ベースオイルが1.5級品しか手に
入りませんっていってるんだもん

181 :音速の名無しさん:02/05/22 08:14 ID:VZvaEOum
セールスって実際より良い事言うじゃない
ていうことは、1.5級どころじゃないってこと
それなのに、わこーって高いし値引きしないし
どういうこと?

182 :名無です:02/05/24 08:27 ID:GxFaE4by
KZ 28:1でもOKですか? HPには〜25:1ってあったけどぉ

183 :音速の名無しさん:02/05/31 13:25 ID:UcL3dOMJ
まあ、メーカーの指定を守ったほうが安全ですな。
ERGはKTなら30:1でもOKらしい。 マジですか?

184 :音速の名無しさん:02/05/31 13:54 ID:XwiETKxe
>>183
14000位までしか回らないエンジンに
良いオイルならそんなもんでしょ


185 :音速の名無しさん:02/05/31 19:24 ID:7A9ZK4AC
産取れー怒がやばいらしいがPRDユーザーはどうなるんだ?

186 :音速の名無しさん:02/05/31 22:11 ID:OPWzPQov
ピーアールデーも?

187 :音速の名無しさん:02/05/31 23:13 ID:ew0nxm15
>>185
どうやばいの?

188 :音速の名無しさん:02/06/01 04:28 ID:hNCJzgRS
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1014257800/l50

こんな感じでやばいらしい。
新しいPRD、オーダーしたんですが…

189 :音速の名無しさん:02/06/02 08:41 ID:vm8Q08NL
カートは腕なんだよ!道具にたよるな
自作自演のいんちきオイル売るな!計算レーシングぼろ儲け
同じオイルで走っててもタイム差あんだろぼけ

190 :音速の名無しさん:02/06/02 10:10 ID:jQLb811E
5000番台のPRD買ったけど、ふけ上がりが2年前のやつ
より鋭くなっている。 実際速くなった。
 でも最高回転数に差はなっかたな。

 ナラシが良くなかったのか!?(TT)


191 :音速の名無しさん:02/06/03 16:00 ID:jarEA0rF
おれも2000番台と5000番台の2基もっているが、5000番台はトルクフルで、
下から回る感じ。
リアスプロケ一枚下げてみれば?



192 :190:02/06/03 19:11 ID:L3qX5UxK
>191
 うん、やってみる。
 2年前のやつで15650回ったから、それ以上はいってほしい。
まあ、ラップタイムは向上してるから、いいといえばいいんだけど。


193 :音速の名無しさん:02/06/03 20:23 ID:B2REK0YI
スプロケ一枚下げるのは、例えば80なら79に下げればという意味。
下があるのなら、低中での加速はスプロケ変えたことで少し鈍るかもしれないが、
エンジンの吹けあがりがよくなったので補う。
その代わりMAX回転数が同じで頭打ちみたいなので、スプロケで高速側の伸びを
もう少し出してやる。
MAX回転数は多分落ちるが、タイムが上がる可能性はおおいにある。

194 :音速の名無しさん:02/06/03 22:59 ID:FOMExpTB
そういう意味だったのか!
逆だと思ってた。 俺って馬鹿。


195 :音速の名無しさん:02/06/05 17:46 ID:oMAoxX85
今度のレースに1000番台のエンジンで出ようと思ってるんだけど
それって自殺行為?

196 :音速の名無しさん:02/06/05 21:04 ID:xrpeZomt
いや、PRDは初心者多いから以外とウデでいけたりして・・
エンジン、キャブのOHやってあるならいけるでしょ。

でもなんで1000番台? ほかには持ってないの?


197 :195:02/06/07 05:38 ID:9GjTOFJb
俺貧乏だから

198 :音速の名無しさん:02/06/07 07:41 ID:EtWc45Pk
>197
誰だか知らないけど、なんで分かったの?
>196
それしか持ってないんです。

199 :音速の名無しさん:02/06/07 20:11 ID:ijIY17qW
>198
 1000番台のエンジンで入賞したらかっこいいし、5000番台
ユーザーで入賞できなかった奴らを悔しがらせることもできます。
 1000番台でレース、面白いと思いますよ。
 もちろん、エンジンにあわせたセットアップと現状のラップタイムは
把握できてるでしょうから、そこからレース戦略を考えてゆけばよろしいかと。


200 :音速の名無しさん:02/06/07 21:33 ID:PVrP69v7
>199
禿げしく同意。
確実に遅いといわれるエンジンで上位入賞くらいカコイイものはない。
がんばってくれ!
ちなみに俺は500番台。

あ、もしかして200ゲトー!

201 :音速の名無しさん:02/06/10 23:06 ID:lL0XJeHx
漏れは2000番台のエンジンでタイトラノータイムから
22台抜いて優勝しましたが、何か・・・
PRDなんてKTオープンに毛がはえたみたいもんだから
楽勝っすよ!鈴鹿でも勝ってるし^^
エンジンの番号より腕を磨いたほうがいいとおもわれ

202 :音速の名無しさん:02/06/10 23:09 ID:QV3P60q0
そ、そうだな。それを言われると何も言い返せないな。
折れは5000番台ユーザーだが、いろいろと思い道理
にならぬことも多い。
 いや、ほんとウデだよな。 いや、みんな内心分かってるんだよ。


203 :音速の名無しさん:02/06/11 08:24 ID:uu5CXBzK
新しい方が早い、トルクがある。電気が違うからなどなど。
ここに来てる方々は違うと思いますが
自分の周りには「おまえ本当に分かってんの?」って人が多くて
いまいち信用できん!

204 :音速の名無しさん:02/06/11 22:02 ID:VyM3UoOY
PRDは電気によるトラブルが多くて、いろいろ改善したみたいなので、
レースに出る人間は、最新のものに変えておいた方が良いと思うよ。
折れも、練習中、急にトルク感がなくなって、電気を交換してもらった
ら、直った経験がある。
番号は何番だったかなぁ。昨年6月ごろに買ったエンジンだよ。

うーん。こんなスレがあったとは、気がつかなんだ。

205 :204:02/06/11 22:05 ID:VyM3UoOY
そうそう、ちなみに、分かっているショップならちゃんと対処している
から、古い番号のエンジンだからかっこいいとかっていうのうは、ナン
センスだよ。
そんなことをいうなんて、ショップの技術力を疑うね。

206 :音速の名無しさん:02/06/11 23:15 ID:4IrIdX9d
コイルのトラブルは、プラグコードの交換で直る事が多い。 例外もアリ。

207 :音速の名無しさん:02/06/12 08:15 ID:+/LBznX9
>205
分かってるショップってどのくらいあるんだろう?
見極めが難しいよね。

208 :                    :02/06/12 08:21 ID:CgVJvwCT


209 :音速の名無しさん:02/06/12 10:45 ID:hbHdkCNr
この前新型の点火に交換したけど
アクセルのつきが良くなったよ
タイムは変わらなかったけどね

210 :音速の名無しさん:02/06/12 18:29 ID:Y83lloH+
2000番台でもはやいのもあるだろうし・・
5000番台でもおそいのもあるだろうし・・
バカじゃないの

211 :音速の名無しさん:02/06/12 19:38 ID:6QuraB7O
馬鹿ではない。 知らないだけ。

知ってることが重要なんだけどね。
エンジンもOHするときウデのいい人に頼むと違いがでてくるよ。
走るだけなら安いとこでもいいけど。 否定はしない。
いいエンジンになっても乗り手がそのありがたみを分からない人では、カネの無駄。


212 :音速の名無しさん:02/06/15 11:12 ID:miYnX0sr
>207

最近、うちのクラブの社長も、分かっている奴はほとんど居ない。って
嘆いていたよ。(まぁ、どこのショップでも似たような事を言っていると思うけど)
20年以上、昔からやっているショップなら間違いないんじゃない。
エンジン削るの大好きって社長多いし。

驚いたのは、PRDのレースに出ているドライバーで、PRDは箱だしが一番速いと
信じている奴がいて、2レース毎に1機を新品をおろすんだとか。
その話を聞いてアホだと思ったよ。
そりゃ、エンジン自体が安いので、オーバーホールするより新品を購入したほうが、
得な気もするが、箱だしエンジンより、分かっているチューナーによってオーバー
ホールしたエンジンの方が信用できると思うんだけど・・・。
そうか、そこのショップのチューナーが信用できないから、新品を買うのか。
PRDのような品質の悪いエンジンは、ショップの腕の見せ所でもあるよね。

213 :音速の名無しさん:02/06/15 15:22 ID:UT6Cf+8M
KTが安くなるらしいのですが、今後このクラスどうなるのでしょうか?
初めて買うカート
PRDにしようか、KTにしようかまよっています。
それぞれの、メリット、デメリット教えて下さい。

214 :音速の名無しさん:02/06/15 15:32 ID:8sEcdeIL
 ステップアップしてくつもりならPRDのほうがいいよ、絶対。
 フレームそのままであとからエンジンをPCRやロータリーに
変更できるからね。


215 :音速の名無しさん:02/06/15 15:58 ID:sYXhs1/5
>>214
どうしてPRDの方が良いのかを、教えて下さい。
KTを薦める方からも同様にフレームそのままでステップアップ
出来ると聞きました。
値段の差があまり無くなってきたと聞いたもので、迷っています。
内心、日本製と台湾製で値段がそう変わらなければ日本製の方が良いのではと思っています。
KTという板がなかったのでPRDの板の方でおたずねしてみました。


216 :音速の名無しさん:02/06/15 16:02 ID:eJ98Evm4
>>213
結論から言えばKTがおすすめ。
サントレがPRDコンプリートを手ごろな値段で出しているので最近はじめた人は
まずPRDからはじめてしまうが、
確かにKOSMICのPRDコンプリートはコストパフォーマンス最強と思うが・・
・PRDは安いが、212が言うように品質が悪い。
最悪慣らしで壊れるときもある。(キャブを合せられない初心者は特に)
また下から急にパワーが出るのでアクセルコントロールetcがむずかしい。が、そこでアクセル踏んでれば
中途半端にタイムは出る。このため変な癖がつく可能性が高い。
ただKTでものたりなくなってきたら簡単に買える値段がPRD。
・KTはPRDよりは品質がよく壊れにくい。キャブがあまりあってなくてもそこそこ走る。
が、PRDよりパワーが無い、値段が高い。
PRDよりパワーを抑えていて丁寧でスムーズな走り方が必要で、これが覚えやすい。
(これ走りの基本)
思いつくまま適当に書いてしまったが、
一番のポイントはKTのほうが基本を覚えやすく、早くなるには近道ってこと。


217 :音速の名無しさん:02/06/15 16:03 ID:mFRPtqVg
>>212
その彼は多分エンジンのことよくわかってる人なんだよ
その話をきいてアホかと思ってたら、あんたがアホだっていわれちゃうよ
オーバーホールしたって電気関係まではかえないだろうしね
もちろんばらつきあるエンジンだから”はずれ”ひいちゃったらおわりだけどね(笑)

218 :音速の名無しさん:02/06/15 19:14 ID:b/VWpRKK
えーとねKTとPRDってキャブが、悪ボォローやん。PRDのエンジンは、
当たりはずれ激しいのは、みんな知ってると思うんだけど、キャブじたいを、変えてみると
結構変わるよ。エンジンを、新品入れるのもいいけど、キャブを、2個持ってたほうがいいかも
結構勉強になるしね。悪ボォローは、セッティング奥深いし。


219 :音速の名無しさん:02/06/15 20:16 ID:DEoSBJKk
アドバイスありがとうございます、
KTにちょっと傾いてます。
先ほどショップに行って、別のエンジンも勧められました
MAXですが、これはどうなんでしょう?
20万位高くなりますが、ボーナスまで我慢すれば何とかなります
押し駆け要らないし、年間のランニングコストを考えれば、
PRD/KTより掛からないだろうと言われました。



220 :sage:02/06/15 20:50 ID:eJ98Evm4
>>219
ネタ?
マジレスするが、MAXはチューニングエンジンなみのパワーがある。
初心者がカート用コース走るのは無理。大けがするよ。
そんなの薦めるショップで大丈夫?


221 :音速の名無しさん:02/06/15 20:52 ID:eJ98Evm4
うう、まちがえた

222 :音速の名無しさん:02/06/15 21:24 ID:8sEcdeIL
KTでいいんじゃないかな。
MAXは止めといたほうがいい、パワーありすぎ。
読んでると車体はTIAじゃないみたいだから、そのままステップ
アップできそう。 KT飽きたらPRD、もしくはPCRでって
気楽に考えてたらいいんじゃないかと。

 エンジン決まったら、こんでフレームで悩むよ、どれにするか。
楽しい悩みだけどね。


223 :音速の名無しさん:02/06/15 22:25 ID:q/r3/VQz
押し駆けいらないところと年間ランニングコストで
MAXにちょっと心が動きました、
ここのところ実際はどうか教えていただけないでしょうか?
パワーに関しては、日頃の足が600オーバーのGT-Rなんで
あまり気にしませんでしたが、そんなに違うのでしょうか?


224 :音速の名無しさん:02/06/15 22:48 ID:U7fOfgLC
MAXに乗ることは、1000馬力のGT-R(もしあれば)に乗ると考えたら良い。
KTだったら600馬力。
PRDだったら、800馬力としたら解りやすいか?

225 :音速の名無しさん:02/06/15 23:01 ID:D2hRm/iT
4輪のハイパワーに乗るのとカートのハイパワーはちょっと違うよ
カートのハイパワーはだいたい全開はすぐにできるけどタイムを出
せるようにするには遠回りになる場合がある
パワーがあるのでそこそこ速いしカートコースで初心者といえども
速い部類になるので錯覚しやすい、滑ってもまあまあ速いのでドリ
フトの癖がついてしまってタイムが出せなくなるよ
MAX比較するならYZ125がいいんじゃない

226 :音速の名無しさん:02/06/16 19:21 ID:RyaMu5Q2
PRDエンジンも個体ごとにエンジン音がけっこう違うよね。
「べー」とか「ぱおー」とか。

個人的には「ぱおー」の方が好き。 でも僕の持ってるのは「べー」
なんだよな。


227 :音速の名無しさん:02/06/16 20:15 ID:aOv+EBao
>>226
キャブのHi、絞れば?

228 :音速の名無しさん:02/06/16 21:53 ID:vvtwEyyE
PDRがBDRに見えてちょっと期待した私は逝ってよしです。

229 :音速の名無しさん:02/06/16 21:54 ID:vvtwEyyE
↑PDR→PRD ゴメソ

230 :音速の名無しさん:02/06/16 22:19 ID:eUifmuFL
>227
音は「べー」だけど、15550回転まで回るの。
これ以上絞ると心配。 こんだけ回って「ぱおー」にならないんだよなあ。
まあ、タイム出てるからいいけどさ、あの音の違いはどこからくるのかと。


231 :音速の名無しさん:02/06/16 22:42 ID:QUmwU8rw
チャンバーかエンジン材質の密度の違い?
どちらにしても、ばらつきが大きなエンジン

232 :227:02/06/16 23:32 ID:D9ntEn3w
>>230
キャブは回転数じゃなくて、音であわせなきゃダメですよ。
確かに音だけであわせれるようになるまでは、相当練習を積まないといけないかも
知れないけど、良い方法を一つ教えると、今、自分のキャブが合ってるかどうかを
確かめたい場合は、直線でチョーキングを一瞬してみると良い。
チョークした後、減速したように感じた場合は、キャブは濃い。
反対に加速したら、キャブは濃い。

キャブを合わせる手順は、まずタイトコーナーの立ち上がりで良い加速を
得られるようにLoを合わせ、次にHiを合わせる。
大体合ったなと思ったらピットへ帰り、ピストンヘッドをライトで照らすなど
して、湿り具合を確かめる。
オイルによって湿り具合が違うけど、シェルだったら、全体が湿った感じで尚且つ
プラグが乾いている状態が良いです。
プラグの焼けだけで判断しようとしてる素人さんがいますが、とても危険です。
ピットに戻るインラップはスピードを余り落とさず、チョークもせずに戻ってこないとダメですよ。

233 :227:02/06/16 23:34 ID:D9ntEn3w
しまった!
上から6行目は薄いだった。
撃つ出し脳

234 :音速の名無しさん:02/06/17 17:25 ID:c61zsCLl
PRDのチャンバーは詰まり易いから気をつけたほうがよい

出来れば練習用とレース用の2本を使い分けよう

みんな知ってると思うけど

235 :音速の名無しさん:02/06/17 20:22 ID:rXPNDe07
>232
 すごく勉強になりました。 ありがとうございます。
>234
 マフラー2本持ってたけど、1本はすでにオシャカになりました。
 ありがちなノズル吹っ飛びではなく、チャンバーがなぜかへこんで
使えなくなりました・・


236 :音速の名無しさん:02/06/20 20:57 ID:gw2nKif0
保守あげ。

ネタができたらまた書込むよ。


237 :音速の名無しさん:02/06/23 21:52 ID:PwHfGRKJ
全国PRDユーザーのみなさん
いろんな情報を書きましょう

238 :音速の名無しさん:02/06/30 11:35 ID:vyWQ5yFj
とうとう6000番台が出たよ♪

239 :音速の名無しさん :02/07/08 18:19 ID:aumLtZF/
先日6000番台のエンジンに乗る機会があった。
漏れの1000番台より...



240 :音速の名無しさん:02/07/08 19:57 ID:LLl8lEJt
大して変わんないっしょ!(汗・・
気にしない気にしない。


241 :音速の名無しさん:02/07/08 23:06 ID:BfpWNraa
と思いたいね。漏れのエソジソは2500番台。

242 :音速の名無しさん:02/07/09 22:13 ID:M33coSQ0
そいえば値上がりしてないよね。

243 :音速の名無しさん:02/07/10 11:05 ID:BW4f4Ini
皆さんは何ラップくらいでピストン交換(ホーニング)とかOHしてますか?

244 :音速の名無しさん:02/07/10 21:01 ID:tmzyDKiL
焼けるか圧縮抜けてかからなくなったらOHだな。
1000ラップはいけると思うよ。 パワーダウンもそれほどないし。


245 :音速の有名さん :02/07/11 10:59 ID:pwm11KdM
6000番台かー
最近コース行ってもKTが少なくなったよなー
昔はあんなにあったのに。
KTマンセー

246 :音速の名無しさん :02/07/11 11:04 ID:E3JTDbA5
漏れのえそじそは3000番台
OH3回ちょーハエーぞー


247 :音速の名無しさん:02/07/11 18:13 ID:NnLvQzn4
>246
なにかしてあるの?


248 :音速の名無しさん:02/07/11 18:24 ID:JVXOZh9R
KT100SPとPRDだとどっちが速い?


249 :音速の名無しさん:02/07/11 20:51 ID:UXEabHzI
SPじゃないの?

250 :音速の名無しさん:02/07/12 20:09 ID:11G2dRTQ
エンジンライフの長さではPRDとみた。


251 :聞き耳:02/07/13 19:44 ID:qxaYAQ2A
おに−チャン方 もっと精進しろよ。カートはそんな浅くないよ。
精度の高い勉強と練習が本当の理解なんだよ!君たちのお話しは、お猿さんだよ。
自分が人間だと思うのなら、まず 何がしたいのか、その為に何をすればいいのか
どんな方法があるのか、出来るのか?それを考えてから行動を起こすべきであり
行き詰まったもののみが、みんなに相談するんなら ちょっとはかわいいところが
あるんだけどなぁ。カート界をだめにしている一員であることを、まず謙虚に
理解すべきだよ。でなかったら、コースを走るゾッキー変わんないよ。
せめて正しい知識を身に付けるために出来る努力だけはしてみな。
おにーチャンたちは批判にしか聞こえないだろうけど、今のままじゃお金の
無駄遣いだよ。


252 :音速の名無しさん:02/07/13 21:46 ID:KdVWmhXq
↑あほか?
カート界のために走ってんじゃない。
自分が楽しいから走っているんだ。
カート界の話は全日本スレにいけよ。
PRDがカート界を背負っているかい?
それに趣味ってーのは基本的に金の無駄使いだろ。
現実を直視しろ。
それが出来ないのはお猿さん。(藁

253 :音速の名無しさん:02/07/14 06:18 ID:NmRPj2po
>250
確かにエンジンライフではPRDが長いかもしれん。
SPはオーバーホールの時期がくるのが早すぎ。
しかもPRDにくらべるとパーツの価格は雲泥の差。

254 :音速の名無しさん:02/07/14 07:11 ID:u1csdnJ6
>>252
ちょっと考えてもみろ。
今の競技人口から、PRDユーザーの数を引いてみろ。
PRDがどんなにカート界に貢献してきたか分かるだろう?

255 :音速の名無しさん:02/07/14 11:27 ID:qjqnCJ1I
PRDは利幅が薄いのを憂えるショップさんなのかな?
たしかに経営は大変だろうけど、ユーザーとしてPRDは素直に
ローコストで楽しいエンジンではある。
 たいていのコースではPRDレースはフレームオープンなので
それがさらに楽しさを倍加する。
 まあ、日本全体が不景気だから、カートそのものの存続が危ぶま
れてはいるわな。 ある程度裕福な人でないとできないし、そうい
う階層は社会的に減る一方。 カート次世代を担う若者は給料安い
から昔の若い衆ほどカートにカネまわせない。

 なんかとりとめのない話でスマソ。


256 :音速の名無しさん:02/07/14 19:19 ID:1iQix4H6
>254
確かにPRDはKTより安くて適当に速くていいエンジンだよ。
カート界に貢献はしているがカート界を背負っていってるわけじゃないよ。
PRDが安いからカートを続けている人もいるだろうし、KTじゃ物足りないからPRDで走っている人もいるわな。
カート界を引っ張るのはPRDを卒業してチューニングクラスに行く人たちだよ。
PRDはサンデーレーサーや僕たちみたいな趣味でやっている者たちのエンジンだよ。
底辺を支えるのが僕らのPRDなんではないでしょうか?
KTの値段を下げたのもPRDのおかげだよ。 PRDマンセー!!

257 :音速の名無しさん:02/07/16 01:50 ID:W7YRz3X0
PRDのリードがでたらちょと怖い。

258 :音速の名無しさん:02/07/16 21:40 ID:49MEwBiN
>>257
おおっ、考えた事も無かったな。

259 :音速の名無し:02/07/17 11:34 ID:NZGUangD
トーハツエンジンってどうよ? KTと比べて何秒あがるかな?
10年ぶりに始めるんだけど。

このスレ読んでPRDってデリケートなのがわかったしね。
安いのは良いが・・・

260 :音速の名無しさん:02/07/17 11:42 ID:7xFq8BeK
トーハツもう造ってないよ。
部品はショップにいっぱい在庫あるだろうけど、
レースも当然ないし...


261 :音速の名無しさん:02/07/17 13:34 ID:puHAEJxs
>>260
感謝。 もう造ってない・・・
やっぱPRDしかないか。
コメットK55は? 昔からあるし。

262 :音速の名無しさん:02/07/17 21:23 ID:3UI0YtYg
お、俺はカーレルも持ってるぞ。
PRDより遅いけどな。 トルクの差かな。

 見た目はカーレルの方がかっちょいいと思う。


263 :音速の名無しさん:02/07/18 12:16 ID:tn/SmYdJ
リストリクターはずしてチャンバーを選べばカーレルとPRD良い勝負しそうだけど。
ただPRDのほうが耐久性ありそう。いまのカーレルはばらつき大きそう。


264 :音速の名無しさん:02/07/18 12:29 ID:JzXo1UHk
他のスレッドでも書いたんですが、三重の方で各クラスの優勝賞品に
カートフレームが出るって言うレース知りませんか?
知っていたらどんなレースか教えてほしいです。

265 :音速の名無しさん:02/07/18 21:30 ID:yBvLYUe+
トーハツのホームページにはカートエンジンのカの字も載っていません。

カーレルはHP自体がないなあ。 やっぱり最強のピストンバルブは
PRDなんだな。

266 :音速の名無しさん:02/07/18 21:38 ID:EGeqmdsF
とあるコースはスキッシュを測るふりして見逃ししている!!
競技長のチーム員がよく落ちるから関係ないらしい。
PRDはいかさまマンセー


267 :ドン:02/07/18 21:48 ID:39tV/dcH
カーレルも、トーハツもヘッドの容積(圧縮)をPRDと同じにすると
もっと回るかも?PRDはヘッド容積が少なくまた、スキッシュも
チューニング以上だもんな(^O^)/
ただし、壊れやすくなるけど。

268 :音速の名無しさん:02/07/18 22:13 ID:ye5ceVB1
>>265
PVだと思う

269 :音速の名無しさん:02/07/18 23:10 ID:+z4VppAN
>>265
日本には入ってきてないが、CIKジュニアのピストンバルブは、
20馬力近くある

270 :音速の名無しさん:02/07/19 00:10 ID:lEYOPdWr
Jr全日本のKT100-SPなんて20馬力超えてるじゃん、
箱出しのへたなリードより回るよ!
アルファノのデーターで18700回ったよ

271 :音速の名無しさん:02/07/19 08:35 ID:73L/pFHJ
TMやら、ロータックス、CRGまでピストンバルブ作ってるよね。
特にTMはかっこいい。

272 :音速の名無しさん:02/07/19 21:19 ID:DIKYIqy8
ロータックスのピストンバルブエンジン見たくてHPみたけど、
飛行機のエンジンしか載ってなかった・・
 271さんのいうエンジンみるにはどこのHP観ればいいのかな?


273 :音速の名無しさん:02/07/20 06:53 ID:CQujBlNj
ここ見れ
http://www.rotax.bombardier.com/kart_engines_e.htm

274 :271:02/07/20 13:25 ID:aOR6UG+X
馬力はそれほどでもないのか?
psじゃなくてkw表示なんでよくわからん。
誰か教えてくれ。

275 :音速の名無しさん:02/07/20 13:46 ID:yRG7EaAt
ROTAX engine type 100 KART PP-Eの場合、21馬力ぐらいと思う。

276 :音速の名無しさん:02/07/20 21:56 ID:Z2StLjVP
おお、パワーはけっこうあるな。
けど、13500rpmで21馬力ってトーハツみたいな馬鹿トルクエンジンか?(笑

277 :音速の名無しさん:02/07/20 22:49 ID:AUv2bPel
10万円ぐらいで売られれば、PRDを潰せるんだけどね。

278 :音速の名無しさん:02/07/20 23:36 ID:pMBDxrRA
>>276
13500rpmで21馬力を発生するのであって、それが最高回転ではない!
カートのエンジンはオーバーレブで使用するから、もっと回転は上がります。

279 :音速の名無しさん:02/07/21 06:47 ID:5cURmBa5
>276
サンキュウ。
つーと、チューンされたSP並か…
一緒に走りたくは無いな…

280 :音速の名無しさん:02/07/24 23:29 ID:IiLKvpAW
PCR PV50と比較したらどんなもんだろう?
あのエンジンはランニングコストが高くつくからな
PRDはエンジンも安いがOHとかのコストが安く済むからうれしい

281 :音速の名無しさん:02/07/25 18:34 ID:VE5vm8ex
PRDのマフラーはPV50のより太いと思う。


282 :音速の名無しさん:02/07/25 18:57 ID:2j7BNHzI
だから?


283 :音速の名無しさん:02/07/28 20:31 ID:61h5fvPH
age

284 :音速の名無しさん:02/07/29 20:43 ID:dOxbG2R3
KTからPRDに変えたら何秒上がるかな?
コースにもよるけどわかる人いる?

285 :音速の名無しさん:02/07/29 22:25 ID:V0m7A3jA
>284
大体1秒〜1.5秒は早くなるよ。
KT-100 FPよりは早いぞ

286 :音速の名無しさん:02/07/29 23:55 ID:eeos2D9n
今の時期耐久レースいろんなコースでやってると思うけど、
おれのホームコースは、エンジンはKTでの2.5時間でした。
PRDでの耐久ってどう?
結構焼け付きそうなんだけど、


287 :音速の名無し:02/08/01 18:06 ID:5fvYmCuB
PRDって始動性どう?

288 :音速の名無しさん:02/08/01 19:01 ID:tmWTKpCf
いいよ。
良くないとか言う人もいるけど、押し掛けヘタなんじゃない?

 点火しやすい条件をそろえ、リキの入った押しがけをくれれば
どのエンジンも一発始動ですよ。
 個人的にPRDの始動性はごく普通だと思います。


289 :音速の名無しさん:02/08/09 18:46 ID:4g/lf8kc
エンジンより人間が先に熱ダレします。


290 :音速の名無しさん:02/08/10 11:18 ID:tcuxCox7
俺モナー

291 :音速の名無しさん:02/08/12 22:15 ID:zV1Hteyc
耐久の優勝商品で6000番台エンジンゲットー。
でも、慣らし中に電気系統が死んだ。
こんなのあり?
クレームで電気系統ごと変えてもらったが。

292 :291:02/08/12 22:22 ID:zV1Hteyc
>288
PRDは電気系統に当たり外れが多いように思える。
漏れは、電気系統を旧エンジンで1回、新エンジンで1回変えたが、
(合計4つの電気系統を見てきた)
現在の電気系統が、一番火花の飛びがよい。
もちろん、新品の同一プラグで比べての話だ。
他の人の火花の飛びを見比べてみても、
やはりエンジンごとに個体差がある。
PRDは、始動性にも個体差があるのでは、
というのが、漏れの意見。

293 :音速の名無しさん:02/08/23 08:40 ID:WxALRKkg
PRD買いますた。


294 :音速の名無しさん:02/08/23 21:32 ID:kXvrPmmO
>293
いくつ目?


295 :音速の名無しさん:02/08/25 19:57 ID:ySNDqjrz
3基目。
1基目→クランクシャフトがあぼーん。
2基目→ストレート全開走行中焼きつき。そのままシャーシごとあぼーん。

シャーシはまだ買ってませんがエンジン買ってしまいますた。
お前ら、お勧めのフレームは何ですか?

296 :音速の名無しさん:02/08/25 20:30 ID:YT2ps21b
ヤマカ

297 :音速の名無しさん:02/08/25 20:54 ID:wBfVjsyI
懐かしのヤマハRFーUですが、何か?

298 :音速の名無しさん:02/08/25 21:04 ID:Z5jCnYpQ
最大公約数的に、トニーとしか言えないなあ。

予算が厳しければ、コスミックですか。
修理パーツが迅速に手にはいるかどうかという問題もあるしね。


299 :音速の名無しさん:02/08/26 01:49 ID:FmFZy+CU
いやいや。
カートで早くなりたいなら、CRG以外にありませんね。
世界タイトル最多勝を誇るメーカーですし、過去にシューマッハ モントーヤ マグネッセン ハッセ マイク・ウィルソン ダニロ・ロッシなどなど、名だたる選手を出しております!

300 :音速の名無しさん:02/08/26 02:47 ID:0ODQnPdC
フレームなんて、どれ乗っても一緒だろ。
乗り味が少し違うだけで、出るタイムも激しく変わらないしさ。
でも、俺もCRGが好きだよ。

301 :音速の名無しさん:02/08/26 06:46 ID:jEPrJLb/
ビレル

302 :音速の名無しさん:02/08/26 06:52 ID:YSfJTG5R
ユーロ、GP、アロー、マラネロ、PCR、TOP、テクノ、アルファ、
近所で売ってるやつ

303 :295:02/08/26 12:27 ID:/D0PgxFB
03モデルっていつ頃出るんだろうか?

ちなみに前に乗っていたのはCRG50パイでした。
いいシャーシでしたよ。
SL02では最速じゃないかな。 まあコースにもよると思うけど…

304 :音速の名無しさん:02/08/26 16:23 ID:i4WzSbPW
>>295
PRDトラブル多いのか? 
キャブ薄いとか? 慣らし不足とか? 他に原因ないの?
不安になるね。
フレームはどこでも同じだろ。

305 :295:02/08/26 18:18 ID:cBKep1pO
一基目のやつはトラブル多かったよ。
二基目はピストン最後まで使い切ったから悔いはないがシャーシは…

304さん、不安にしてごめん。
指摘してくれた点はどこも思い当たらないんだけどなあ。


306 :291:02/08/26 18:51 ID:16/+zaWR
漏れも1基目のやつはトラブルが多かった。
特に電気系統。プラグコードを変えたりキャップを変えたりいろいろしたよ。
あと、慣らし中のキャブセッテイングが超難しい。
KTしか乗ったことが無かったので余計そう感じたのかもしれないが。
走行中にローニードルをいじっていかないと、絶対にうまくいかない。
(KTはハイを調整するだけで低速から高速まで慣らしが出来た)。
慣らし中にかぶらせたことは数知れず。
慣らし中に焼いたことも数回。
下手糞といわれればその通りだが、素人にはお勧めできない。(泣)
慣れないうちは、ローリング中でもすぐかぶるよ。

307 :291:02/08/26 19:02 ID:16/+zaWR
>295
貧乏人にはコスミックT3が超おすすめ。(漏れも乗っている)。
安い割にはとってもいい。
特にそんなに大きくないコースでは40パイがおすすめ。
とっても乗りやすいし、漏れのような初心者にもセッティングが出しやすい。
もっと安く上げるならユーロだけど、セッティングに苦労するみたい。
50パイはよほど高速のコースじゃないと必要ないんじゃないかなあ。
硬すぎて、雨の日のセッティングは大変そうだし。

308 :音速の名無しさん:02/08/26 20:24 ID:f5tijnZN
↑50杯が硬いと思ってる馬鹿ハケーン

309 :音速の名無しさん:02/08/26 23:04 ID:iEDeAOq1
KTから積み替えたときスプロケはどうしました?


310 :295:02/08/27 02:27 ID:9hUk2xRz
>308
コスミックT3は考えてなかったな。T4しか頭になかったよ。

>308
50杯って意外と簡単に曲がるんですよね。
印象で言えば意外と硬くって、意外に柔らかい。ってかんじでしょうか。

>309
KTより1丁小さいリアスプロケで乗ってました。 そのほうがタイムが出たんで…

311 :音速の名無しさん:02/08/27 07:06 ID:Ub/p/1sQ
トニー&コスミックって簡単にキングピン曲がらないか?
買って間もない頃、1ヒート走っただけでクラッシュも接触もしてないのに曲がっちまった。
ヤマハやCRGじゃ、そんなこと無かったぞ。

312 :音速の名無しさん:02/08/27 08:22 ID:lHqFpuBY
最近このスレ元気いいね。
でもPRDも語ってね。
そうゆう折れも2ヶ月乗ってないけど。




313 :309:02/08/27 09:30 ID:mRxDoZ/W
リアスプ3丁ぐらいいろいろやってみてるけどさほど変わりなくて
タイム的にはどれでもTOPタイムに近いから問題はないけど

フルオーバーホールをついにした
週末にナラシ・・ 焼きつかない事を祈る

314 :音速の名無しさん:02/08/27 17:04 ID:Zl12b4DJ
>>313
別に祈らなくても、キャブセットできてれば・・・・


315 :291:02/08/27 19:24 ID:XOwJiNgP
>310
そうか、50杯は意外と曲がるのか。
コンディションが悪いときにセッティングに苦労してるように見えるのは
データーが不足してるからなのかな。
どうせ、貧乏で買えないけど・・・。
漏れだったら、T4買うお金があったらT3買って、
次のフレーム買い替えを早めにします。

>311
キングピン、曲がるかなあ?
漏れのフレームは大丈夫だったよ。

>313
幸運を祈ってます。
プラグもたくさん持っていってくださいね。

316 :音速の名無しさん:02/08/27 23:02 ID:xRu/dyvn
漏れはかつてT1に乗っていた(プ
あれは時々キングピンが折れたぞ。
コーナーにまっすぐ突っ込んだ時はさすがに肝を冷やした。
ごめんね昔話で。 

317 :音速の名無しさん:02/08/27 23:45 ID:QHA5Puri
トニーのキングピンは柔らかいのですぐ曲がります。

318 :音速の名無しさん:02/08/28 10:56 ID:Kk4RbsMg
PRDは個体差あるけど、キャブはみんなどのくらい?

俺はロー1時間25分、ハイ25分。

これで前10丁、後ろ83にして回転数15200です。3000番台。


319 :音速の名無しさん:02/08/28 11:34 ID:WoGFTkPc
回転数なんてコースによってどうとでもなる。参考にならんよ。
回したければ16000後半ぐらい回るよ。意味ないけど。


320 :音速の名無しさん:02/08/29 01:11 ID:ipFWNHXI
知らずに17,000回した奴がいたよ。
よくコン棒折れなかったな。

321 :音速の名無しさん:02/09/02 21:57 ID:3nOpqft5
キャブセットオイラは
Lo1時間45分 Hi15分前後
ギヤレシオ7.9で15500ぐらいまでかな

322 :音速の名無しさん:02/09/19 09:35 ID:W0iLLtwm
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e15859112?u=kobuheis69
デンソー イリジウムパワ− セルシオ10 20 30共通 新品8本!最落無し!
5000円!

安い・・・普通に買っても10000円はするだろうに・・・
入札します!

323 :音速の名無しさん:02/09/19 19:12 ID:ts9Lv+fl
おーい、これホットだろう。
もっと番号あげなきゃだめぽ。
NGKに換算すると6番だろ。
PRDなら慣らし8番、普通は9番〜10番だよ。


324 :音速の名無しさん:02/09/20 07:25 ID:8Ot7/jyu
IK20ってPRDに付くのか?
デンソープラグなら、IW27.29.31のいずれかだろう。

325 :音速の名無しさん:02/09/20 12:39 ID:ZEkfyQvM
>>306
おれはレースで合わせた開度のまんまで慣らしやってたよ
いつも10〜15分で終わらせてた
確かにローリングでは注意しないとかぶるけど
>>311
二年間交換しなかったけどなんともなかったよ、キングピン

326 :306:02/09/24 20:45 ID:PXAu1m4j
>325
そんなに短い慣らしで、エンジン焼きついたりしません?
漏れは、じっくり時間をかけるほう。
特に低速をじっくりやるほうです。
なんか、慣らしを短くすると心配で。

327 :音速の名無しさん:02/09/24 21:04 ID:kOud1HTQ
燃料を濃くすれば、13000回転くらい始め(20ラップ後くらいか?)
から回しても大丈夫、という意味なのだろうか。
 13000で頭打ちするようなセットで7,8分走って、あとハイを
薄くしながら15分目でナラシ終了なのかな?
 と、推測する俺も、説明書どうり1時間20分かけてナラシやって
ますが。
 暑い季節はなかなかエンジン冷えないからこまるね。




328 :音速の名無しさん:02/09/27 21:11 ID:EZBwJzCK
保全アゲ。

みんな乗ろうね。
ところでPRDにレギュラー入れた奴っているのかな。
エネオスで買ったハイオクはレギュラーという噂もあるが。


329 :音速の名無しさん:02/09/27 21:41 ID:sGHy2ktj
え?

俺はエネオスが1番パワー出てると思ってた。
どこのガソリンが1番パワーでてるの?

330 :ビレル:02/09/27 22:13 ID:NhZUkl4d
僕のは6400番台だよ。ガソリンなんて関係ないよ。それより腕ですよ!

331 :音速の名無しさん:02/09/27 23:43 ID:Lgf0+rwk
エルフガス最強

332 :325:02/09/30 15:33 ID:CvlONoG8
>>326
ぜんぜん大丈夫ですよよ。KT乗ってた頃から
慣らしはそうやるもんやって教わったし。
要はチューニングの慣らしと同じやり方ってことですね
>>327
走りはじめから慣らし終わるまで基本的にはキャブはいじらなかったですね
はじめは大体9000〜10000回転ぐらいからはじめて
1周ごとに500〜1000回転上げていく感じで。
10分ぐらいでそのコースの最高回転ぐらいまで上げて
あとの5分はチョークを多めに打ちながら全開で慣らし仕上げるって感じです

333 :音速の名無しさん:02/10/01 00:48 ID:9Ga8gsPn
↑コーナ−で軽く横Gを掛けながら慣らしをすると更に
効果的ですよね、慣らしの時間はコースやピストンクリアランス
によって変わるけど私も15分から20分ぐらいです。

334 :音速の名無しさん:02/10/01 08:17 ID:xR9mw5YR
このスレ勉強になります。


335 :音速の名無しさん:02/10/01 12:19 ID:vCc3ItKL
>>326
あんまりだらだらと長いこと慣らしやっとると
すぐたれる回らんエンジンになっちゃうよ。



336 :音速の名無しさん:02/10/01 19:54 ID:skG4Ks4K
>335
何で?

337 :音速の名無しさん:02/10/02 12:45 ID:f+oQ1nfs
PRDって朝は速いけど、昼過ぎたら遅くなりません?
レースタイム見ても、誰もがTTが一番速い・・・。
これってSL02使ってるから?

338 :音速の名無しさん:02/10/02 17:08 ID:E1+OOcGz
それは路面に対するシャーシのセットアップがズレてるのと、気温と気圧の変化に
対応して、キャブセットをあわせてないのが原因。
燃料残量でもキャブセットが変わるのだから、よく考えないと。

339 :音速の名無しさん:02/10/02 18:14 ID:mCY026Ma
タイヤが新品だからとおもわれ・・・
しかし 決勝が一番速い時もあるとおもわれ・・・

340 :音速の名無しさん:02/10/02 20:30 ID:0Af5cEZa
やっぱPRDのキャブセットは微妙っすね・・・
リードやKTとか、朝一からキャブいらわなくてもタイム変わらないもん。
いやむしろ周回数が増える分だけFASTESTが出やすいんだけど・・・
うーんシャーシのセットもSL02は難しいのかな?


341 :音速の名無しさん:02/10/02 20:32 ID:0Af5cEZa
2連チャンで済みませんが・・SL02のDLって今年の初めに比べて
タイムが落ちてきてない?(PRDで主に使用されているのでスレOKして)

342 :音速の名無しさん:02/10/02 21:37 ID:pBbd7sjl
>>337
PRDは初めのうちは元気がいいけど
タレやすくてだんだんスピードが落ちてくるらしいよ。

343 :音速の名無しさん:02/10/02 22:14 ID:yPlxWsD5
タレるならチョークするとかロー開けるとか。

344 :音速の名無しさん:02/10/03 01:51 ID:bSmQd9bn
おいらのPRD(6000番)はハイは20分以上にするとカブる
20分以下だと止まる・・・んでLOWを適当に合わせるしかないよャ
タスケテー、この前もローリングでハイを絞ったらせっかくのポールがぱあ
ショウガナイから燃料ホース握ったよ・・・ダッセー!

345 :音速の名無しさん:02/10/03 01:59 ID:bSmQd9bn
テストしました!漏れのコースはKTで普通85Tなのです。(35.0秒くらい)
PRDを87T→82Tまで1日かけてテストしたよん!
タイムは瞬間最大風速で82Tが34.2秒がでたよん(ええかげんボロタイヤで)
翌日レースで新品タイヤ履いてTT33.9秒がやっとでした(82Tにて)
やっぱコワイので決勝は84Tで走っちゃった(>_<)!
何がエエんやら分からんね


346 :音速の名無しさん:02/10/03 19:46 ID:nyidLBfa
PRDはトルクがあるから、中級くらいの腕なら走りがあいまいでも
タイムは揃ってしまうのかもね。
 逆にいえばセットがあいまいでも走りが丁寧ならタイムは出るのじゃ
ないかな?


347 :音速の名無しさん:02/10/03 23:10 ID:bSmQd9bn
中級の走り・・・(涙)
一流の走りになるようにがんばります・・・。

348 :音速の名無しさん:02/10/03 23:13 ID:bSmQd9bn
PRDのおいしいところって7000〜14500rpmくらいまで。
だからその間にスプロケが合っていれば、タイム自体はそんなに変わらない
と思ってます。あとはレースの流れを読んでどんな方向に持っていきたいか?
お好み次第!ってところじゃないですか?

349 :音速の名無しさん:02/10/12 19:59 ID:wBZtRU+z
中古のPV50を手に入れたので、PRDのマフラーを付けて
走ってみたが、パワー、トルクともPRDとの差が感じられなかった。

 PV50は全くの未経験なので、おいしいところやキャブの
設定がまちがってるのかもしれんが。
 もっと速いエンジンだと思ってたよ。


350 :音速の名無しさん:02/10/13 00:26 ID:Y/sCkmuS
>>349
ひょっとしたらセット間違えてるのかもね。
PVは低速トルクが無いから、大き目のギアを付けて回すのが正解。
PVはキャブセットも微妙だから、経験者に相談すると良いかも。
Loの開度が難しかったような?

PRDに新エンジン出ましたね。
RK100EPというセル付きだったような。
従来のセル付よりも、安くなって133000円だったかな?
充電器もついてたよ。

351 :349:02/10/13 10:01 ID:uS//IMMO
>350
 アドバイスありがとうございます。
 低速コーナーの立ち上がりでハンドル切った状態でのアクセルONに
エンジンがイマイチついてこない感覚(9000回転位)が気になって
いました。 スプロケを替えてみます。
 ローニードルはホント悩みました。 慣らしで何度かぶらせたことか・・
 結局ロー1時間10分、ハイ20分で15600回転まで回りました。

現状だと低速のないPRDって感じ。


352 :一応PV乗り:02/10/14 10:31 ID:jRtorgnz
>349 PVのキャブは、2000年からWB32という型番に変わってます。
それ以前のキャブは、Low側の吐出量が少なかったのでLowの開度に対して
Hiをあわせると上がきつかった(薄め)しかも、ちゃんとキャブセット出来ないと
KTにすら抜かれます(藁
マフラーも純正90パイと100パイハーフムーンでは性能が違います。
PVにPRDのマフラーでは本来の性能は出ません。
それと、回転は17000以上回りますが、大体その辺でとめるほうが無難です。
15600回転ではぜんぜん遅すぎ

すれ違いですが、なんだか勘違いされてる様なのでマジレス

353 :349:02/10/14 19:50 ID:NVBOKa7F
>352
ありがとうございます。 17000も回るエンジンとは知りませんでした。
まずPV用のマフラーを入手しなければいけませんね。

 貴重な情報サンクスです。


354 :音速の名無しさん:02/10/16 16:03 ID:GAR8Kw9E
AGE

355 :音速の名無しさん:02/10/17 10:32 ID:wZn4iaSb
PV>SP>PRDでよいか?
色んなコースでの平均的な速さの話だが。
質問の形を取った保守ageという突っ込みはなしでな。

356 :音速の名無しさん:02/10/17 14:54 ID:h0zMfljz
来年から登場の「PCR PV-50 水冷」すげかったっす。
速いもの! いきなり従来のラップタイム記録をコンマ7秒ちぎったもの。

値段がしびれるもの。135000円でマフラー付きだもの。
空冷からのコンバージョンキットが65000円・・・

水冷で、ラジエター代がかかるけど、お得感バクレツ    ふう。
究極のピストンバルブってかんじ。

シリンダーやポートタイミングは従来と同じもので、だから安く作れるんやなあ。


カートに積むと、一見FSAの水冷ロータリーと見分けがつかないので、著ーかっこいいです

357 :音速の名無しさん:02/10/17 19:42 ID:tXLW2UlU
そう言えば、PRDも暮れにはマイナーチェンジの話しが・・・。
ヘッドの形が変わるそうだけど早くなるのかな?
コンバージョンキット?みたいなのは出るのだろうか?
誰か知りません?

358 :音速の名無しさん:02/10/17 23:05 ID:wZn4iaSb
>一見FSAの水冷ロータリーと見分けがつかないので、著ーかっこいいです
FSAが何へちょいタイムで走ってんだと思われたりして。


359 :音速の名無しさん:02/10/18 06:06 ID:2jVGZLdu
>>357
しょっちゅうマイナーチェンジしてるっすよ。

360 :音速の名無しさん:02/10/18 10:07 ID:P6EkCIKz
>>357
ヘッドが変わるだけなら単品でヘッドだけ注文したらいいやん。
スキッシュが決まっている以上、ヘッドだけではタイムはほとんど
変わらないと思うよ。かぶりにくくはなるかもしれないけど。

361 :音速の名無しさん:02/10/20 10:26 ID:WCbfZ5K6
保全でアゲさせてくれ。

ところで俺は経費節減のためオイルはシェルアドバンスMのまとめ買い
なんだが、PRD的にこのオイルはどうなんだろう。
 20対1の混合比では濃すぎるのかなあ。 プラグやジャバラみても
特に濃いとは思えないし、薄くしてくのはドキドキだし。
 シェルアドバンスMのノウハウ持ってる人、すこしでいいから教えて!


362 :音速の名無しさん:02/10/20 17:19 ID:YwNq+fGm
折れも20:1
以前は25:1で使っててコースによっては16000以上回してた。
これでも問題なかったが、チーム員はみんな20:1で使ってるし、
違いが感じられなかったので、ここ1年ぐらいは20:1で使ってる。
キャブが合えばプラグいい色に焼けるし、濃ければ黒っぽくなってわかり易い。
Egにやさしいし、いいんじゃない。


363 :音速の名無しさん:02/10/20 21:08 ID:GW1NyX36
サンクス!


364 :音速の名無しさん:02/10/24 21:18 ID:KXwXw0rP
みんな、マフラーって焼いてる?
俺まだ一度も焼いてないけど、大丈夫かなあ。 PRDのマフラーって
よく壊れるよね。


365 :音速の名無しさん:02/11/06 22:09 ID:Xhq6aVzP
保全

366 :音速の名無しさん:02/11/11 22:58 ID:1Xflmi3h
もてぎのPRDカップ、出る人いますか?

367 :音速の名無しさん:02/11/12 08:36 ID:JrVPdyVJ
PRDのピストンってPVにも使えるって知ってる?

368 :音速の名無しさん:02/11/12 14:58 ID:+5irBjpp
>367
じゃあ逆に、PCRのピストンがPRDにも使えるってこと?
それしたら、速くなるんじゃない?

369 :音速の名無しさん:02/11/12 17:09 ID:U4+TgICn
車検はどうするのでつか。



370 :音速の名無しさん:02/11/12 18:59 ID:xi/ekl7C
別にはやくは、ならないんじゃないの?

371 :音速の名無しさん:02/11/12 19:59 ID:azxWuIFF
>>368
正解!
ただ、早くはならん。
値段が高いだけだ。

>>369
それが一番の問題!(藁
まあ,ホビーで楽しむってことで。

372 :R32Z:02/11/13 23:17 ID:cy63zURo
何かPRDって本当に気難しい。
持ってるエンジン2基ともデトネ−ション出て
燃焼室ボコボコ穴だらけ・・・・
みんなは、そんな事になってない?
ちなみに、スキッシュ1.0mmになった今年からは何もないけど



373 :音速の名無しさん:02/11/16 00:54 ID:bBXmeDkm
PRDCUPでる?1万でタイヤ付きってほんと?

374 :音速の名無しさん:02/11/16 02:37 ID:O40e75FE
12月1日の猪名川KRPオーディション
何台位の円取りーあるのかな。
楽しみダナー

375 :音速の名無しさん:02/11/16 09:34 ID:+HheEoTw
KRPオーディション 今年はだれが速いんだろな〜〜


376 :音速の名無しさん:02/11/20 09:08 ID:+NhQFML2





   ,ヘ ヘ
   (・。・) 今年はオイラがいただきマスタ.
  @(uuノ




377 :音速の名無しさん:02/11/21 07:19 ID:gcxMyrmO
    / ̄ ̄ ̄\
   /|       | 1stGETズサー
  / |  | ∩   \
 ∫  | || | \     ̄\∧ ∧   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
     | / | |  \__  ( ´Д`) < いや漏れだ!!
    // | |      / ///      \________
   //  | |     ( (//   (´⌒(´⌒;;
  //   | | (´⌒;  \\(´⌒(´⌒;;(´⌒(´
≡U.≡≡ U ≡≡≡⊂/∪≡(´⌒(´⌒;;;≡≡≡=
(´⌒(´⌒;;(´⌒(´⌒;;(´⌒(´⌒;;(´⌒(´⌒;;(´⌒;;


378 :音速の名無しさん:02/12/02 12:39 ID:2elR0R/+
で、どうだった>376、377


379 :376:02/12/03 01:16 ID:1xTNAoLb




・・・・・お話になりませんですた。




380 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

381 :音速の名無しさん:02/12/05 00:49 ID:jepwS0gw




PRD・・・・・・


もーイヤダー




382 :音速の名無しさん:02/12/10 12:40 ID:uxEHhusZ
晒しAge

383 :音速の名無しさん:02/12/10 20:08 ID:8yoWsIOp
寒くて乗れねーよ。
パワーは出るんだろうけど、寒くて。


384 :音速の名無しさん:02/12/10 22:00 ID:0hX2pSfx
終わってないんですけど、ホームコースの最終戦

385 :音速の名無しさん:02/12/10 22:55 ID:aVIJXh35
雪かきしないと走れないのでわ?

386 :音速の名無しさん:02/12/10 23:31 ID:uDQ6qQ7a
>>383
寒くても呪うヨ!!(藁)

387 :音速の名無しさん:02/12/15 20:11 ID:2HZO59CK
来年、レギュレーション変更あるのかな?
最低重量140kgになったりとか・・・


388 :音速の名無しさん:02/12/18 17:59 ID:zSwGhBKC
安芸!!

389 :( ゚д゚)ウマー:02/12/22 11:20 ID:S5NKr9ux



KTスレにレス数追いつかれてますね。
もしかしてもう人気も落ち目? >>PRD猿人



390 :音速の名無しさん:02/12/22 11:23 ID:NXozVra2
いや、寒くて乗ってないからネタないんだよ。


391 :音速の名無しさん:02/12/28 01:06 ID:ZS/9CYx+
質問です。PRDの大本SU*TRADさんのWEBに下記のNewsが
載ってましたが、誰か詳細を知りませんか?
・・シリーズも決まっていまさらですが
2002/2/2
年が明けて早一ヶ月、各地でPRD初戦が開催され始めました。
皆さんの地域ではどうですか。まだ雪深い地域もありこれから多くのコースで
2002年レースが始まります。今年のPRDレースは去年に引き続き
地域を盛り上げるべくエリアチャンピオンシップを充実させていく予定です。
・・・

392 :音速の名無しさん:02/12/31 14:07 ID:gSRpuWg4
1/19のもてぎPRDカップのリストでてるね。
http://www.suntrad.co.jp/prd/03prd_cup_entry.html
マジ170台出るんか、、すさまじい。
みんなどこが勝つと思う?
個人だと荒れそうなのでチーム単位で。

393 :音速の名無しさん:03/01/04 16:20 ID:HkBxx1P3
俺的にはトレジャーRF!個人で言ったら本間健介さんでしょ!
昔速かったよね?

394 :音速の名無しさん:03/01/07 20:15 ID:vAxkufXB
もてぎPRDカップ勝つのはチームオーガストの伊藤だね。
半端じゃなく速いよ!
日本に帰って来てからレース負け無しだよ。

395 :音速の名無しさん:03/01/11 18:04 ID:FQwbG76d
そんなに伊藤さんは速いん?
昔全日本に出てる時は知ってるけど、なんで
日本に居なかったの?

396 :音速の名無しさん:03/01/11 19:20 ID:bKUpeWCv
本間ってだれ? 伊籐って誰? 勝つのは、チームリンクスの吉田正人選手でしょ

397 :音速の名無しさん:03/01/11 22:23 ID:KNhRHwRv
北海道のひらいけんだよ

398 :音速の名無しさん:03/01/11 23:17 ID:2TmoDg+j
おお〜きなのっぽのふるどけい

399 :音速の名無しさん:03/01/12 20:41 ID:MB2ZTFS7
トレジャーRFってなに?


400 :音速の名無しさん:03/01/12 22:58 ID:MB2ZTFS7
あほ

401 :音速の名無しさん:03/01/13 00:22 ID:Q4CeFgne
PRDほしいなぁ〜。
慣らしは難しいの?

402 :音速の名無しさん:03/01/13 00:29 ID:Jgh692yD
nehelkn

403 :音速の名無しさん:03/01/13 01:01 ID:OB4Phneq
PRDも買えないシロウトは死ねば?

404 :音速の名無しさん:03/01/13 01:57 ID:qgHojZIp
バーカ本間がそんなに速いわけねーだろ黙ってろ!沖田の足元にも及ばんよ
沖田が出れば良いのに、それに負け犬伊藤は日本に逃げ帰ってきたきただけ
才能があって本当にはやいのならカートなんてその年で乗っていないだろ

405 :山崎渉:03/01/13 07:30 ID:rdZVXItg
(^^)

406 :音速の名無しさん:03/01/13 15:21 ID:gB0ymRCO
所詮PRD速い遅いなんてイイじゃない、楽しければ!
ドライビングレベルなんて皆糞クラス

407 :音速の名無しさん:03/01/14 00:22 ID:3JJdhVHd
>>406
そんな貴方も糞クラスでつか?
>>406
だまれ!!

408 :音速の名無しさん:03/01/14 11:38 ID:368gJMf5
PRDのおかげで日本のカート界活性化!!
\(~o~)/!!

409 :音速の名無しさん:03/01/14 14:23 ID:oEcQnWDV
なら全日本もPRDで出れるようにしてあげようか?

410 :音速の名無しさん:03/01/14 23:32 ID:TWcBXBfM
>>409
おながいしまつ(;´д`)

411 :音速の名無しさん:03/01/15 01:32 ID:32y/A9QG
PRDでAPGのハイスピードコースのギアはいくつにしてますか?

412 :音速の名無しさん:03/01/17 08:59 ID:Afrjs/KZ
超初心者です。
チェーンの長さはスプロケットに対して、
どのように決めればよいのですか?

413 :音速の名無しさん:03/01/17 09:10 ID:zgeVm78A
家族一緒になりなさい
家族一緒になりなさい

414 :音速の名無しさん:03/01/17 13:56 ID:uLpu4Ifa
412>
PRDに限った事じゃないと思うけど

シ │  │サ
││  │イ
ト │  │ド
側├─┤ボ
  │  │ッ
  │  │ク
  │  │ス

↑アッパーマウントを載せる縦の2本のフレームあるじゃない?
その真ん中のつながってるフレームに
アッパーマウントの前後センターがくるようにチェーンの長さを決めるべし!








  

415 :音速の名無しさん:03/01/17 18:21 ID:0sGFCwI7
>414
おおお了解です。
それによってチェーンを発注する際に、
みんなはどうやって長さを決めて発注してるんだろう?
実際に車で合わせてからなんですか?
それか例えば、フロントスプ9-リアスプ71だから、
チェーンは○○サイズだなってわかるもんなんだろうか?

416 :音速の名無しさん:03/01/19 16:38 ID:sHXRA2j5
414だけどそこまでは知らん!自分で考えろ!

417 :音速の名無しさん:03/01/20 10:58 ID:vwXzKPL4
もてぎPRDカップ、決勝の車検場で何か騒動があったらしいけれど、
真相を知っている方いますか?

418 :音速の名無しさん:03/01/20 11:30 ID:DJan1rw0
>>417 レブVSトレジャでしょ・・・沖田に暴言を吐いた彼は大物!

419 :音速の名無しさん:03/01/20 16:14 ID:wzGKesST
417です。
418さん、もうちょっとお願いします・・・・。

420 :音速の名無しさん:03/01/20 17:34 ID:eMec1fdz
おお!知りたい!!
もてぎネタで盛り上がろうぜ!

421 :音速の名無しさん:03/01/20 18:02 ID:tvlWFLIl
おらもしりたい!!
ちなみに前週の走行に行きました。
レース前1週間前だったので、
みんなのペースがばりばり速かったです。

422 :音速の名無しさん:03/01/20 18:24 ID:DJan1rw0
((;゚Д゚)ガクガクブルブル・・・・・・

423 :音速の名無しさん:03/01/21 06:09 ID:UsWeMkGE
おいらもファイナル残りたかった・・・。
残った34台は速いし運もいい。
それにしてもレ部は立派。

424 :山崎渉:03/01/21 19:30 ID:HGbVE2Ww
(^^)

425 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

426 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

427 :音速の名無しさん:03/01/31 21:41 ID:VxDbOAUv
おはつ〜!

428 :音速の名無しさん:03/02/02 15:55 ID:z/PhRT6i
>686 名前:PRDスレの住人 投稿日:03/02/02(日) 14:55 ID:+J/WnKUZ
>36さん江
>お願いですから、PRDスレには来ないで下さい。
>このスレに続き、KTスレも壊滅させたのだからもう満足して下さい。

このスレでも36の自作自演に気をつけてください

429 :音速の名無しさん:03/02/02 18:55 ID:1WG+uex4
age

430 :音速の名無しさん:03/02/03 20:56 ID:UhiygjlX
アンチ36は来るなよ。36が来るだろバカ。

431 :音速の名無しさん:03/02/03 22:23 ID:+Lj1cfq4
36もアンチ36も出入り禁止!

432 :音速の名無しさん:03/02/08 23:38 ID:MVT4T0aX
みんな電気だいじょうぶ?

433 :(゚д゚)ウマー :03/02/09 00:34 ID:ytvHqWxr
蛍光灯1つ切れてますた。

434 :チーマー:03/02/10 21:24 ID:kVZtmGjn
電気サイアク。データーロガもノイズ拾いまくりでわけわからん。抵抗入りのプラグキャップ着けたら治ったけど。

435 :音速の名無しさん:03/02/11 18:18 ID:hRhMFqt7
>432
5000番台以降の新CDIをわざわざ旧CDIに換えるって本当?
3トレは点火系強化のためにCDI変更したっていってるけど
実際、漏れの回りの5000番の旧CDI仕様(5100まで?)がブン回ってる
これって偶然?

436 :音速の名無しさん:03/02/15 21:09 ID:KRJ4rMfN
今日は走り始めでPRDも快調だった。
だが3ヶ月ぶりにつかったアルファノが電池切れで
まったくタイム計測も回転数もわからなかった。
いい感じで走ってたからタイムも相当よかったろうに、残念。

あとアルファノにあう電池が近所に売ってない・・どうしよう・・


437 :SL83参戦の人:03/02/15 21:44 ID:MxN39aKr
>436
そうなんだよね。
ジョウシン電気PITワンってとこに頼んだら一個1600円とかいいやだった
ほんでカートショップに行ったら在庫あって一個300円だったよ。



438 :音速の名無しさん:03/02/16 11:35 ID:1wUcZo/X
>437
いいなあ、ショップ行ける人は。
僕は個人カーターなのでヤフオクで買いまつ。
ヤフオクでも300円だったよ、でも送料かかるなあ、しゃあない。


439 :音速の名無しさん:03/02/16 22:03 ID:B8m/KY16
昨日、天気がいいから北陸の某カートコースへ
走りにいったが、激しく閑古鳥で貸切状態だった。
倒産しないといいが・・
写真うpします。ほんといい天気でした。
http://210.153.114.238/img-box/img20030216220020.jpg


440 :音速の名無しさん:03/02/18 12:36 ID:FalTr/tI
アルファノの電池は市販のCR2354でもいけます

441 :音速の名無しさん:03/02/20 23:05 ID:ZvT9nmgz
PRDでも点火時期は重要なんでしょうか?
それと上下のガスケットの組み合わせをいろいろ
試した方居ますか?

442 :音速の名無しさん:03/02/21 22:30 ID:dM2CG9sg
5000番以降の電気、つぶれまくってるんだけど。
かかった、と思って走り出すと1周くらいで死ぬ。
電気だけ新品に取り替えて走り出したらまたしんだ。
周りでも続出だよ。

443 :音速の名無しさん:03/02/21 23:33 ID:/P9LGrP9
一大事ニダ。
どうしよう、新品買えないニダ。
ていうか俺のPRD2000番台。


444 :音速の名無しさん:03/02/25 11:00 ID:8Qrfj8Fq
PRD買おうと思ったけど推しがけ面倒だし、ロータックスMAXかボルテックスROK
にしようと思うけど、どうよ?
若干速いくらいでメンテフリーなら面白そうだけど。

445 :音速の名無しさん:03/02/25 19:07 ID:bGpzgiqv
>>444
クラッチ付きのPRDにすれば?

446 :音速の名無しさん:03/02/25 19:56 ID:f8mDWFz9
水冷とか4サイクルって時点でメンテに追われそうな予感。
確かにPRDの押しがけはKTより重いし、クラッチのPRD
が始動できず困ってるのはよく見るな。
 アクセルヘルパがあればPRDの押しがけは難しくない。
クラッチのPRDは始動不良。


447 :音速の名無しさん:03/02/25 20:11 ID:U1WOH3y6
セル付は?

448 :音速の名無しさん:03/02/25 22:09 ID:a2+xzg+w
おらはPRD使ってるけど、
キャブをちゃんと調整すれば
(スタート時と走行時、帰ってくるときとローニードルを可変させる)、
押しがけなんて簡単だよ。
そこまで気にすることないけど。
いつも一人で押しがけしています。


449 :音速の名無しさん:03/02/26 00:47 ID:GSZlcxsm
>446全く同感
>447セル回っても始動なし、スターターが別に必要

450 :音速の名無しさん:03/02/26 05:09 ID:McvAj3lO
>>446
MAXとROKは月イチ走行で走ったとして、5年間ノーメンテで行けるそうだけど実際はどうかな?
輸入元は、水冷だから消耗も緩やかで、ローコストと説明しているそうだ。
俺は乗ったことあるけど、5年経ったエンジンを見てないので、なんとも言えない。

>>444
若干早いなんてナメてたら怪我します。
PRDの2倍の加速感というか、タイム的には全日本のFAでTTトップ獲れます。


451 :音速の名無しさん:03/02/26 11:34 ID:YtC/FilQ
3年使用して未だに壊れた奴を見ないからMAXは耐久力ありそう。
始動もすぐ掛かるし。
一番の問題点は、腕がついていかないだけ。w

452 :音速の名無しさん:03/02/26 21:31 ID:rEiLlzrc
MAXそんなに速いのか・・
PRDでもストレートエンド怖いのに。


453 :音速の名無しさん:03/02/27 00:19 ID:B41edSV5
>>444
レーシングカートに乗るなら、押し掛けができるのが当たり前です。






と言いつつ、高速用スプロケだと死ぬほど辛いな。
MAXええなぁ。

454 :音速の名無しさん:03/02/27 10:34 ID:Z3emhwsq
MAX海苔鯛!!


455 :音速の名無しさん:03/02/27 21:23 ID:QL++Ae4D
ならMAX買えよ、おまえら
金ないんじゃねーか?PRD乗ってるくらいだから。

俺モナー


456 :音速の名無しさん:03/03/02 22:21 ID:jtee5taJ
いや、MAXのレースしてる所ほとんどないし!
やってれば買いたい・・・・

457 :音速の名無しさん:03/03/03 19:05 ID:oGzCn66o
正直、PRD+フレーム自由+02タイヤのクラスが
一番面白い。


458 :音速の名無しさん:03/03/04 16:12 ID:6fvGB8LA
>と言いつつ、高速用スプロケだと死ぬほど辛いな。
逆じゃないっけ?

459 :音速の名無しさん:03/03/05 01:01 ID:OfoCFIHx
>458
逆じゃないと思うけど。
茂木北ショートだとめちゃ押しがけつらい

460 :音速の名無しさん:03/03/05 20:26 ID:7bM73zCU
スプロケ前後いくつなの>茂木北?


461 :音速の名無しさん:03/03/05 23:39 ID:OfoCFIHx
459
前11後ろ81っす。
つらかっった(笑)。
息きれたよ。

462 :音速の名無しさん:03/03/06 19:12 ID:87gYyXgA
そりゃ固そうだ。


463 :音速の名無しさん:03/03/06 23:27 ID:rQxeIg4P
456>安心院で年4回ほどやってます。
最近のPRD鉄が柔らかいみたいで。
ナラシ+練習1回で
ピストンとシリンダーがコンマ3ミリもすいてますた。
どうなっとんじゃ3トレー!


464 :音速の名無しさん:03/03/07 00:38 ID:7lEVeKAw
パンクしまくり電気、ようやく日本製になるってさ。
普通の業界だったらリコール&お詫び記事掲載モノだよな。

465 :音速の名無しさん:03/03/08 10:15 ID:eVdYmOsm
コンマ3?
おめー桁まちがえてねぇ?

466 :音速の名無しさん:03/03/08 11:52 ID:HmxEhuGq
でもPRDってヘタリがKTほど気にならないよね。
レースしない人なら圧縮抜けるか焼きつくまで普通に走れる。


467 :音速の名無しさん:03/03/09 19:31 ID:f4+sVf0t
465>0.3ミリ!
上死点で、ピストンガタガタ動く位。
もうダメポ


468 :山崎渉:03/03/13 16:10 ID:x43Pu9ii
(^^)

469 :音速の名無しさん:03/03/14 15:08 ID:wvSI8A8p
>466 :レースしない人なら圧縮抜けるか焼きつくまで普通に走れる

そりゃどんなエンジンでもそうでしょ(w

3トレHPのPRD通信より
『点火時期の問題』
点火時期のズレによってピストンに穴のあく可能性があります、PRDエンジンの点火時期は
上死点前2.2mmです。

ドヒャアー!!

470 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

471 :音速の名無しさん:03/03/28 21:03 ID:jw5ZDR/9
明日ひさしぶりに乗るぞ、わくわく。


472 :音速の名無しさん:03/04/04 15:56 ID:FwIR7FKz
今年の夏にまた新型が出るらしいね・・・。

473 :音速の名無しさん:03/04/04 19:44 ID:fhSiFnGh
レジャーカーターにとってはKTの方が安定してていいのかなぁ。

474 :音速の名無しさん:03/04/06 18:06 ID:xNVyVR01
KTのパワーに物足りなくなったらPRDに乗せかえるとヨロシ。
トルクの違いにびっくりするよ。


475 :音速の名無しさん:03/04/06 21:33 ID:4YVXV8/L
まじでですか

476 :音速の名無しさん:03/04/08 22:33 ID:7RwNiEtU
今年からPRDに使われているADVAN 02タイヤの感じはどんな感じですか?
まだそのタイヤの中古が出回ってないので、
練習で来ていませんが、
いきなりレースでぶっつけで新品を使おうと思っていますが・・・。

477 :音速の名無しさん:03/04/13 15:48 ID:RafPIw5S
>>450-451
50時間ごとにOHって書いてあった。
でも、元々のエンジンのベースはアプリリアRS125に使われてる奴ベースじゃないっけ?

>>452
海外の200m以上ストレートあるコースでは160km/h超えるってさ。

478 :音速の名無しさん:03/04/17 06:47 ID:f+W5/Nz7
早起きは三文の得



479 :山崎渉:03/04/17 10:39 ID:dfF1NwEs
(^^)

480 :音速の名無しさん:03/04/18 05:37 ID:gWA5ZSR+
Rotax Max積み替えage

481 :山崎渉:03/04/20 05:37 ID:vIgawg6x
   ∧_∧
  (  ^^ )< ぬるぽ(^^)

482 :音速の名無しさん:03/05/02 12:22 ID:0bq1pP2L
つかおまえら!レース始まってるけど、どうよ?調子は。


483 :音速の名無しさん:03/05/02 18:28 ID:raB+rmLp
何とか4位ですた
猿人2基ともイマイチ
1基は上伸びず
もう1基は上伸びるけど低速ないし・・・・

484 :音速の名無しさん:03/05/04 11:28 ID:dJKlb2kO
おらのエンジンはギア比8.3でストレートエンドで16500回転でてた(アルファノ)レースではいいかもしれんけど、練習ではまずいと思ったので、
ギア比8.1に変更した。
みんな回転数はどうしてる?

485 :音速の名無しさん:03/05/05 01:39 ID:SytZOG9T
つか最近判明。
1月から使い始めたおらのPRD・・・ピストンにクラックが入ってたって。
つか弱すぎだよ!

486 :音速の名無しさん:03/05/06 01:12 ID:lM7zUH7U
>485

けっこうピストン木っ端微塵にフッ飛んでエンジンあぼ〜んになってるよ。


(((( ;゚Д゚)))ガクガクブルブル

487 :音速の名無しさん:03/05/06 13:40 ID:imqrCKwT
(´・ω・`)ショボーン

488 :音速の名無しさん:03/05/12 03:08 ID:xlVh/Dt4
        

489 :音速の名無しさん:03/05/13 00:57 ID:JiPi/Io+


490 :音速の名無しさん:03/05/16 14:26 ID:o9zzCoxd
7000番台使ってます。
新東京で ギア比7.7 シェルM 20:1の時、プラグみつつキャブ調整してたら
Low1:10 Hi0:15 くらいになっちゃったんですけど、こんな薄くて大丈夫なんでしょうか?
ちょっと心配気味
ストレートエンドで15500rpmくらいです。

491 :音速の名無しさん:03/05/17 02:55 ID:QOgtUVeX
普通だと思います。
キャブ開度は、ご存知のように毎日違うものですし、同じ日でも時間帯で違いますよ。

492 :音速の名無しさん:03/05/18 04:00 ID:FyjmL0FJ
>>491さん ありがとです〜これで 安心して遊べます

493 :音速の名無しさん:03/05/18 11:35 ID:ygvOSAiM
オークションにPRDキャブ改造キットが使ってるヤシいる?
車検対応って逝ってるけど、YZ80&PVのWB44のパーツ
使ってるんだろうけど・・・なんで車検トおる?

494 :音速の名無しさん:03/05/20 19:52 ID:sm/lPQcT
ただいまプラグで悩み中・・・
お勧めってないですか?

495 :音速の名無しさん:03/05/21 21:19 ID:tf/8l+mq
>493
自分で質問しておいて・答えるのも変(自作自演のつもりなし
5/20に3トレから発表あり、NGだった

496 :山崎渉:03/05/22 01:16 ID:XtQnIxdD
━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅(^^)]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

497 :音速の名無しさん:03/05/22 15:36 ID:ZpvsxUfn
保守

498 :音速の名無しさん:03/05/26 15:34 ID:PmGJimPU
あげ


499 :音速の名無しさん:03/05/26 15:35 ID:PmGJimPU
さげ

500 :山崎渉:03/05/28 16:32 ID:+xzdNchi
     ∧_∧
ピュ.ー (  ^^ ) <これからも僕を応援して下さいね(^^)。
  =〔~∪ ̄ ̄〕
  = ◎――◎                      山崎渉

501 :音速の名無しさん:03/06/03 20:51 ID:/4KfzdmM
DQN

502 :音速の名無しさん:03/06/16 23:43 ID:4ljy5jUH
DQNあげ

503 :音速の名無しさん:03/06/17 21:30 ID:UT5wPq1z
ドキュソあげ

504 :山崎 渉:03/07/15 12:09 ID:FzdYWOpu

 __∧_∧_
 |(  ^^ )| <寝るぽ(^^)
 |\⌒⌒⌒\
 \ |⌒⌒⌒~|         山崎渉
   ~ ̄ ̄ ̄ ̄

505 :音速の名無しさん:03/07/15 23:45 ID:AYJQ57sd
ALFANO使ってる香具師に質問でつが、回転数が時々ありえない高回転を記録して
しまうって事ないでつか?18,500rpmとか・・・。解決方法知ってる人教えてくらばい。

506 :音速の名無しさん:03/07/16 01:18 ID:K/XA15la
ノイズじゃない?
NGKの抵抗入りプラグキャップか、抵抗入りプラグ使ってみ

507 :音速の名無しさん:03/07/16 08:25 ID:CZvtsQ1d
>>506
ありがと。試してみまふ!

508 : :03/07/26 21:46 ID:MhPVgMfD
>>506
マジっすか?

509 :506:03/07/27 08:31 ID:PLZDl1EX
何に対して マジなのかわからんが、PRDの現行型イグニッションは
ノイズが多いことで有名
ラップが正確に刻まれないとかの不具合も
ノイズが原因であることがほとんどだから。
PRDはサントレのレギュレーションだとプラグキャップの
変更が可能だから試す価値はあるんじゃなかろうか?
ま、交換するとなると元から付いてるやつ切らないといけないから
それが嫌なら、プラグ交換で試してみたら?
と思って書いたのだが、なんか問題でもあるかな?

510 :音速の名無しさん:03/07/28 02:36 ID:Jv0IcOQc
おお確かにノイズはすごいみたいだよ。
アルファノつけてるけど、
極力プラグコードの手前側につけてるのに、
ありえない回転数になる場合とならない場合が交互に出たりする。

それでノイズ対策を考えてるのだが、

509さんが言うようにプラグキャップ交換か、
あとは、プラグコードを変更は認められていないから、
それを平網電線で巻いて、
ノロジー化してノイズを減らす。←レギュレーション上Okだよね?
http://az-1.loops.jp/mod/mod_nology_1.html
こんな感じで簡単に出来るはず。
助言求む。


511 :音速の名無しさん:03/07/28 15:47 ID:fTyXKqQB
ノロジー化ってレギュレーション大丈夫なの?
主催者に問い合わせた方がよさそうだけど。
ノイズ対策だけど、プラグキャップで駄目だったら
プラグコードの上にゴムチューブをつけて、そのうえから
コネクタつけるといいみたい。
かぶせるんじゃなくて、平行につけてタイラップとかで固定ね
回転数とるケーブルをプラグコードに直じゃなく少し浮かせる感じ
わかるかな?




512 :510:03/07/29 01:52 ID:fX9DAFao
うーん回転数狂うのははいいんだけど、
ノロジー化する目的としては、
プラグの更なる完全燃焼を狙ってるんだけどね。
ちなみに主催者には顔が割れてるから、
あえて聞きずらい状況だから、
サントレにでもメール出してみようかな。

513 :音速の名無しさん:03/07/30 20:20 ID:EMQS0OE9
>>510
プラグの更なる完全燃焼、って時点で不可かと。
聞こえはいいが、既に無駄として設計されているものを後付部品で回収してパワーアップさせる事と同義。
これが許されるなら、シリンダを削らずに絞る方向での吸気通路の変更も許されるし、クランクケース内のクリアランスをぎりぎりまで
パテで詰めて一次圧縮を高めていい事になる。
(プラグに供給する総電力を後付部品で高めていいわけだから、シリンダに供給する混合気も無駄なく高めていいわけだ)
プラグが消耗品&セッティングパーツとして自由になっているだけであって、点火コードもエンジンの一部であり、細工は禁止だよ。
厳密に言えばプラグキャップも禁止。ガンスパークも純粋にプラグキャップの為。

主催者が独自判断で許す、と言ってもそれで表彰台に上れば、確実に抗議の対象になる。
ルールに基づく正式な抗議となると、これを許せば途端に全車ノロジー化され、「あのレースはノロジーOKだ。抗議されても大丈夫だった」
という噂が広まり、他の主催者から村八分になるのは確実。
従って、表に出されれば確実に失格対象になるよ。

とりあえず、全日本でやってない事はやるな、と。

514 :音速の名無しさん:03/07/30 20:30 ID:EMQS0OE9
ノロジーへの幻想を抱く前にもう一つ。

カートやってて(特にKT100)、不思議な事に気づかない?
ほとんどの奴が、プラグコードをヘッドの放熱フィンに挟んでる。
熱でダメになるのをわかっていて、何故やると思う?

515 :音速の名無しさん:03/07/31 19:53 ID:w1Ax7X+K
>>514
なぜだぁー!!

516 :ぼるじょあ ◆yBEncckFOU :03/08/02 04:25 ID:dPFCLmux
     ∧_∧  ∧_∧
ピュ.ー (  ・3・) (  ^^ ) <これからも僕たちを応援して下さいね(^^)。
  =〔~∪ ̄ ̄ ̄∪ ̄ ̄〕
  = ◎――――――◎                      山崎渉&ぼるじょあ

517 :音速の名無しさん:03/08/19 10:52 ID:S+BENcfl
保守

518 :あげる:03/09/04 18:43 ID:KuklZmzD
あげてしまおう

519 :音速の名無しさん:03/09/04 18:47 ID:KuklZmzD
>514
ノロジーの件で話し蒸し返しますが、
KTはヘッドに這わせることできるけど、
PRDって放熱フィンに挟むことができん・・・。
どうすればいいのか・・・

でもそういえば今プラグコードに、
ビニール製?かなあカバー(ぐるぐる巻いた形状のコードを束ねるときに使うようなもの)付けてるんだけど、
これは意味あるのかなあ。

520 :音速の名無しさん:03/09/04 19:11 ID:jF/JkYZx
>>519
それはアルファノのコードを止めてあるんだべ?

521 :519:03/09/04 19:23 ID:KuklZmzD
いやアルファノコードは別途つないでて、
それ以外にプラグコードにらせん状の巻物がついてます。
つかショップの店長が勝手に付けてたす。

522 :519:03/09/04 19:39 ID:KuklZmzD
ああ調べたらコード保護用のスパイラルチューブでした。
http://www.aisan.co.jp/products/spiral-tube.html
のようなもの。
これはOKですよね〜。

みんなつけてますね。

523 :音速の名無しさん:03/09/05 10:04 ID:GsKhIJTt
エキパイで焼いちゃうアフォがいるから、スパイラル巻いてくれてるんじゃね?

524 :音速の名無しさん:03/09/05 11:56 ID:QzqdmPM3
そかね〜(笑)

ところで新型PRDの効果はいかほどよ?
電気、シリンダーヘッド変更で、
1万もアップかよお。
強気できたもんだなあ。

でも0.5秒速くなるものなら、
安いかも。そんなことないか・・・。

525 :音速の名無しさん:03/09/05 21:05 ID:TWiG+9zt
新型の電気・・・
不具合があって回収してるってショップから聞きました。
いい加減、電気は日本製にしてほしいっす。


526 : :03/09/05 21:31 ID:K3+uiQSm
>525
まじすか。よかった買わなくて・・・。
その上で値上げなんて強気なことしてるのって、
台湾らしいよな・・・。結構いい加減な人種だから・・・。

そだよなあ日本の電気になるなるって言われ続けてるけど、
いつなることやら・・・。

おらが使ってる6000番台のエンジンの電気は全く問題ないけどね・・。

527 :音速の名無しさん:03/09/11 14:03 ID:8POa/Hux
いやあサントレから正式にPRD電気の不具合説明でてるね。
買う寸前だったから、
ほっとしたよ。
それも対策品もいつでるかわからない未定尽くしだから、
どうしたもんかねええ。

つか素直に日本製にしろってや!

528 : :03/09/13 11:56 ID:Di/I7ApO
are

529 : :03/10/03 01:59 ID:JtQ44lEu
みなさまPRDにはどのオイルを使用していますか?
いかがなもんなんでしょうかね??

530 :音速の名無しさん:03/10/24 16:29 ID:GNTBsGja
ヒロコチャンです

531 :音速の名無しさん:03/10/24 21:04 ID:hskluLO+
>530
ヤパーリ、hirokoだな。プラグきれいに焼けるし。


532 : :03/11/12 03:31 ID:GA69l28G
あげ

533 :音速の名無しさん:03/11/22 02:02 ID:0OwOPizX
mage

534 : :03/12/12 01:38 ID:el2B8+Qa
age

おい!おまいら!PRDカップがせまっとるぞ!
なんせ去年と同じく盛況らしいぞ!
8000番台のエンジンの調子はどうよ?
新型の失敗した電気より、現状型のほうがいいと聞くね。
新型が出る前に買っておかないといけんか。

535 :音速の名無しさん:03/12/12 18:57 ID:YAENoUGN
イイも何も新型欠陥だったからな・・・・
遂に国産に変わるけどコストを考えると
どんなシロモノなのか

536 :音速の名無しさん:04/01/01 10:59 ID:MICms8Tl
age〜

537 :音速の名無しさん:04/01/05 00:48 ID:ox0cILOg
PRDって今何番まで行ってんのさ。
国産電気出た?

538 : :04/01/20 21:44 ID:Narmi5Cz
>537
2月にでるみたいよ〜新型電気。
PET2000作ってる追浜工業から。

539 :音速の名無しさん:04/01/29 15:25 ID:hEp5L3Lg
あげ

540 :音速の名無しさん:04/02/05 10:21 ID:Fb5JRb+K
新型電気、来ました。
こないだ見た、もてぎでのテストではコンマ4秒以上‘電気交換だけで’タイムアップしてたからなあ。
そういう性能が格段に向上する新型パーツ出して、いいんかいな?
っつーか、現行モデルの人も電気交換に走るほか無いじゃん。なんつーか、出費が増えますなあ(T_T)

んで、同じチームの人がセル付きのモデルを買ったんだけど、電気は新型、でもってハーネス(コードね)が旧型でそのままじゃ付かないって泣いてた。

541 :音速の名無しさん:04/02/05 13:14 ID:rElHerJz
まじかよそれ・・・・。ちゃんと比較テストしたんかいな?うーん。
あなた自身は比較テストした?
そうじゃないと信じられないなあ〜。

俺の他の筋からの情報は、速さは変わらんかったとテスト報告がきている。
ただ始動性はかなりいい感じだと・・・。

でもさ確かにそんなに差が出るんだったら、
今までのやつはなんだったの?ってことになるよね。


542 :音速の名無しさん :04/02/18 07:17 ID:50d3eFuY
鈴鹿に追浜工業来てた。
ステッカーもらっちった!

543 :音速の名無しさん:04/02/18 12:36 ID:SJbdBC7I
>542
どうだたよ?鈴鹿PRDカップに新電気で挑んだ奴らの速さは・・・。

544 :音速の名無しさん:04/03/19 09:47 ID:F8Rjt9AE
レベルの高いスレッドだ!
感動!


545 :音速の名無しさん:04/03/24 16:59 ID:uo3y5riq
ほんまや・・・

546 :音速の名無しさん:04/04/07 01:15 ID:O45NkviF
はぁー

547 :音速の名無しさん:04/04/12 21:34 ID:ZYZn7Nnb
ところで
また新型イグニッションにも欠陥が出ているみたいですが


548 :音速の名無しさん:04/04/18 05:20 ID:xhOIQPNR
あご

549 :音速の名無しさん:04/04/28 16:37 ID:wvecjNWW
新型コイル付けてますが、下はいい感じだけど上がまったく伸びないですぞ・・・
日本製付けてる他の人はどうなんだろう。

550 :音速の名無しさん:04/05/01 01:28 ID:NEvvNiS8
初期型エンジンつけてGWは遊ぼうか
タイムのことも忘れてw

551 :音速の名無しさん:04/05/01 06:39 ID:SttBgHtu
上が伸びない新型電気は、点火時期がオカシイのがほとんどですな。
上重視のばあい、しっかり2.2ミリ守ろう。あるいは、デトネ怖がらずに2.4ミリ行ってみよう。

回ります!!

552 :549:04/05/01 08:34 ID:A24F7qln
>>551
おお!やってみます!
アドバイスありがとうございます。

553 :音速の名無しさん:04/05/01 09:16 ID:fknHhhCv
スーパーCDロムロム

554 :音速の名無しさん:04/05/06 13:59 ID:NOuJQa2J
安芸

555 :音速の名無しさん:04/05/07 22:06 ID:HSyFN5cy
あげ

556 :カート初心者:04/05/09 03:18 ID:SvNzmc+1
適当なスレが見当たらないのでこのスレで質問させてください
エンジンのことではなくドライビングのことで聞きたいのですが

ブレーキング開始時
ブレーキング中間
ブレーキング終了付近
この三つの時のドライバーの視線はどこに向いてますか?

あとドリフト走行(たまに耳にする縦のドリフト?)と
グリップ走行とどちらが速いのでしょうか?

557 :音速の名無しさん:04/05/09 12:00 ID:JCAni3qy

ドリフトの最速はいわゆる縦のドリフトで
コーナー進入初期の段階からコーナー出口まで滑らす
小さく滑らせて立ち上がりまで続ける(大きく滑らせる場合もある)
グリップ走行に比べてアクセルを全開にするのが遅れるが
滑らすことによりアクセルで調整できコーナリング中のエンジンの
回転数が高めになるので補える(弓を引いてタメた状態になる)
多分縦のドリフトが最速だがタイヤに厳しいという問題もある

558 :音速の名無しさん:04/05/09 14:12 ID:Udd5gUg6
視点は行きたい方向をみるべき
ただ首はあまり傾けないほうがいい

559 :音速の名無しさん:04/05/09 18:35 ID:bpVK6s1S
例えば長い直線後のタイトなヘアピンだと
ブレーキング開始時→まっすぐ前を見る
ブレーキング中間→まっすぐからややコーナーを見る
ブレーキング終了付近→コーナーの頂点辺りを見る

間違ってます?(汗

560 :音速の名無しさん:04/05/12 18:35 ID:ZOcp1nXy
SSIのインテークフランジってレギュレーションOKですよね?
タイプもA,C,Eとありますがそれぞれの特性はどうなんでしょう?

561 :音速の名無しさん:04/05/13 03:55 ID:s7SmHnim
>>560
Aが全体的にパワーアップ
Cが高速(高回転)用
Eが中低速用
かな。。。

レギュレーションは知らない

562 :音速の名無しさん:04/05/13 08:43 ID:vV58KdJE
>561
ありがとうございます
レギュレーションは調べてみます

563 :音速の名無しさん:04/05/14 18:34 ID:dbE4V0ob
スレ違いで申し訳ないですが
KT100SDのエンジンはどれぐらい回るものでしょうか?

自分のは最高で14662rpmでした(LAPCOMで計測)
因みにスプロケは、F:11 R95 です。

564 :音速の名無しさん:04/05/16 09:49 ID:dEqb2xP3
初めまして。
私もPRDを使い始めて1年近くになります。
PRDのパンチの効いた加速が好きで使い続けてきたのですが。
最近、地元のカート場では騒音問題が出始めて、夕方以降PRDだけが禁止されてしまいました。

仕事の都合上、昼間に来るのが難しく、
週に1〜2回仕事の帰りに流して買えるのが唯一の楽しみだったのですが。

PRDを静かにする方法は無いのでしょうか?
試しにマフラーのサイレンサーを2つつなぎ合わせてみたら(職場:鉄工所です)
余計にうるさくなってしまったような気がします。 どうしてでしょう?

565 :音速の名無しさん:04/05/17 10:26 ID:0nV+BoA5
>564

新東京サーキット対応のサイレンサー付けたら?
その周辺のショップに問い合わせれば手に入ると思うよ
あと、ヘッドとシリンダーのフィンにシリコンを詰めても
かなり静かになるので試してみては?


566 :音速の名無しさん:04/05/19 00:31 ID:cygbjQqv
ありがとうございます!
2chに慣れないので、このトピックスを探すのに暫く掛かってしまいました。
そのサイレンサーは新東京サーキットに問い合わせれば手に入るのでしょうか?
私自身、ヤフーオークションでカートを手に入れて、
近所のカート場に単独で行っているためにショップがどこにあるのかさえ知らないのです。

またフィンにシリコンを詰めるとありますが、放熱は大丈夫なのでしょうか?
本当に質問ばかりで申し訳ありません。 よろしくお願いしますm(__)m

567 :音速の名無しさん:04/05/21 09:12 ID:qijJNXWq
age

568 :音速の名無しさん:04/05/21 09:56 ID:YQySPxXU
PRDのクラッチ+スターター付きのヤツ購入したんですが、
追浜の新型電機って着くんですかね?
エロイ人教えて下さい。

569 :音速の名無しさん:04/05/23 22:37 ID:2hAzrCNH
age

570 :音速の名無しさん:04/05/25 20:15 ID:uT/7IbVB
ヨーロッパの歴史は陰謀の歴史
タコマが活躍しないようにあらゆる工作がされてそうだな

「日本人なぞF1に参加させてやってるだけでもありがたいと思え!」
これが奴らの本音だろう

571 :音速の名無しさん:04/05/25 20:17 ID:uT/7IbVB
思いっきり誤爆(゚Д゚≡゚Д゚)?
|彡サッ

572 :音速の名無しさん:04/05/26 08:27 ID:csvzxfJH
びっくりするほどヨーロッパ!
びっくりするほどヨーロッパ!

573 :音速の名無しさん :04/06/01 00:20 ID:tgqK1eFo
age

574 :音速の名無しさん:04/06/03 00:10 ID:YROxV8Vy
agemash

575 :音速の名無しさん:04/06/03 00:23 ID:qJ8Ak/qq
age

576 :音速の名無しさん:04/06/08 01:22 ID:1hgKX5AH
age

577 :音速の名無しさん:04/06/08 01:27 ID:WfWQ1E/R
age

578 :音速の名無しさん:04/06/09 23:52 ID:Xx5BnA3A
age

579 :音速の名無しさん:04/06/14 12:44 ID:JSju0DDA
age

580 :音速の名無しさん:04/06/18 11:29 ID:s/i8uzVq
エンジン焼けた!!

581 :音速の名無しさん:04/06/19 17:55 ID:QZHtq8cE
俺も焼いた!
ピストン割れてた!

焼き付くまで普通に走るのがPRDの怖いトコ

582 :音速の名無しさん:04/06/19 22:59 ID:ViCgMTBr
>>581

>焼き付くまで普通に走るのがPRDの怖いトコ

それってどのエンジンも一緒じゃん
おまえヤマハの工作員か?

安くてパワーのあるPRD(・∀・)イイ!!

583 :音速の名無しさん:04/06/20 07:36 ID:bAzvtWhn
そうだな、KTは1基5マソ程度ならいいかな。

584 :580:04/06/20 23:16 ID:FlBXw87Q
チェーン切れた挙げ句に
焼け玉エンジン(プレイグ)で20000回転オーバーキープされて焼けた。
アクセル離していたつもりだったのにな。 わけわかんね(TT)

585 :音速の名無しさん:04/06/21 23:30 ID:qsh3h6I3
 

586 :音速の名無しさん:04/06/22 17:42 ID:wD3m7TyM
キャブのポップ圧ですが、低い設定・高い設定、それぞれのメリットとデメリットを解ってる方、
教えてください。宜しくお願いします。

587 :音速の名無しさん:04/06/23 08:41 ID:84EpNRhf
ポップ圧ってなんでつか?
チェック圧なら知ってるが

588 :音速の名無しさん:04/06/26 22:01 ID:bcfyGYN4
age

589 :音速の名無しさん:04/07/01 22:25 ID:zw8s3hwS
これといってネタも無いし
このスレはもう終わりなのかのぅ・・・・・

DAT落ちする前にログは保存しとけよ

590 :音速の名無しさん:04/07/02 03:14 ID:aPj2EBO3
ネタ投下。
キャブのチェック圧ですが、低い設定・高い設定、それぞれのメリットとデメリットを解ってる方、
教えてください。宜しくお願いします。これでどう?

591 :音速の名無しさん:04/07/03 23:49 ID:wnPv6G0m
>>590
キャブのことはよくわからんヽ(`Д´)ノ
湿度に関係するとか?・・・・・・

ところでインロータイプとそうでないのはパワーやトルクに差があるの?

592 :音速の名無しさん:04/07/05 20:10 ID:xG9khwiJ
チェック圧低いと垂れ流し。漏れは低すぎが好み

593 :音速の名無しさん:04/07/06 00:10 ID:DnsecAIZ
>>592
被ってませんか?





     珍皮がw

594 :音速の名無しさん:04/07/06 00:11 ID:DnsecAIZ
冗談ですよ!

595 :音速の名無しさん:04/07/08 17:56 ID:YP+LiKt9
>592
漏れも低杉がイイ。でも高杉はまだやってない。どうなるの?


596 :592:04/07/09 00:10 ID:0YKdFFqd
↑ 逆じゃね?(爆
やったことないっていうか、いきなり好みじゃないからなぁ・・
これ駄目、やだ、のりにきーって
分析すらしなかった。

597 :音速の名無しさん:04/07/09 01:14 ID:aPloCq7h
高杉ると
ガスが途切れてエンスト気味⇒エソジソアボンヌ


598 :音速の名無しさん:04/07/12 18:53 ID:aoGpnRVj
あげ

599 :音速の名無しさん:04/07/13 12:29 ID:dBaUW1dU
やっぱり今の追浜電気のほうがエンジンの調子はいいね!
そういや9月くらいにどっかでPRDフェスティバルやるよね。
どこだっけ?

600 :音速の名無しさん:04/07/15 03:44 ID:yGihV9Sz
追浜電気に付け替えたら以前よりも火花が小さくなった。
ゆっくりタイヤを回しても飛んでいたのに、今はかなり強く回さないと飛ばない。
エンジンの始動性も悪くなったからショップに相談したら、
「これが正常だよ!」と言われたから使い続けている。
追浜電気のどこが良いのかわからない・・これは不良品なのですか?

601 :音速の名無しさん:04/07/16 17:11 ID:Buic2Zoy
ただの不良品でしょ。
最近のレースの上位はみんな新型電気だね。

確かに低速からの立ち上がりがよいと思う。上も伸びるよ。


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