5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

■GroupB・グループB[ev2]■

1 :音速の名無しさん:03/03/19 17:05 ID:2FPBOydP
Rally車両に限定せず
多彩なカテゴリーでGr.4やGr.Sなども含めて語り合えたら良いなと思います。


【前スレ】
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1008717129/l50

2 :音速の名無しさん:03/03/19 17:09 ID:2FPBOydP
ところでF40ってカテゴリーとしてはどういう扱いになるのかな?

3 :音速の名無しさん:03/03/19 17:35 ID:vxvGScso
スレ立乙

4 :音速の名無しさん:03/03/19 17:39 ID:meyzSFsq
重複してるよ。どーするの?
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1047726962/

5 :音速の名無しさん:03/03/19 17:42 ID:bAhYyRdZ
>4
先に立ったら絶対本スレなんて厨な意見は
中野スレだけにしてくれ

6 :1:03/03/19 17:57 ID:2FPBOydP
>>4
アレはアレで笑ったが
ちょっと無茶だと思ったんで建てました


だめ?

7 :音速の名無しさん:03/03/19 23:48 ID:IejtTKS1
>>1


F40のことはわからん
オレも疑問だ

8 :音速の名無しさん:03/03/19 23:57 ID:O4ZfZxCs
>>6
分かってて立てたのか…。

9 :音速の名無しさん:03/03/19 23:58 ID:ckn/ZsIE
こっちが本スレかな?さすがにあのタイトルじゃ、と思い静観してましたが。

でも下手すると両方ともスレ落ちするかも。

10 :音速の名無しさん:03/03/20 01:31 ID:yzGfRWaQ
グループ4ほっすぃ。
オーナーいるかい?

11 :音速の名無しさん:03/03/20 08:40 ID:gjQzfHT9
本スレこっちでいいだろ

つーか気付かなかったよもう一つのスレ

12 :音速の名無しさん:03/03/20 13:48 ID:ELbHilkv
5turboならなんとか買えそうだよね>Gr.4

13 :音速の名無しさん:03/03/20 14:12 ID:yLuIo2+D
5マキシターボならGr.B競技車もこなれてます
無理すればごく普通の一般人でもいけるくらい

14 :音速の名無しさん:03/03/22 03:18 ID:Rus9N99z
age

15 :音速の名無しさん:03/03/23 01:05 ID:Lsi6VO6o
サンク系って庶民に手が届く値段な代わりに程度の悪い奴も多いよね
やっぱギンギンに走れるようにするにはそれなりにお金かかりそう

16 :音速の名無しさん:03/03/23 09:04 ID:i55XWQr0
たぶん3コイチ+パーツ倉庫1つ分くらいせなあかんと思う(w

17 :音速の名無しさん:03/03/23 19:41 ID:Lsi6VO6o
BX4TCは幾らかかるかのぉ(w

18 :音速の名無しさん:03/03/23 20:06 ID:BqszocHu
派手さから行けばHBカラーのスポーツクワトロ。
速さと悲劇のヒロインならランチアデルタS4。
横綱相撲はプジョーターボ16E2。

19 :音速の名無しさん:03/03/24 00:27 ID:F6tmgTNj
ケルンのTMGファクトリーに保管されているMR−2ベースのマシンって
グループB?それともグループS?

20 :音速の名無しさん:03/03/24 05:48 ID:PF/RGie5
>>19
http://www.toyota.co.jp/Museum/data/h38_1.html
トヨタ博物館に昨日までその車展示されてたそうですよ。
アムラックスかメガウェブに置いてくんないかなあ。
同じところにあるデロリアンはメガウェブに来るみたいですしね。
http://www.megaweb.gr.jp/Topics/Historic/index.html

21 :音速の名無しさん:03/03/24 13:29 ID:ZasrNTyL
黒いヤツを見たいね>MR-2 Gr.S

22 :音速の名無しさん:03/03/24 18:50 ID:FvsGZQxA
>>19
ホモロゲ取ってないからどっちでもない。

23 :音速の名無しさん:03/03/24 20:40 ID:U6c+AvMH
>>20
去年メガウェブに展示されていたからしばらく来ないんじゃない?
デロリアンはもともとメガウェブにあったやつだと思う。

24 :音速の名無しさん:03/03/24 22:11 ID:rXAabTe0
スタリオン4WDが走ってるビデオみた。
ブローオフバルブがアクセルオフのたんびピュルピュルいってた。以上。

25 :音速の名無しさん:03/03/25 01:14 ID:uNLC8vz4
走ってるとこみた事ねー>スタリオン4WD
何のビデオに出てたの?激しく観たいのだが

26 :オリオル:03/03/25 07:39 ID:9UouOhYE
85年のフランス ミルピストラリー(ノンタイトル戦)のビデオに
出てると思ふ。S4も初登場してうる。アレンね。
今月のカーマガジンにGr.B特集がのっております。概出か?

27 :音速の名無しさん:03/03/27 01:39 ID:XPbRuzo6
037Rallyよりも
LANCIA BETA MONTECARLO Gr.5のほうが萌えます

28 :音速の名無しさん:03/03/27 19:20 ID:4VYc/nsI
ぼくはメトロ6R4がいちばん萌えます

29 :音速の名無しさん:03/03/30 21:06 ID:HByeEImU
PORSCHE 959が好きです

30 :音速の名無しさん:03/03/30 21:19 ID:n7+lepDF
ポルシェ959を名古屋の街中で見たがね。

31 :音速の名無しさん:03/04/01 10:36 ID:3FDvusb4
で、F40はどのカテゴリーに属するのよ?(w

32 :音速の名無しさん:03/04/01 10:54 ID:9XPzUbX6
>>27
リアルタイムでカーグラTVの映像を観てたんで037に萌えるなぁ
>>28
色んなカラーのミニカーが出てますな…
>>30
959はレプリカも多いらしい…

33 :音速の名無しさん:03/04/01 18:34 ID:3FDvusb4
ところでみんな6R4で好きなカラーは何よ?

オレは"Clarion"だな

34 :音速の名無しさん:03/04/02 09:03 ID:XposKKEi
>>33

"33"exportとRothmans

35 :音速の名無しさん:03/04/02 11:41 ID:KVLGQpUr
6R4について語るスレはココですか?

36 :音速の名無しさん:03/04/02 20:37 ID:dEdhVwt0
いいえ。ここは288GTOについて語(ry

37 :音速の名無しさん:03/04/02 20:59 ID:XAcwNVx8
もちろんVisa Tropheeについて語るスレです

38 :音速の名無しさん:03/04/02 22:12 ID:iKIPJ5qP
思いつきで86年のモンテカルロの仕様を貼ってみまつ。雰囲気が味わえる?
ランチャ
マルティニ・レーシングは3台の新しいデルタS4をアレン(A6 37617)
トイボネン(A6 37616)、それに新しくワークス入りしたビアジオン(A6 37615)
の3人に用意した。
すべて同じ仕様でトルク配分は25/75、重量はちょうど1000kgだ。
ベストエンジンは425PSを発生するようになっていた。
サスペンションはアスファルト仕様に設定されており、ランチャ用のピレリは特にウェットな
スノーコンディションにベストマッチするようなタイヤを何種類か持ってきていた。
プジョー
プジョー・タルボ・スポーツはサロネン(シャーシー9/24FGV75)と
カンクネン(シャーシー6/25FGV75)、それにサビー(シャシー8/26FGV75)の3人を
セカンド・エボリューションの205ターボ16に乗せた。
タイヤは基本的にはARGやRAC、シトロエンと同じものだ。
ムートンはプジョー・タルボ・ドイツがエントリーしたグリーンとイエローのストライプが入った
ファーストエボリューションに乗った。ワークスカーの大きな変更はない。

39 :音速の名無しさん:03/04/02 22:14 ID:iKIPJ5qP
ARG
初めての海外WRCに挑戦するARGはコンピュータービションがスポンサードする
エボリューションモデルのメトロ6R4をボンド(シャシー20/C870EUD)とウイルソン
(シャシー22/C868EUD)に託した。
マシーンはRACからそれほど変更はなく、スキッドプレートのスカートもそのままだった。
タイヤは3サイズのミシュランが用意された。15インチのウェット・アスファルト用、
390mmのスノー用、そしてドライ・アスファルト用の16インチである。
シャシーナンバー4と5はノンエボリューションエンジンを付けてトレーニングカーとして
使われていた。
事前テストを行ったポローニャでのポンドのエンジントラブルは、水漏れが原因であると対策
されたが、ウイルソンのRACでのエンジントラブルはピストンの軸受けピンのトラブルが原因
だったようだ。
アウディー
アウディー・スポーツはモンテマイスターのロール(シャシー13/IN−NL23)と、ベテランの
ミッコラ(14/IN−NW4)がセカンドエボリューションのスポーツクワトロに乗る。
信頼性が保証されていること、ファーガソンのトルクスプリットシステムが取り付けられることを
理由に、マニュアルのギヤボックスが選ばれた。しかしロールによれば、セレクタータイプの
ギヤボックスは重量が重過ぎるので、これが重要なポイントになるモンテカルロでは使えない、
と語っている。
新しいチームマネージャーのハワード・クレイナードが指揮する初めてにイベントとなったが
彼はアウディーには50/50のトルクスプリットが理想的であると言明した上でその他の
トルクスプリットも現在テスト中であると語った。


40 :音速の名無しさん:03/04/02 22:21 ID:5Et9N3jb
>>38-39
今は亡きオートテクニックの記事ですか?

>>33
やっぱしワークス "Computer Vision" が一番では?

41 :音速の名無しさん:03/04/02 22:23 ID:iKIPJ5qP
シトロエン
ARRAS近くの簡単なテストで、エンジンのバルブ取り付け位置にトラブルが
発見されたBX4TCはWRCデビュー戦にモンテを選んだ。
アンドリュー(9817NR92)とウォンベルグ(9829NR92)の2台だが、
基本的には同じモデルだ。
エンジンは380PSまでチューンされていたがその実力を発揮する前に、
アンドリューはハイドロニューマチックシステムに3ヶ所ものトラブルが発見され、
ステアリングとブレーキのトラブルに発展した。

42 :音速の名無しさん:03/04/02 22:25 ID:iKIPJ5qP
>40
そーです。鋭いですね。

43 :音速の名無しさん:03/04/02 23:00 ID:77ZsBq3D
6R4っていや、川崎市多摩区の某土系ショップにあったのは今でもあるんかな?

44 :音速の名無しさん:03/04/03 11:31 ID:icx2DTQB
Talbot Sunbeam Lotusについて語るスレはここでよろしいですか?

45 :音速の名無しさん:03/04/03 11:56 ID:9H4N+B94
ターボストラトスも語っていいんですか?

46 :整備の神様:03/04/03 12:05 ID:icx2DTQB
>>45
語って、よし!!

47 :音速の名無しさん:03/04/03 14:29 ID:9H4N+B94
やっぱりTalbot Samba Rallyeがいいや

48 :音速の名無しさん:03/04/03 16:56 ID:S9wasaq8
>>27
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20030403165138.jpg
↑やっぱいいよね。
そういえば、昔M1を日本で走らせていた、スピードスターレーシングの浜田オーナーは
M1を手放した後、ベーターモンテカルロG5を日本で走らせようとしていた・・・
しかしE..チーバーなどが日本に持って行ったって満足には走らせられないぞとアドバイスし
この話は消えてしまった・・・

49 :27(実は1):03/04/03 17:13 ID:icx2DTQB
>>48
おーっ!!ショートモンテキター!!

すげぇ、この画は初めて見たよ。
あんたに惚れた。

50 :音速の名無しさん:03/04/03 17:25 ID:6cqN5edM
Peugeot 104 ZRもよろし

51 :音速の名無しさん:03/04/03 22:16 ID:VKPPnkAh
>>48
アリタリアカラーもまた美しい。
モノコック流用だから当たり前だけど、037ラリーに似てる。

52 :音速の名無しさん:03/04/03 23:15 ID:XcaC1fzV
漏れとしてはモンテカルロがらみで
アバルトSE030が実際に競技で走ってた画像が見てみたい。

白黒とかカラーでも小さいのしかしらんのよ。

53 :音速の名無しさん:03/04/03 23:52 ID:jL3ocWtF
動いてる035も見たいな
というかオトを聴きたい

54 :音速の名無しさん:03/04/08 01:43 ID:fu9jrsGB
age

55 :音速の名無しさん:03/04/09 22:44 ID:H8etVbB2
>39で思い出した。クワトロS1は1200キロくらいあったらしい。

56 :音速の名無しさん:03/04/10 01:12 ID:nlI1DLoV
いや1200キロもないよ。確かカタログ値は960キロだった。
いろいろ装備を加えれば1t超えるかもしれんがカタログ値で1t以上ある
Gr.Bワークスカーはなかったと記憶している。
シトロエンBX4TCは覚えてないが

57 :音速の名無しさん:03/04/10 17:21 ID:9oAiMJfa
誰もマンタについて語ってないね(w

58 :音速の名無しさん:03/04/10 17:54 ID:JX99GVzp
その前にアスコナ語らにゃ

59 :音速の名無しさん:03/04/10 17:57 ID:u/4cJV7M
WRCはグループB以降はミッドシップ禁止なんだっけ?

60 :音速の名無しさん:03/04/10 18:38 ID:S+8HrA65
>>59
WRカーはベース車が4人乗り以上じゃないとダメだったと思う。

61 :音速の名無しさん:03/04/10 19:33 ID:iLejRNwg
>>60
4人乗りのミドならオケイ?

62 :音速の名無しさん:03/04/10 19:35 ID:JX99GVzp
じゃ、Ferrariにはモンディアルを量産して売りまくって参戦をおながいします。

63 :音速の名無しさん:03/04/10 19:50 ID:JvF9nL/E
>59〜62
スレ違いだ。
つまらん

64 :音速の名無しさん:03/04/10 19:54 ID:JX99GVzp
>多彩なカテゴリーでGr.4やGr.Sなども含めて語り合えたら良いなと思います。

65 :音速の名無しさん:03/04/10 19:56 ID:JX99GVzp
スレが沈みきってる時にageもしない奴が偉そうに何を言うか。

66 :音速の名無しさん:03/04/10 20:26 ID:qw+3HFMx
G5のラリーカーはあかんのか? 男はやっぱりサザンクロスだな。

67 :音速の名無しさん:03/04/10 20:51 ID:sCab+Yrn
おまいら今すぐ本屋いってベストカー見てこい。

RX-7のGr.Sカー載ってんぞ。ついでにMR2のGr.Sも。
ドアの形状からするとFCがベースのようだ。

編集者ぜってーこのスレ見てるよ(ちょと興奮気味

68 :音速の名無しさん:03/04/11 08:42 ID:3ByVcV+z
ネタ探しに掲示板見るのなんか当然なのに
なにを興奮してんだ?

69 :音速の名無しさん:03/04/11 16:34 ID:P60W5/gg
))67
RS200のノーズを長くして、カクカクさせてリアスポとっぱらって、‥‥タイヤ径が 小せぇよ!!
ところでエンジンは13Bとあるからツインローターなんだよね?

70 :音速の名無しさん:03/04/11 18:50 ID:mG97s0oT
ロータリー係数の関係で2ローターなのではないか。

71 :69:03/04/11 21:43 ID:0Ad28/+U
ああっ、) と > を間違えてもーた。
>>70
なるほど、係数でつか。

72 :音速の名無しさん:03/04/11 21:53 ID:6hLqKDvs
ランチァのグループSマシンの画像を置いてるところをどなたか知りませんか?

73 :67:03/04/11 23:29 ID:sGMF46MP
ベストカー見て鳥肌立つくらい浮かれてたのはどうもオレみたいだけなようでw

オレの知る限りではRX-7Sカーの写真もMR2Sカーが13台造られて200台製造予定だった
なんて情報は今まで見たこともなかったのだが。

それに前スレでRX-7Sカーってどんなんだ?って話になってたし

>>72
LANCIA ECV とかで検索すれば見つかるよ



74 :67:03/04/11 23:30 ID:sGMF46MP
15台だったスマソ

75 :音速の名無しさん:03/04/11 23:44 ID:6hLqKDvs
>73
ありがとう。あのころ、食い入るように雑誌をみてたのに名前さえ忘れてた…

10数年ぶりにトリフラックスを見たよ……

76 :音速の名無しさん:03/04/12 01:52 ID:A3+bKfkL
俺もRX7のSカーの写真なんて今まで見たことなかったよ。
85、6年当時もそんな情報なかったし


77 :音速の名無しさん:03/04/12 03:55 ID:MKASQnry
ソースがベストカーだけに
・情報はあっているのか?正しいのか?
・その写真、どこから入手したのよ?

という疑問が付きまとってしまっていまいち信用できません。

オレにとっては「東スポ」みたいなもんだからな、あの本

78 :音速の名無しさん:03/04/12 16:23 ID:WXakbveo
たしかに文は話半分な感じで受け取ってるけど
写真はバックのコンテナがMRTの物だし間違いないんでないの?

お得意のCGの合成写真だったら笑うけど。
そしたら東スポどころかタブロイド誌並みだな

79 :48:03/04/12 18:49 ID:eahJtkN+
日産ワークス(まだ追浜時代)、S12シルビアをベースに4WD化したマシンでのテストを
ベストカー誌がスクープしたように記憶してますが、どなたか詳細をご存知ですか?
TVの新車情報で三本氏が日産の人(若林さんだったか不明)に色々とやっているようですね( ̄ー ̄)ニヤリッ
てな会話をしたのを見ましたんで。

80 :音速の名無しさん:03/04/12 19:58 ID:IuXBsSlq
>>78
あんなカッコ悪いものを妄想するのは難しい(w
と思うので、ホンモノでしょう・・・(w

81 :音速の名無しさん:03/04/12 20:43 ID:FWNrH+zi
>>79
おそらくあなたがこのスレでは一番識者だと思われます。

私は見た目N12パルサーのGTI-Rテスト車両ぐらいしか知りません。

所で今回のRX-7Gr.Sカーの事は前から知ってたのでしょうか?

82 :音速の名無しさん:03/04/13 01:26 ID:qPU5lXAr
まぁ東スポだってとんでもないスクープすっぱ抜くことあるしw
マツダはかなりラリーに力を入れていたからS参戦を考えていてもおかしくないよな

83 :48:03/04/13 07:15 ID:n+J644qs
>>81
自分なんてたいしたことないです・・・(汗
どちらかというと国内レースファンでしたので、ラリーはそんなに詳しくないのが真相です。

RX-7のグループSは今回のことで初めて知りました。
昔のAT誌、PD誌には記述がないと思います。
1983年頃はアメリカプロラリー選手権にロッド・ミレンがSA22Cの4WDを走らせてましたが
これにたたき台にBとして200台つくり、Aはファミリア、BはRX-7で挑戦!という記事は読みました。

新車情報って、昔はサファリラリー時には必ず特番を組んでくれたのが楽しみだったのに・・・
日産の若林、スバルの小関、ダイハツの寺尾各監督マネージャーが出演、三本氏のムービー&写真
実車の持込、等かなり充実した番組になってました。

84 :音速の名無しさん:03/04/13 17:47 ID:crBfxnMI
>>83
いやいやそこまでの情報知ってる人は中々いないですよ
俺も当時オートスポーツやPD、CGを読んでたけどマツダのGr.Sカーの話
なんて一切出てなかったと思う。Gr.B消滅後一時期それらの雑誌を読まなく
なってしまったので何とも言えんけど。
だから今回ベストカーは良い仕事をしてくれたと思うよ。捏造じゃなければw
もし編集がここ見てるとすればこのスレの存在価値も上がるってもんだね

85 :音速の名無しさん:03/04/14 15:01 ID:iCfgLKE7
まぁベストカーはヨタ博物館で撮りました的なことを書くべきじゃないのかと。

86 :音速の名無しさん:03/04/14 15:26 ID:/FkkVH8W
「独占取材!!」だもんな(w

87 :山崎渉:03/04/17 11:04 ID:fzeohmg4
(^^)

88 :音速の名無しさん:03/04/17 12:00 ID:/X5VaYh3
管理age

89 :音速の名無しさん:03/04/19 22:43 ID:7BMhWFj9
スポーツクアトロS1とS2って何処が違うんですか?

90 :山崎渉:03/04/20 05:24 ID:vIgawg6x
   ∧_∧
  (  ^^ )< ぬるぽ(^^)

91 :音速の名無しさん:03/04/20 15:51 ID:6Fost9nV
>>89
スポーツクアットロS1ってのはあのどーやったらあーなるの的なG5擬きの
Gr.Bですが、「スポーツクアットロS2」というのはなかったかと思います。
それがここでガイシュツの例のGr.Sかも知れませんが、S2というと、91年辺りの
スウェディッシュラリーでデビューした「Gr.Aの」アウディクーペS2は
あります。

A4が出る前の80/90系のアウディのクーペにトルセンデフを使ったクアットロ
システムを組んでいると記憶していますが、エンジンはビッグ・クアットロの
最終モデルに搭載された5気筒20Vターボで市販車は220PSだったと思います。
たぶんこのエンジンはスポーツクアットロの流れを汲むユニットだと思われます。

92 :音速の名無しさん:03/04/20 19:50 ID:KO9xeJiB
ランチャラリー買うと宣言した人は何処に行ったんですか?

93 :音速の名無しさん:03/04/20 21:11 ID:iLpFcyFM
>>91
Gr.AのS2は知ってます〜。でもなんかリアスポが1段のものと2段のものがあるようで(2段のものは『コリン=マクレーザ・ラリー』の攻略本に載ってます)、2段のものがS2だと思ってたんですが‥‥。それとも2段に見えるのが錯覚なのか、それとも両方S1なのか‥‥。誰か教えて下さひ。

94 :音速の名無しさん:03/04/20 21:43 ID:clH024tm
チバラギ仕様のスポーツクアトロ=S1

>でもなんかリアスポが1段のものと2段のものがあるようで
翼端板(?)が段違いになってる仕様もあるのでその事では?(=目の錯覚。)
85年のサンレモと86年のモンテの写真を捜して見てみると解決すると思います(多分)

95 :音速の名無しさん:03/04/20 22:09 ID:JCR/eg6U
>>94
ありがとうごさいます。ああっ、そうなのかっ!!レーシングオンのGr.B特集のクアトロの回にS2なんて表記があるから、86年モンテのはS2だと思てまつた。で、翼端2段のS1に萌。

96 :音速の名無しさん:03/04/21 01:22 ID:lXlzMyir
質問です。

ランチァにせよプジョーにせよ、Bカーはその外見は良く似た市販車があったと記憶しています。

フォードRS200は何に似せてあったのでしょうか?

97 :音速の名無しさん:03/04/21 02:05 ID:kt7HmtAg
別に何かに似せる必要は無い訳で…。
各々で何か販売台数を伸ばしたい車があったら似せれば良いってだけで。

98 :音速の名無しさん:03/04/21 03:51 ID:YjSVit8T
>>96
しいて言えば、シエラのフロントウィンドウとドアを流用しています。しかし、フォードは本気で勝つためだけに(特定市販車を売りたいとかでは無く)、専用のボティを設計したようです。
しかし、86年スウェーデンでの3位が最高で、WRCでは1勝もすることなく、ポルトガルの悲劇が起こります。

99 :音速の名無しさん:03/04/21 07:39 ID:bXpajzDX
>>91です。

>>93-94
リアウィングが2段のものは86-87年のパイクスピークに出た車両です。
86年はボビー・アンサーが、87年はヴァルター・ロールがアンリミテッド
クラスで優勝したあれです。

>>95
World Rallying Vol.9によると、モンテのリザルトにはS1ではなくE2で
出ていました。ただ10年前に一冊$230もしたスポーツクアットロの写真集に
よるとやはりS1で出ていました。

100 :音速の名無しさん:03/04/21 09:22 ID:HteVskZ7
>>92
もうちょっと待ってて。夏から秋になる模様。
ユーロが130越えたりしてるんで、もうちょっと安くなるの待ちながら
車両物色中っす。

101 :音速の名無しさん:03/04/21 10:40 ID:JOKarNSa
マジで買うのかよ!!
すげぇ(w

102 :93:03/04/21 11:01 ID:TgVfV18c
>>99
私が見たリアスポ?(翼端?)2段てぇのはパイクスピークの(確か前スレに動画がuぷしてあったものですよね)とかではなくWRC車両です。
『コリン=マクレーザラリ-』の攻略本の表記には写真付きで「アウディスポーツクアトロS1E2仕様」となっていました。以前は「それを言うならS2だろ」と思ってましたが、1段のものと2段のものを区別するにはE2ってのが良いかも知れません。
色々調べて下さってありがとうございます。

103 :音速の名無しさん:03/04/21 16:01 ID:iZ1wqyfH
本当に買う気なのか
てっきりハセガワのプラモ辺りを買うもんだと思ってたのだが

じゃ買ったら2チャンステッカー付けて走ってねw


104 :FAIRLADY Z:03/04/21 16:34 ID:2A1tTzNW
ランチアストラトスターボが欲しい。確か現在も活躍してる。(アメリカ)
それにストラトスは日本に30台ぐらいあるらしいしね・

105 :音速の名無しさん:03/04/21 16:48 ID:kt7HmtAg
>>104
>確か現在も活躍してる。(アメリカ)
その個体はどこで何に出場してるの?
メッチャ興味深々…

106 :音速の名無しさん:03/04/21 18:01 ID:5UtRE8nM
>>96
ライト類もシエラからの流用。

形的には似ていませんが全体の雰囲気としてシエラを連想させるように
デザインしたらしいです。

107 :音速の名無しさん:03/04/21 19:50 ID:Ehqfb2ms
ttp://ime.nu/digilander.libero.it/mini80/Lancia%20ECV1-2.htm
すばらしきECVのエンジソ(w
化物というよりゲテモノ。

プジョーとかフォードのS車は検索してもさすがに見当たらないね〜。

108 :音速の名無しさん:03/04/21 20:54 ID:lXlzMyir
>107
あのころ、感動しましたよこの図解を見て。

普通、4バルブだと

○○(吸気)
●●(排気)

と並んで、排気バルブに挟まれたところから熱限界に達する。

これをいかに克服するか頭を悩ますんですけど、

●○
○●

とすれば排気バルブ間にプラグが来るから一挙に楽になる。
パワーユニットの背丈が高くなるから他のクルマに使いにくいのが欠点ですが。

RS200について回答くださった方々、ありがとうございました。

109 :音速の名無しさん:03/04/21 23:00 ID:XpuI+qfD
グループB時代のアウディ・クワトロの0→100kmのタイムが
当時のF1マシンと同じだったてホントでつか?


110 :音速の名無しさん:03/04/22 01:08 ID:g+PI3RDd
>>109
クワトロについては知らんがCGに初期のデルタS4は0→100加速が2.7秒でこの
タイムは当時のいかなるF1マシンをも凌駕していると書かれていた。
海外のサイトでは後期型のS4は2.3秒になってたけどね。
ちなみに99年型のフォーカスWRCの0→100加速は3.2秒だって

111 :音速の名無しさん:03/04/22 12:29 ID:fakvprUI
PORSCHE 959は3.9秒
まぁ、この辺はギヤの設定で変わるからね

112 :音速の名無しさん:03/04/22 16:55 ID:fakvprUI
比べるのもアレだが
ケイターハムの速い奴はいくつくらいだったっけ?

113 :音速の名無しさん:03/04/22 23:09 ID:V9hOh/vA
ターボ禁止直後のF1でもトラクションコントロール無いから
発進時にタイヤ空転しまくりタコるのを腕で押えて
って感じだったからWRC車両ほどは100kmまでの加速は良く無いんじゃないかな?
ブースト圧なんかECVのエンジンが最高2.3kg/cm3らしいけど
HONDAエンジンで4kgだから100kmまでの軽負荷じゃ半分も上がらないんじゃ?

114 :音速の名無しさん:03/04/23 12:44 ID:NU99ZMOi
速度域が全く違うF1と比べるってのはなんだけどデルタS4の加速力は凄いね
車体が軽いとはいえWRカーより1秒近く速いってのは正直驚いた

ところでhttp://www.autoaxel.com/theRALLY.tv/で現在スタリオン4WDの動画
観られるよ

115 :音速の名無しさん:03/04/23 14:59 ID:4hb50G9p
>>114
Macじゃダメなのかよ・゚・(ノД`)・゚・

116 :音速の名無しさん:03/04/24 11:46 ID:ZEgfMU9o
>>114
Realインスコしないとダメなのかよ・゚・(ノД`)・゚・

117 :音速の名無しさん:03/04/24 21:39 ID:ZAf6sxhv
>>114
サンクスコスバルインプレッサ。
しかし・・・あれってラリーアートのプロモビデオなの?
妙にマンセーしてるのがちと気になった。

118 :音速の名無しさん:03/04/25 13:53 ID:0UC+JywT
立ち上がり加速命のツールドコルス
ゆっくりのっそりタイトターンを廻って直後の
明らかに普通じゃなさすぎる加速・・・ハァハァ

119 :音速の名無しさん:03/04/25 20:14 ID:VhTYcVXr
タイトコーナーで切り返している映像って、SS中なんだろうか?

120 :音速の名無しさん:03/04/26 17:29 ID:0VTmLgRo
またベストカーにRX-7Sカー載ってる。
ついでにインプWRカールック市販化のネタも。

次はこのスレ前述のS12シルビア4WDの再録おねがいしまっす。

121 :音速の名無しさん:03/04/28 10:11 ID:QpWG8ylT
>>119
もちろんSS中
ハンドブレーキターンできないからあれしか曲がりようがない
無理やりやったらドライブシャフトやデフが逝く

122 :音速の名無しさん:03/04/28 21:28 ID:l2qNA13c
長谷見選手のインタビューに「ラリーカーのテストで4WDカーに乗ってた。」
って書いてあった。
パルサーGTI-Rのことだろうか? それともシルビアだろうか?

123 :音速の名無しさん:03/04/30 02:04 ID:PzJJjM+C
たまたま見つけました。既出だったらスマソ
ttp://lsd.newmedia.tiscali-business.com/bb/redirect.lsc?stream=sport1//de/Motorvision/Classic/autotest/aQuatt_wmt_adsl.asf&content=content&media=ms
ttp://lsd.newmedia.tiscali-business.com/bb/redirect.lsc?stream=sport1//de/Motorvision/Classic/special/auditreffen2_wmt_adsl.asf&content=content&media=ms
Media Player用。アウディクワトロの話(ドイツ語)。映像的にはかぶってます。下の後半にパイクスピークの話題あり。

124 :音速の名無しさん:03/04/30 14:51 ID:2BJCxWvx
>>123
これは保存できないのかねぇ〜

125 :音速の名無しさん:03/04/30 17:59 ID:o1RXD7lI
S12ベースの4駆はR32の開発に繋がったんじゃなかったけ?

126 :音速の名無しさん:03/05/01 01:28 ID:h4URyEEh
>>125
MID4はどうなります?

127 :音速の名無しさん:03/05/01 02:00 ID:RIh0j7AR
>>126
もっと具体的に質問してくれるか?
何が聞きたいんだかさっぱりわからん・・・。

128 :音速の名無しさん:03/05/01 09:05 ID:AnJ+C+WW
>126 >127
私は日産のグループBカーというのは、MID4だと思ってた。
シルビアの計画もあったの?


129 :126:03/05/01 11:59 ID:NH4sD+sY
>>127
アテーサが初めて出てきたのはMID4ではなかったかということです。MID4の前にS124WDの開発が進んでいたんでしょうか?

130 :音速の名無しさん:03/05/01 12:08 ID:zBf9XD6Z
S12の4WD試作車はFRベース4WDの研究車両
MID4も別に競技に向けたGroupBとして開発されたわけじゃ無いのです
どこのメーカーも表には出ない研究車両を作ってる
HONDAもNSX出す以前にCR-Xのアルミボディ仕様やCITYベースのミッドシップなんかを
研究用として作っています

作ったもの全てが世に出すために開発してるんじゃ無いのです。

メーカーの開発用の、日の目を見なかった試作車両と同じ臭いがするんだよねGroupBって
そこがまた良いわけで。

131 :音速の名無しさん:03/05/01 12:15 ID:NH4sD+sY
>>130
>FRベースの4WDの研究車両
てことはアテーサの御先祖様ってことですか?


132 :音速の名無しさん:03/05/01 18:44 ID:QaJg+B5d
15年以上経って公に出た222Dは萌え萌えということで。

133 :音速の名無しさん:03/05/01 18:47 ID:TF9uUjwq
RALLY Xの「プロジェクト×(バツ)」ってまたやってくんないかなぁ…。

134 :音速の名無しさん:03/05/01 20:06 ID:Harkdwtb
研究車両だとしたら微妙にスレ違いだね
その辺挙げだしたらキリがないし。リアミドシップのインプレッサとか

>132
黒は93年あたりのトヨタWRC本に載ってたけど。

135 :音速の名無しさん :03/05/01 22:01 ID:BZeb5oMn
>>133
「プロジェクト×(バツ)」有力候補だと思うが(w<トヨタグループS
なかなかやらないねえ・・・

136 :音速の名無しさん:03/05/02 02:31 ID:0Oun/d2b
>>135
222Dならレーシングオン別冊(2001年秋)でやったよ。
そーいやWRC+のGr.B特集も911SC-RSでネタが切れたか?

137 :音速の名無しさん:03/05/02 02:56 ID:vpR4R7Nv
トイボネン、クレスト、ベッテガ追悼あげ

138 :音速の名無しさん:03/05/02 12:55 ID:POpo0icN
>>132
一般の目に直接晒されたのはメガウェブやヨタ博物館くらいでしょ?

139 :音速の名無しさん:03/05/02 14:28 ID:+2G14kYI
展示用に白く塗ったのかな?

140 :音速の名無しさん:03/05/02 17:28 ID:POpo0icN
いや、かなりヤレてたから当時のカウルだと思う

141 :音速の名無しさん:03/05/05 19:23 ID:5uzRYCXH
ラリーカーを勝手にモビルスーツに例えるとver.1

ボール ミニ
エスコートMK1 ザク
エスコートMK2 ザク2
エスコートMK4 ザク3
アルピーヌA110 グフ
フルビアHF ガンキャノン
ストラトス RX-78
124アバルト GM
131アバルト GM3
アウディクアトロ メッサーラ
クアトロS1 ジ・オ
ランチャラリー 百式
プジョー205T16 Zガンダム
デルタS4 ZZガンダム
ランチアECV Sガンダム
MGメトロ6R4 バウ

142 :音速の名無しさん:03/05/05 20:16 ID:jypBfdbF
>141
スレ違いにも程がある
余所でヤレ、ヴォケ

143 :音速の名無しさん:03/05/06 01:16 ID:ZtdTPEug
>141
帰れ、馬鹿。二度と来るな。

144 :音速の名無しさん:03/05/06 18:04 ID:Qn+xoTAG
ここはオサーンばっかりなので、初めのガンダムしか分かりません。

145 :音速の名無しさん:03/05/06 18:04 ID:9o7YWtPQ
スレ汚し失礼します。
今、このスレで
http://that.2ch.net/test/read.cgi/bobby/1049874218/l50
このサイトが大流行。
http://blatt.hp.infoseek.co.jp/
掲示板に書きこみしてあげてください。
よろしくおねがいします。


146 :音速の名無しさん:03/05/06 18:43 ID:ByFzMV19
オサーンなのに解るけどTPOわきまえない奴は嫌いだ

147 :音速の名無しさん:03/05/06 19:37 ID:URuuGrk3
BX 4TC デンドロビウム

148 :音速の名無しさん:03/05/06 20:08 ID:Qn+xoTAG
1985年のサファリラリー チェビミエット〜コプケイ間 指示速度202キロ!!


149 :音速の名無しさん:03/05/06 21:27 ID:KE3lIRvZ
プジョー206WRC F91
フォーカスWRC03モデル ストライクガンダム


150 :音速の名無しさん:03/05/06 21:51 ID:0qRwRwag
>>148
すげー

151 :音速の名無しさん:03/05/06 22:14 ID:ZtdTPEug
>148
というと、「ちょっと平坦な場所」でどれくらいのスピードなんじゃろか?
指示速度ばっちりで走れちゃったクルーとか居るの?

152 :音速の名無しさん:03/05/07 01:34 ID:utcoL6Cl
>148 >151
トップグループのクルマは、3〜4分遅れで走りました。。
セリカ・ツインカムターボ(懐かしい名前w)の最高速は240キロ近く出たらしい。
んで、そのセリカは練習では指示速度の202キロで走れたそうな。

153 :音速の名無しさん:03/05/07 02:33 ID:nAbfNU0S
最高速ってGr.Bの時代が一番出てたんだよね。サファリすら今はもう‥‥。

154 :音速の名無しさん:03/05/10 10:20 ID:jXaCTePS
とっくに過ぎたがToivonen/Cresto組の命日あげ

155 :音速の名無しさん:03/05/10 13:14 ID:/oLaswcM
昨日TBSでグループBの映像がちょっとだけ映ったね
S4、メトロ、クワトロなんかが走ってた

156 :音速の名無しさん:03/05/10 13:42 ID:/oLaswcM
トイボネン、クレストが死んだの5月2日だったか。ベッテガも同じ日に死んでるんだ
よね。
86年のトイボネンは鬼のような速さだったな。どのイベントでも走ったSSのほとんどで
ベストタイムを記録してた。コスタスメラルダでは終盤ターボぶっ壊れた状態で走って
余裕の優勝、コルシカでも最初の3つのSS以外は一人でベストタイム出したね。
SS18(だっけ?)でクラッシュするまで

157 :音速の名無しさん:03/05/10 19:37 ID:2ZfdMLBM
http://lanciamartini.m4driving.sm/start.html


158 :音速の名無しさん:03/05/12 00:07 ID:vlcL0Jmz
ストラトス欲しい。レプリカでも良いから














という発言は、免許取り立ての香具師が「絶対GT-R買う。」って言う以上に胡散臭い

159 :音速の名無しさん:03/05/12 18:32 ID:0WUo/aK2
まだベストカーはRX-7ネタで引っ張る
「北海道にあって潰したはずの1台」だとか。

160 :音速の名無しさん:03/05/12 18:47 ID:0YQDiXXQ
>>158
なんで?
俺もレプリカでも良いからストラトス欲しい訳だが…当分買えそうにはないけど。

161 :音速の名無しさん:03/05/12 18:58 ID:XJGgLn3c
>159
しかも作りが悪い……写真見てデッチアゲたんじゃあないのかと小一時間(ry

162 :音速の名無しさん:03/05/12 19:16 ID:gEbk9AcZ
それはさておきSA22のGr.Bワークスカーはどこに逝ったんだろう・・・

163 :音速の名無しさん:03/05/12 21:35 ID:lxLnaLWo
>>162
確か、広島のマツダの博物館の保管庫に1台置いてある写真を、2年くらい前のJ'sティーポで見た記憶があるのだが。

164 :音速の名無しさん:03/05/12 22:25 ID:DPgm3+cL
ベストカー今月の記事を見て譲ってくれとショップに電話が多数・・・・

とかにはなってないかw



165 :音速の名無しさん:03/05/13 01:27 ID:fIdWwOF+
本物ならいつのまにかブルネイに行ってそうだ(w

166 :音速の名無しさん:03/05/13 01:34 ID:sf2vN2Tl
あそこんちは基本的にスーパーカーとかが好きなんじゃないかと(W

167 :音速の名無しさん:03/05/13 22:51 ID:8/gUrqIR
変なものならイギリスの金持ちの方がすきそうだな(w

168 :音速の名無しさん:03/05/14 17:53 ID:woApjUgX
グループB前後のパリダカには結構いろんなメーカーがテスト、もしくは
グループB廃止になって結局パリダカに持ってった車があるみたいだね。

ポルシェ961 プジョー205,405 オペルアストラ(だっけ?)あたりはメジャーだけど
ラーダとかシムカもGr.B造ってたみたいだし。

その辺調べてみたいんだけど
その頃パリダカに出たクルマをまとめて紹介した本って知らないですか?

169 :音速の名無しさん:03/05/14 20:55 ID:sY9eFZYr
>>168
ポルシェ961だとル・マンで、
パリダカに出て来たのは959名義だね。
ジャッキー・イクスとかが乗ってたっけ。

170 :音速の名無しさん:03/05/14 22:47 ID:rUu1JQCe
>168
このスレでよく話題に上るカーグラ別冊「What is GroupB?」(1986年刊)に
3ページぐらい、オペルカデット パリダカ仕様が取り上げられています。
これ、グループSのプロトタイプだったんですね。ちなみに車体デザインは(元の
市販車に似せてあるけど別物)当時オペルに在籍していた日本人デザイナーの永島
さん(ルノーサフラン、先代BMW5、Z3のデザインで有名だそうです)だってよ。

171 :音速の名無しさん:03/05/14 23:06 ID:nk4Whfip
>>170
その辺の話、永島さんがCG本誌の自動車望見で書いてましたな。
割と裏のドタバタ話の方がメインだったけど。

172 :音速の名無しさん:03/05/14 23:24 ID:rUu1JQCe
>171
オペルワークスチームがマンタGr.Bでもってアウディワークスに立ち向かう話が面白かった
ですね〜。「普通の車」と「ワークス・競技車両」の違いの描写にはしびれました。
あのエピソードは単行本に入っていなかったような。

話中に出てくるロスマンズ・オペル名物辣腕マネージャー(スポンサーロゴをネオン管にす
るぞ!)って、なんて言う名前の人なんでしょうか?その後モータースポーツ界から足を洗
ったとか?

173 :音速の名無しさん:03/05/14 23:49 ID:BvaS4Pjn
>>170
あ、カデットでしたか。
ポルシェを961と書いたのはその「What is GroupB?」に競技車両は
すべて961と呼ばれる、とか書いてあったような気がしたのであえて961にしてみたんですが
正解はどっち?

パリダカ出場車両を表記してあるサイトでもないかと思って探してますが
キーワードが絞りにくいので未だ見つからず・・・・


174 :音速の名無しさん:03/05/15 00:24 ID:sLrMYTQh
>>173
参考になるか分からんがこんなの見つけた
ttp://www.stormloader.com/groupb/porsche.html

175 :音速の名無しさん:03/05/15 03:06 ID:Ul6tJN5t
>173
昔の本を見たら「3台のポルシェ959/961をエントリーさせた。」って書いてあった。
ポルシェの人はそう呼ぶのかも。

176 :音速の名無しさん:03/05/15 22:13 ID:ZjE70wic
>>172
そのオペルの監督さんはトニー・フォールさんのはずです。名前から英国人
だというのがわかりますが、その昔は長くダットサンチームに仕えていた
人です。

わたしが知る限り、少なくても3年程前の英国モーターショーにロールケージ
メーカーで有名なセイフティディヴァイス社の社長として来日していて、
わたしは彼からしっかりサインを貰っていました(笑)。


177 :48:03/05/15 22:30 ID:XC0TNIKQ
日産の若林さんは、トニー・フォールさんのことをちょっととろくてね〜
でもだいぶいい顔になってきたね(マネージャとして)なんてAT誌のインタビューに答えていますた。


178 :音速の名無しさん:03/05/16 02:28 ID:7PhW5C8E
>>176
その方、幻の”カデット400”にも係わってますよね?
あの車もセイフティ・デヴァイシス社で製作でしたから

179 :音速の名無しさん:03/05/16 18:22 ID:JZV4iaPp
>176
その方は早口でしたか?

180 :GO!!!!!!!:03/05/16 19:48 ID:+MbjBRRA
結局一番最後まで現役だったグループBって何だったんやろ?
第一線でのラストはパリダカグループTシトロエンやと思うんやけど...。

181 :音速の名無しさん:03/05/16 20:10 ID:No90VWTK
>180
最近日本のダートラ走ってたMGメトロ6R4だと思う^^;

ってのは反則か?

182 :音速の名無しさん:03/05/16 20:16 ID:0JDtjaIm
今でもRallyCrossやPikes-Peakなどでは
RS200を初めとする歴代の名車が現役でございます

183 :音速の名無しさん:03/05/16 21:34 ID:7PhW5C8E
>180
シュコダやフィアットの小排気量Bカーはどうです? 
128とかは90年代になっても、Gr.BカーとしてWRCで走ってましたよ


184 :音速の名無しさん:03/05/16 22:31 ID:2+0rgHgD
>>112
遅レスだけどケータハム500Rの0-100kmは3.2秒らしい。
けどセブンファミリーの中には20BペリとかV8積んだやつも存在するから
もっと速いのもあるかもしんない。

185 :音速の名無しさん:03/05/17 07:59 ID:43/+YjD9
セブンはサーキット以外では踏めないしなぁ・・・

186 :音速の名無しさん:03/05/17 08:47 ID:29VkaG0D
176です。
>>178
てことは、フォールさんはワークスオペルの仕事をしながらってことだったの
でしょうか? そのカデット400らしきクルマなら01年にラリーGBを見に行った
ときにラリーショーのヴォクスホールブースにラッセル・ブルックスの
「ANDREWS Heat for Fire」カラーのシェベットHS2300と並んで展示されて
いました。柵なんかなかったからリアのデフまわりももうがぶり寄りで
見られましたし(笑)。

>>179
まぁ、わたしは英語聞き取るのが下手なんで(w 話すのは簡単なのなら
何とかなりますけど。SD社のブースに来たときどっかで見たなーと思って
パンフを貰ったら240ZでRACを走るフォールさんの勇姿が出ていました。
それで本人に直接オペルチームにいたMr.フォールですか?と聞いたら少し
驚いてそうですと返答してくれました。そのついでに自分が当時乗っていた
クルマのロールケージの設定があるかどうか聞いたぐらいですね。

187 :音速の名無しさん:03/05/17 09:21 ID:R32sknjG
>>183
90年代にGr.B?カテゴリーが無くなっているのに何でWRCで走れるの?

188 :音速の名無しさん:03/05/17 10:24 ID:PiJ6SDvJ
厳密に言えば、Gr.Bは廃止されてません
1601cc以上のBカーがラリーに出られなくなっただけで、それ以下の排気量の車はokなんです

189 :音速の名無しさん:03/05/17 10:42 ID:ClfjSuK+
>>182
Pikes Peakは何でもアリだからね。まあそこがいいんだけど。
よーしパパ、チャンプカーにロールケージ付けて出ちゃうぞ〜みたいな。

そういえばボーンがPikes Peakに初出場した時に
「これは男がパンツをはいたままできる一番エキサイティングなことだ。」
と言ってたと思う。

190 :音速の名無しさん:03/05/17 11:10 ID:DhO1pXIe
小排気量の現役Gr−B…禿しく観たい!

191 :音速の名無しさん:03/05/17 12:03 ID:29VkaG0D
だれかシャレード926ターボを持っているなんて人が出てこないかな?

192 :音速の名無しさん:03/05/17 14:11 ID:5IrburHF
>>183
たしかシトロエンにもBX4TCの前にヴィザGr−Bなんてのもありましたね。

193 :音速の名無しさん:03/05/19 00:39 ID:CsW94PgV
>そういえばボーンがPikes Peakに初出場した時に
>「これは男がパンツをはいたままできる一番エキサイティングなことだ。」
>と言ってたと思う。

Castrolセリカに乗ってた頃のカンクネンが
全く同じ事を雑誌のインタビュー(ASかNumberかな?)で言ってたね。

194 :音速の名無しさん:03/05/19 18:11 ID:KHAjJCO+
要約するとなんでWRCドライバーはF1と違って女にもてないんじゃ!ゴルァ

てことか・・・

195 :音速の名無しさん:03/05/19 20:32 ID:7AS9WMh7
ハゲるしな

196 :音速の名無しさん:03/05/19 21:15 ID:/gUvj3YG
ところで、来年からのWRカーはホワイトボディ(ロールケージ含む)重量を規定し、
「規定重量を超える車両に関しては、フェンダーやボディパネルの素材変更を認める」そうな。

プジョーは早速、現行の206WRカーの後継機を307ccとすることを発表しました。

事実上、「オープンカーにロールケージを組んだと称するパイプフレーム車」に
なってしまうんだけど……。

そんなもの認めるくらいなら小排気量Gr.Bに切り替えたほうがメーカーの負担減るんじゃないかと
小一時間(略)


197 :GO!!!!!!!:03/05/19 23:31 ID:xL6DpAZ+
こんなんどーすか?

ttp://www.dakar-derooy.com/2003/uk/ukhome.htm
パリダカ史上最強のカミオン。ツインエンジンの1200馬力!!


198 :音速の名無しさん:03/05/20 03:33 ID:nigeJIWb
>>196
フランス人の陰謀の臭いがプンプン…

199 :音速の名無しさん:03/05/20 03:48 ID:4RgTz5Mp
>198
これでもし、数年後にミツビシがターマックスパイダーで出ようとして難癖付けられたら
確定だね。

って、仮定に仮定を重ねて将来を非難しても意味ないか。もう寝ます^^;

200 :音速の名無しさん:03/05/20 21:15 ID:LE4gRsAu
>>196
今走ってる車だって「ファミリーカーにロールケージを組んだと称するパイプフレーム車」
だしw

昔にさかのぼればフィアット124アバルトとかMG-Bとかオープンベースの車両もあるし
別に良いんでないの?


201 :音速の名無しさん:03/05/20 22:48 ID:vaaTkqfh
ではやはり氷上レース専用車のようなイカレ車が見たいわけだが

202 :GO!!!!!!!:03/05/21 22:45 ID:keDjclCa
197に補足。飛んでったTOPページからHISTORYに入ってください。透視図なんかがあっておもしろいっすよ。

203 :GO!!!!!!!:03/05/22 00:11 ID:dOt40TTI
>>201
>>197のカミオンはかなりのイカレ車っすよ。もー見ましたか?ではみなさんおやすみなさい。

204 :山崎渉:03/05/22 01:12 ID:XtQnIxdD
━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅(^^)]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

205 :音速の名無しさん:03/05/22 13:04 ID:xJpkoO1Q
age

206 :音速の名無しさん:03/05/23 23:18 ID:NI5Xoccy
デ・ルーイさんって、昔パリダカで競技中に仲間(主催者だっけか?)が事故だかで亡くなって、
「もう、2度と砂漠には帰ってこない」とか言って(NHKのドキュメントで観た)たけど、
すぐ帰って来ちゃったんですよね・・・。

ところでワルター・ロールさんはポルシェのテストドライバーとして忙しいそうですが、今度出た
カレラGTでもってニュルブルクリンクを7分30秒以下! という記録を作ったそうで・・・もう
結構なお歳だったはずですが、大したもんだなぁ、偉いなぁ。

207 :音速の名無しさん:03/05/24 10:26 ID:GOs9rebk
>206
その時はチームの1台が転倒して、クルーが亡くなったと思われ。


208 :山崎渉:03/05/28 16:47 ID:+xzdNchi
     ∧_∧
ピュ.ー (  ^^ ) <これからも僕を応援して下さいね(^^)。
  =〔~∪ ̄ ̄〕
  = ◎――◎                      山崎渉

209 :音速の名無しさん:03/05/31 08:20 ID:KOtQKQnB
BX 4TCあげ

210 :音速の名無しさん:03/06/01 23:41 ID:WPUUC9RM
大量に売れ残ったと言われるBX 4TCの市販車って、結局どうなったん
じゃろか。RS200はなんだかかんだかで売り切ったんだよね?

211 :音速の名無しさん:03/06/02 03:29 ID:tRjK523z
メーカーが回収してスクラップになりました

212 :音速の名無しさん:03/06/02 16:15 ID:DOVlv4G2
>RS200はなんだかかんだかで売り切ったんだよね?

正確には売れなくてFordが困って廃棄しようとしたところを
物好きの大金持ちがまとめて買い取って
売り切ったとも言う。

213 :音速の名無しさん:03/06/02 16:34 ID:9cW3HSDP
>212
まさになんだかんだで売り切ったって感じじゃん。

214 :音速の名無しさん:03/06/02 17:06 ID:sxoxEnUu
>210
96年ごろに都内のオートラマでカタログを見たことあるが、実車の在庫があったかどうかは
確認してない。

215 :音速の名無しさん:03/06/02 18:13 ID:DOVlv4G2
>>213
そうか、そういえばそうだ(w

216 :音速の名無しさん:03/06/02 19:41 ID:X1JVYjr/
馬鹿じゃねえの?
Gr.Bカー手に入れたとしてもシロートが運転できるわけねえだろ。
ちゃんと難しくなってる。クラッチとか。


217 :音速の名無しさん:03/06/02 20:00 ID:9VxN8Udp
飛ばさなきゃカローラより楽!みたいなことはよく聞くけど?。

218 :音速の名無しさん:03/06/02 20:41 ID:DOVlv4G2
おぉ「角度とか」ネタじゃん。
懐かしい(w

219 :210:03/06/02 20:44 ID:wkjlypAe
>216
手に入れたいなんて言ってないってば!
しかし乗ってみたいですな。正直運転してみたいよ。

>218


220 :音速の名無しさん:03/06/02 21:03 ID:9VxN8Udp
質問です。

プジョー205T16→プジョー205T16E2→プジョー205T16GR→
プジョー405T16→シトロエンZXクーペプロトタイプ

よって
プジョー205T16≒シトロエンZXクーペプロトタイプ
でいいのでしょうか?

221 :音速の名無しさん:03/06/02 21:27 ID:KL1lRHOw
「ちゃんと計算してる。角度とか」

って何が元ネタなの?
漏れは15年くらい前にガンダムセンチネルで知ったんだが。

222 :音速の名無しさん:03/06/02 21:45 ID:N/YIS1Rd
「角度とか」のガイドライン
http://2chs.net/i/r.i/that/gline/1044157973/

223 :音速の名無しさん:03/06/03 00:38 ID:sxrTTvuY
>>220
基本的に中身同じだからそれでよいでしょう
とりあえず405T16@パイクスピークと205T16E2@WRCはもろ同じ音がしてた

224 :音速の名無しさん:03/06/03 00:39 ID:UoXuR4XR
ハイコンプレッションターボサウンド萌

225 :220:03/06/04 23:28 ID:vugqNioy
と、いうことは
互角に渡り合っていたパジェロプロトもそれなりの車だったということ?

226 :音速の名無しさん:03/06/04 23:47 ID:9Ujad9m8
「それなり」っつーか
「あからさま」だったような気がするが...

227 :音速の名無しさん:03/06/05 13:47 ID:Qsa6sf9i
T3プロトパジェロはどこから見ても「どこがパジェロやねん」車だったじゃん。

228 :220:03/06/05 15:21 ID:wyJha30c
今年の増岡&ペテランセルのプロトも原型がないですな。
そーいえば一回だけRVRのプロトもあった。

229 :音速の名無しさん:03/06/05 16:22 ID:pqEewzg0
名悪役シュレセールの車なんていったらもう(w

230 :GO!!!!!!!:03/06/06 16:38 ID:L5WW3HHF
それでも前後のライトやグリルを流用し
カウルの形状もそれらしいものにして原形をとどめようとしている。
シュレセールの努力に拍手!

231 :音速の名無しさん:03/06/09 21:47 ID:8fBD7aRz
今月のレーシング・オン読んだかい?

「(いままで)最強のラリーカーは?」の問いに、何人かのラリー界の著名人が
答えてるんじゃが・・・。
「スポーツクアトロS1」と答えてる人が多いですよ。「音がすげェ」って。

232 :GO!!!!!!!:03/06/09 22:56 ID:ijb52kFv
>>231
おお、見たで。なんかパンパンパンパンいうそうやんか。どっかに動画ないんやろか?
それと、ビデオを整理しとったら94年のパリダカのスタートを録画したやつが出てきて、
一人乗りシュレッサーバギーにどこがやねんパジェロ&シトロエン...と懐かしいもんが色々出てきて
おもろいで。しかしシトロエンZXはもはやバギーと化しとったな。


233 :音速の名無しさん:03/06/09 23:16 ID:8fBD7aRz
確かにビデオで観ててもすげぇ音ですな。う゛をぉ〜〜うぉうぉ、ぱぱぱぱんっっっっっ!
っちゅう感じ。で、前にこのスレだかどっかで話題になってた、ロールさん+クアトロS1
のインカーカメラの画像、どこかにまだ残ってませんか・・・どなたかご存じない?

234 :GO!!!!!!!:03/06/09 23:25 ID:ijb52kFv
やっぱここに聞くべきですな。

ここにWRCの動画を集めようぜ!Leg2
 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1054607065/l50

235 :音速の名無しさん:03/06/10 11:43 ID:MazjYjpL
シュポルト・クアットロの場合、直列5気筒なんて他じゃお目にかかれない
エンジンなせいもありそうだな。まさか燃料にヒドラジンとか液体水素とかの
混合物を使っているなんてことはねぇだろうなぁ(笑)。因みにワシの中で最強の
クルマはデルタS4! 好きなのはビッグ・クアットロね。

音と言えば某所で037コンペツィオーネの音を生で聞いたことがあるけど、あれは
いい音って言うよか変な音。ヴォルメトリコの過給音がギュイイイイイ−ン
ってなんかを潰したような音だった。いい音と言えばNAにつきる。240RSのソレ・
タコ・デュアルはマヂでええぞ! 最近?のラリーカーではルノー・マキシ・
メガーヌだな。ウェールズの山の中で木霊するあの快音は死んでもわすれん。

236 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

237 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

238 :音速の名無しさん:03/06/10 16:49 ID:iktbpMCA
>>235
240RSにデュアルマフラーなんてついてたっけ?

239 :音速の名無しさん:03/06/10 17:04 ID:MazjYjpL
>>238
235です。そーだった、あれはマフラーはシングルだった(w
ソレ・タコと来て勇み足で「デュアル」を入れマスタ。

240 :音速の名無しさん:03/06/10 17:15 ID:KbVbECqJ
俺はアノ037独特の音が堪らなく好きだったよ。
遠くからでもソレと判るし、これが車の音かいな!?って所がw

241 :音速の名無しさん:03/06/10 20:09 ID:Le5RWt+z
>>233
他のスレで偶々あったやつでつ。
Videos→Browse Videos→Road Racingと入って"Audi S1 Rally"がそれでつ。
'84のポルトガルでのインカメだけど、この時はまだ、"S1"ではありません(ショートクワトロだけどね)
外から撮ってるのはS1なんだけど・・・。
他にも面白い動画いっぱいありまつたが、ダウンロードちょっと重いんで
空いている時に落としたほうが、繋がり易く落としやすいでつよ。

ttp://www.racingflix.com/home.asp

242 :233:03/06/10 23:03 ID:dr3Fv9kX
>241
早速どうもです! いや、泣けました。
しかし、90年代からよく「トータルの速さではGr.Aの方が早い」とよく言われますが、
ホントかよ! と。きゅっ、きゅっと向きが変わる様はもう・・・。あ、偉大なポルト
ガルのギャラリー達のおかげで速く見えるのかもしれないですが、本気でドライバーが
気の毒に思えました。


243 :241:03/06/11 00:01 ID:dYtOoNjz
>>242
当時、彼らは体擦れ擦れで走るBカーを触れれば1年間、酒のサカナになったらしいでつ。


244 :音速の名無しさん:03/06/11 00:05 ID:KdrIjanx
しかも足を折ったり、指が飛んだりしたら子々孫々まで称えられるとかw

245 :GO!!!!!!!:03/06/11 00:07 ID:Y0fnCh72
牛追い祭りのノリやな。(笑)

246 :233:03/06/11 00:24 ID:3Em7WhYU
でもって、1986年ポルトガル、ロールさんの「俺たちは殺し屋じゃない」
発言がある訳ですな。当時CGやR'on で読んだりビデオ(たま〜にレンタル屋
にあったりした)で観て、「そりゃそうだろうな〜」とは思ったものの、
241さんに教えて貰った映像で「本物の」怖さが解った次第。
感謝。

247 :241:03/06/11 00:31 ID:dYtOoNjz
4年位前にTDKコアから出たビデオ"THE RALLY SUPERCARS"に
もっとS1の映像ありますよ。

248 :233:03/06/11 00:39 ID:3Em7WhYU
>241
レスどうもです。
S1の映像はボスコのビデオでお腹いっぱいなんです。(フツーのスポーツクアトロの方が好き)
で、まぁ、同じボスコで「インカーなんとか」っていうのに、ロールさん、86年モンテのオンボ
ード映像が入ってるビデオがあったんですが、買いもらして・・・2本組で5,000円ということで
躊躇してたらあっという間に品切れでした・・・。

249 :音速の名無しさん:03/06/11 22:23 ID:JyJ0u8kJ
Walter Rohrl

250 :233:03/06/11 22:40 ID:3Em7WhYU
>249
レアルさん?

251 :241です:03/06/11 23:23 ID:gptCwaVm
ttp://forums.audiworld.com/s4s6/msgs/3804.phtml

怪しい動きをしているS1の動画を見つけたのでよかったら。
55MBありますが。

252 :233:03/06/12 00:33 ID:+8gNYfmk
>251=241さん
どうもありがとうです! That's amazing!!
絵的には確かにあやしいけど、音の迫力が! 乗ってみてぇ! S1(も)最高です!
PDK仕様(最近ようやく市販開始ですね)でもって、直線だけなら素人でも運転・・・出来
ねぇか・・・。やっぱ次元が違うんでしょうなぁ。
この車自体はレースオブチャンピオンズ(だっけ?)の時のカラーリング(「カナリヤ諸島に
行こう」)ですよね? 

253 :241:03/06/12 18:22 ID:40LZO2Kn
ttp://www.audiquattrofan.de/audiquattrofan/deutsch/downloads2.html

Audi sport quattro

254 :音速の名無しさん:03/06/12 18:44 ID:QBy5tBRc
ttp://www.antea.com/antea/antea-1-5-259.htm
そんなに好きならワークスカー買ってこい。








RS200がない・・・・・


255 :音速の名無しさん:03/06/12 19:24 ID:rhgqsyML
ttp://www.antea.com/carmarket/index.htm

こっちだった、鬱・・・・・・・・・・・・・・・・


256 :音速の名無しさん:03/06/12 20:21 ID:wjAI7VdG
>242
あの時代の乗り物としては、異常な速さだと思われ。
1.5リッターターボのF−1と同じようなものかと・・。

257 :233:03/06/12 22:40 ID:+8gNYfmk
>そんなに好きならワークスカー買ってこい。
もし宝くじ当たったら・・・いや、それでもダメかも・・・甲斐性無いんで。
でもウチ、田舎なんだけど、すぐ近所にGr.Bもおまかせの整備工場があるんです。
よし、宝くじ当たったら買ってみるか! RS200。(右ハンドルが良いので)

258 :233:03/06/13 00:28 ID:154Q+srs
↑つまらんこと書いてすいません。

259 :241:03/06/13 00:51 ID:+turDZAu
>>254
Thanks! じゃあ逝ってきまつ。

260 :音速の名無しさん:03/06/13 01:01 ID:ZRpXrnEq
>>259
買うの?



こういうのっていくら位するんだろう
ストラトスのグループ4
RS200
ていくらか分かる?

261 :241:03/06/13 01:03 ID:+turDZAu
>>260
価格応談かと。

262 :音速の名無しさん:03/06/13 01:17 ID:ZRpXrnEq
サンクス
やはり普通に車買う感覚ではだめなのね。

263 :音速の名無しさん:03/06/13 13:03 ID:a+xd1nyj
5ターボT&U位にシル。


264 :音速の名無しさん:03/06/13 13:16 ID:L6ukLMUv
シャレード926に汁
まだあるのかな

265 :音速の名無しさん:03/06/13 15:03 ID:PxvLcl6k
いや、926Rに汁
まだあるのかな

266 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

267 :音速の名無しさん:03/06/13 16:53 ID:+9SL5DG8
ホモロゲーションナンバーB-256にシル。
エンジンは名機だぞ

268 :音速の名無しさん:03/06/13 17:41 ID:5HI6eu27
B 256 | Nissan | Datsun Sunny Pickup B120 | 1172cc | 1Feb1984

269 :音速の名無しさん:03/06/13 23:08 ID:dgnuhvHC
えぇ?SS連載終了かよ!

270 :音速の名無しさん:03/06/14 21:52 ID:0yG3p/e1
プジョーのグループS動画キボンヌ!

271 :音速の名無しさん:03/06/14 22:42 ID:pOo0AUm6
autocarにRS200の駆動レイアウトは歴史的に残るくそ!!
って記述が有るが、定説? エンジンミッドでギアを前に持ってきてる?
逆トランスアクスル!! 知らんかったぁ。すげぇ。改めてGr.B
のすごさを思い知った。

272 :音速の名無しさん:03/06/14 23:09 ID:Cr3r6C4Y
>>272
しかもフロントのギアボックスで減速された後、リアへの駆動は別のペラシャで行ってるんだぞ(ペラシャが2本有る)

273 :>272:03/06/14 23:27 ID:pOo0AUm6
同軸じゃなく?
ぜんぜん逆トランスアクスルにした意味がないと思うのだが?
何を狙ってたんだ?

274 :音速の名無しさん:03/06/14 23:54 ID:Cr3r6C4Y
狙ったのは前後重量配分だそうだ
トルクステアが怖くて、デフ/ミッションを車体の左右方向に対してセンターに配置したおかげで、
エンジンは左にオフセットしているそうだが・・・

275 :音速の名無しさん:03/06/15 00:21 ID:lLRWNSQI
RS200は特殊なレイアウトのおかげで前後の重量バランスが最良のために
ハンドリングが元々よくないGr.Bの中ではかなり良い方で、
スウェディッシュの氷上ステージという難しいSSでブッチギリトップ取ったりしてる。

基本設計から10年以上たった旧型エンジンベースで元々パワー不足気味なのに、
シャフトが2本のためのパワー損失も大きくかったとか。
エンジンパワー不足がたたって一勝も出来なかった不遇のマシンだけど。

他にも、メトロ6R4なんかも、当時の制御しきれないターボラグを嫌って
わざわざ大排気量NAエンジンで勝負という、
別のコンセプトでハンドリングを突き詰めてたりして。
これも滑りやすい雨に濡れた落ち葉だらけのRACラリーのSSで、トップ取ってるはず。
もちろん、同じくパワー不足で一勝も出来なかったと。
しかも同ラリーでデビューだったデルタS4のトイボネンに優勝さらわれるオマケつきで。

276 :271:03/06/15 17:16 ID:ZZxa3C0S
>274,275 サンクス!
しかし、そうなら歴史的クソと言われる筋合いはないな。
クソだったのは主にフォードエンジンのせい?
トランスアクスル好きなんだがなぁ。問題多いなぁ。
4WD+トランスアクスル ってクルマほかに有る?


277 :音速の名無しさん:03/06/15 20:41 ID:JgYFwGfk
>>276
ダートラのキャロッセGTOがそう

278 :音速の名無しさん:03/06/15 21:47 ID:KmE2OTgD
RS200が糞という表現自体が間違い

279 :音速の名無しさん:03/06/16 21:20 ID:t0dxZ9yB
で、だれか運転したことあるの?理論でどーこー言っても結局(以下



280 :音速の名無しさん:03/06/16 23:36 ID:UKKs1qEQ
>279
あるわけねーだろ・・・っちゅうか、「理論でどーこー言って」るウチが華かと。

281 :280:03/06/16 23:38 ID:UKKs1qEQ
↑いろんな意味で「夢の車」なんだから。昔の「スーパーカー」以上に・・・。

282 :音速の名無しさん:03/06/17 00:59 ID:Tl6w5m9n
RS200は開発が進めばプジョーやランチアを脅かす存在になると期待したもんだが
ターマックはFRでいく予定だったんだよね確か

283 :長文失礼:03/06/17 01:13 ID:AWadb14W
RS200のような前後逆転の特殊なのはともかく、
トランスアクスル自体は、FRのポルシェや
Gr.Bの時代の80年代当時にコルシカに出てたFRのアルファロメオ
(アルフェッタGTVだったかな?)とかの80年代のスポーツFR車にはよくあったりする。
もちろん、エンジンがフロントで、ミッションはリアシート下、でもってそのままリア駆動なのだけど。
今の時代はこうして無理に重量物の移動なんかで重量配分を改善しようとしないから
流行らなくなって久しい技術かも。
後席やトランクのラゲッジスペースが大きく犠牲になるし。

重量物に移動による重量配分の改善ということでは
Gr.Bでもフロントエンジン4WDだったアウディクアトロが、
ミドエンジン4WD勢のランチアデルタS4やプジョー205T16の回頭性のよさ対抗するために
フロントエンジンのまま重量配分の改善を出来るだけやろうとして、
エンジンをコックピット内にめり込むくらいまで後退させた、フロントミドシップという形式を取った。

だが残念ながら、当時の開発がはじまったばかりの4WD制御技術では
それでもなおフロントヘヴィすぎることによるドアンダーを最後まで消すこと出来ずに、
ランチアやプジョーがカウンター充てながら横になって抜けるようなコーナーを、
同じコーナーなのにクアトロ勢だけ前輪が内側に目一杯向いても
まだ曲がらないで苦労して走ってる映像が今でも残ってたりする。

そんな時代ですた。

284 :音速の名無しさん:03/06/17 01:23 ID:AWadb14W
>>282
そうそう、コルシカは2WDミドエンジンのルノー5ターボでも十二分に勝負になってた。
最後の年はぶっちぎりトップだった4WDのデルタS4・トイボーネンの事故死だったけど…
エンジンのパワーさえもうチョイあれば、当時の4WDミドエンジン勢より
2WD化したRS200の方が、ドライバーがターマックスペシャリストなら強かったかもしれない。

Gr.A時代でもコルシカだけは本当に特別で、最初の数年は
FRツーリングカーのBMW-M3やフォードシェラRS500の天下だったっけ。

285 :音速の名無しさん:03/06/17 17:07 ID:OjuIQitn
>>282
FRじゃないって

286 :音速の名無しさん:03/06/17 18:39 ID:4MW6b4RE
アルファは75(こいつもトランスアクスル)も出てましたね
トランスアクスルが流行らない最大の理由は、ペラシャがエンジンと同じ回転数で回ってしまうところです
重量配分が最適されても、新たな問題(振動/モーメント等)が発生すれば...

BカーがAカーと違って、その時代全般に渡って、2WDでも善戦し得たのは、ホイールリム巾の規定が違うからでしょう
Gr.Aは「1輪当たり、いくら」で決まっているけど、Gr.Bは「片側輪の合計巾」で決まってるでしょ?
トラクションを確保する方法は、何も 全輪を駆動するだけで無く、ただ2つの駆動輪を極端に太くする方法もあったんです

>>284
RS500が出てれば、また状況が変わっていたかも知れませんね
(あれは500台で取れるスポーツエボリューションだから、ラリーには出られません)

287 :音速の名無しさん:03/06/17 18:54 ID:BIHhdVii
>>285
RS200のワークスカーはレバー1つで4WDにもFRにもなるようになってたんだよ。
具体的にはFR、トルク配分37:63、50:50の4WDの3通りにすることができた。
市販車はそうにはできないようだが

288 :音速の名無しさん:03/06/17 18:57 ID:BIHhdVii
と書いたところで気づいた。
>>282の間違いはMRってことね

289 :音速の名無しさん:03/06/17 20:20 ID:773XomqL
JTGCのスープラ、GT-Rはトランスアクスルだし
現行コルベット、マセラティ、FRフェラーリもそう。
時期トヨタスーパースポーツもトランスアクスル採用っぽいから
これからブームが来るかも

全然関係ないけどカーボーイに載ってた
130ZにF355のエンジンとFRポルシェのトランスアクスル搭載計画、なんか凄いね。

290 :音速の名無しさん:03/06/18 10:57 ID:33enXV7t
ランチア・ラリー037 フォードRS200 マンセー

291 :音速の名無しさん:03/06/18 11:27 ID:TyYoyFUT
MGメトロ6R4 シトロエンBX 4TC シトロエンVisa-Lotus ダイハツ926R マンセー

292 :音速の名無しさん:03/06/18 12:37 ID:3VejswSg
マンタ400 240RS マンセー

293 :音速の名無しさん:03/06/18 14:24 ID:3FJ2WvcW
マツダRX-7 Gr.B マンセー


って居たよねたしか?

294 :音速の名無しさん:03/06/18 16:09 ID:vgJWhtgX
マツダ323 4WD('86)マンセー。

295 :48:03/06/18 17:13 ID:0919568L
セリカTCターボは人気薄?


296 :音速の名無しさん:03/06/18 17:42 ID:swh959Hq
>>295
このスレの皆さんは222Dに興味を持たれたようです。

297 :音速の名無しさん:03/06/18 18:15 ID:5k74Ud+w
あれ見てると、AW-MR2って、まるでGr.B(或いはGr.S)の為にあつらえた様な車でしたね
「なんでセンタートンネル内に燃料タンクが有るんだろう?」って思ってましたが、あそこにプロペラシャフトが通る事になろうとは!

298 :音速の名無しさん:03/06/18 22:50 ID:zV3J8TwG
乗り遅れたが

911sc/RS マンセー

299 :音速の名無しさん:03/06/18 23:11 ID:0k1j3gLk
ふと、ベストカーを立ち読みしたら、あのレーサーは今なのを?
みたいな特集やってて、Gr.B時代のラリーストの多くも出てた。
サロネン、ブロンキスト、ロール、などの往年のチャンピオンたち。

300 :音速の名無しさん:03/06/18 23:15 ID:0k1j3gLk
日本語おかしかった(w
「あのレーサーは今?」
です。

301 :音速の名無しさん:03/06/19 01:14 ID:4yhmDu+U
プニュ( ´∀`)σ)Д`)

302 :音速の名無しさん:03/06/19 16:49 ID:XphL2SjU
>>295
俺は好きだよ。セリカツインカム
かなり前、クルマ雑誌にセリカGT−TS(グループBのベース車ね)が個人売買欄に
載ってて大マジに買おうと思ったもの・・・他の誰かに先を越され訳だが(ーー
>>299
ウオルター?バルター?・ロールは、よくル・マンにでていたが今何やってるんだろ?
あとトイボネン弟もル・マンにでてたね

303 :音速の名無しさん:03/06/19 18:40 ID:WfaMDHH0
>>302
ロールかレアルか、って言う議論のしようもあるな
一昨年のドイツ(WRC昇格前)で、0カードライバーをしてたよ、996-GT3で

304 :音速の名無しさん:03/06/19 20:00 ID:lf03T9R4
>>302
カレラGTでノルドシュライフェ走ってます>ポルシェのお抱えドライバー

>>303
サッカーを思い出すのでレアルはパス

305 :音速の名無しさん:03/06/19 23:31 ID:irW3DwwP
BMW M−1 マンセー

306 :音速の名無しさん:03/06/20 00:11 ID:7vHSb4Yz
>>295
4〜5年くらい前に愛知県内でセリカツインカムターボのレプリカ見たけど、
今でも走っているのかな。
>>302
ロール最近までピレリの広告出ていなかったっけ。

307 :音速の名無しさん:03/06/20 00:52 ID:IRaia34b
サンクターボもマンセー

皆さんマニアックなクルマが好きでつね

308 :音速の名無しさん:03/06/20 00:55 ID:IRaia34b
IRA…ガクガクブルブル

309 :音速の名無しさん:03/06/20 09:32 ID:jf4Nh1W3
Walter Roehrlと書けばよろしい

310 :音速の名無しさん:03/06/20 15:14 ID:goMwrdVY
ヴァルター・ロエル?

311 :音速の名無しさん:03/06/20 15:32 ID:0LgQym+4
ワルター・ロールで良いだろ。
んなもん。

312 :音速の名無しさん:03/06/20 20:45 ID:cUyUnBh3
エスツェット(βみたいなアレ)はssと書き換えるのと同様,
ウムラウト付きのoはoeと書き換えます

313 :音速の名無しさん:03/06/20 20:55 ID:hTGVgWXH
>>312
バルター・レール?

314 :音速の名無しさん:03/06/20 22:03 ID:wnjVVsS/
お前ら!
山内伸弥の「ただ速く、ひたすら速く!」
アリ・バタネンの「一秒への挑戦」
は読みましたか??? もうずいぶん前だが感動して泣きましたよ。
今夜久しぶりに読んで見よう…

315 :音速の名無しさん:03/06/20 22:49 ID:PM/PD6I2
マキシマム・アタック(マルク・アレン)は名フレーズだ

316 :音速の名無しさん:03/06/21 03:25 ID:oLUUYYlU
バタネンの本は持ってるぞ。
85年モンテでのロールとの一騎打ちの話やアルゼンチンの大事故で輸血した後
エイズ問題で悩まされデムパ状態になってた様子が詳細に書かれてて面白かった
古本屋で100円とかでよく売ってるからここの住民は買うべし

317 :音速の名無しさん:03/06/21 23:06 ID:694ikB3I
バタネンじゃ要らないやっ
て、言うか、オレ当時からプジョー嫌いでドライバーも移籍すると・・・
カンクネンもTTE時代は嫌いじゃなかったが移ってからは何かダメでね
基本的に"ロール"マンセーなんで。
>>316 読んでもないのにスマン。

318 :音速の名無しさん:03/06/23 11:24 ID:XA8EiZhP
>>312
てことで公式サイトは
http://www.roehrl-walter.de/

319 :音速の名無しさん:03/06/23 13:45 ID:Aa1TL/z6
>317
「ギャランで復帰するのでは?」って言われたけれど、結局乗らなかったね。

320 :音速の名無しさん:03/06/23 16:46 ID:LPbeOGA2
バタヤン、ギャランに乗ったでしょ?フル参戦はしてないけど

321 :音速の名無しさん:03/06/23 16:52 ID:oXgs4p/w
んで、若手(=デルクール)のシートの面倒見てる間に、自分のシートが無くなちゃったんだよね

322 :音速の名無しさん:03/06/23 17:25 ID:Aa1TL/z6
>319 はロールね。

323 :233:03/06/23 21:16 ID:M7cwe+VC
>319,322
ギャランのテスト、ドタキャンだかすっぽかしだかしたみたいですな。

「ま、彼は背負っている物が大きいから」と三菱の木俣さん談。しかし相当怒っていた
とか、当時のAS誌か何かで読んだような。ヨーロッパ一の人気ドライバー(当時)が
日本の「三菱」ではちょっと・・・とか言う意味だそうで。

324 :48:03/06/23 21:26 ID:HfzAp8XE
>>323
ラリー&ラリー1981〜1982にランサーターボに乗りたがっていたロールと木全さんが書いてます。
当時ベンツと契約していた(でもベンツは活動休止中)ロールは三菱には乗れなかった・・・
ECRにはポルシェ924ターボなどで出ていた(日本車で無いのでOKが出たらしい)。

325 :233:03/06/23 23:26 ID:M7cwe+VC
>1981〜1982にランサーターボに
当時のランタボっちゅうと、Gr.4でしたっけか?
リアルタイムで観ていないんでアレなんですが、当時の三菱はイマイチ
本気度が弱かったようなイメージがあります。他も(ヨーロッパ勢も含
めて)よっぽど力入れてるメーカーなんて少なかったよと言われればそ
れまでですが。

ギャランの時「も」ロールさんは乗りたかったんでしょうね・・・。

326 :音速の名無しさん:03/06/24 19:18 ID:iDIX8e4F
ロールといえば、アウディで、DTMにも出ていなかったっけ?
ロードでもラリーでもはやくて、ずいぶん器用だなと思ったけど。
今のトップラリーストが、ツーリングカーに出ると、どの位なものなんですかね。

327 :音速の名無しさん:03/06/24 21:54 ID:xhkwS/K4
マク兄は何乗せても速い

328 :音速の名無しさん:03/06/24 23:08 ID:Xujuq0vx
アレンもDTM出てなかった?

329 :音速の名無しさん:03/06/24 23:57 ID:nUHaYlm8
>>326
パニッツィとかロエブとか見てみたいね。

昔のDTMは面白かったのに、今じゃJGTC以下のプロレスだからなぁ・・・

330 :音速の名無しさん:03/06/25 00:12 ID:VkprchIc
ローブは地元フランスで出たと、Rally−Xに記事が載ってた記憶あるんだが。
結果は忘れた。

331 :音速の名無しさん:03/06/25 00:38 ID:PylOmV9y
ローブはフォーミュラ・フランスに出たよね
”フォーミュラ”からは想像も出来ない、カウルド隼のレースに

332 :音速の名無しさん:03/06/25 00:50 ID:O6944LPi
ロールはDTMで優勝したこともある
アレンもアルファ155で出てたけど一人違うラインで走ってたw

333 :233:03/06/25 00:50 ID:J7dl54hw
>ロールといえば、アウディで、DTMにも出ていなかったっけ?
アウディV8(当時の100ベース:今で言うとA8)で1回か2回勝った記憶が。
ルマンでもワークスの961(961)とか乗ってましたね。予選で速かったような。
そういえば959 Gr.B-Rallyのテストも担当したとか・・・。

>アレンもDTM出てなかった?
詳細希望! フィンランド戦とか?

334 :233:03/06/25 01:01 ID:J7dl54hw
>332
重なってすいません。 >333 訂正:ワークスの961(959)

昔のDTMって、GrBっぽいっスよね!

335 :音速の名無しさん:03/06/25 02:21 ID:UMj/cULo
>>329
今のDTMでもレースとしてはJGTCよりも面白いと思うが・・・>スレ違いスマソ
ちなみにパニやんはデュバルのコドラかなんかとスパのミニ耐久を走ってたことがある














パニやんというのは弟の方だが(w

>>333
調べてみました。ロールは1990年と91年にアウディV8でDTMに出ています。
フル参戦というわけではなく、90年は全24戦のうち8戦、91年は2戦のみの
エントリーでした。成績は優勝と2位が1回ずつ、3位が3回。ドライブシャフトの
トラブルによるリタイア(1回)以外は全てトップ10内で完走。なかなかでは。
ちなみに優勝したのは90年の第22戦ニュルブルクリンク(グランプリコース)。

アレンは1995年に4戦だけ出てます。>誰かの代理だったっぽいです
成績は調べても分かりませんでした。そんなに良くなかったのでしょう。
>>332もそんなようなことを言ってるし(w

336 :音速の名無しさん:03/06/25 12:17 ID:PylOmV9y
他カテゴリに越境の話なら、トイボネン(兄)って、セナと同じF3のレースに出たって聞いた事があるが、本当?
セナ1位でトイボネン3位だったらしいが・・・

337 :音速の名無しさん:03/06/25 18:46 ID:UMj/cULo
>>336のことを調べようと検索をかけたら「ミカ・ハッキネンが最初に乗ったカートは
ヘンリ・トイボネンから譲り受けたものだった」という記事ばかりヒットする(w

あと、グループBカーと当時のF1ではどっちが速かったのか?っつー話に関連するネタも拾った。
1986年のポルトガルラリーでは途中エストリルサーキットのグランプリコースを2周走るという
ステージがあったらしい。そのときデルタS4でトイボネンが出したエストリルのラップタイムが
1分18秒1で、これはこの年のポルトガルグランプリの予選で6位に入れるタイムらしい。

コドラを乗せないで、エストリル用にセッティングをしてタイムアタックをしたら、グランプリの
ポールタイム(1分16秒7:セナが記録)に匹敵するタイムが出せるんではないだろうか・・・。

>>336の話はもうちょい調べます(w


338 :音速の名無しさん:03/06/25 23:06 ID:UMj/cULo
>>337の続き
トイボネンは1982年にThruxtonで行われたF3にゲスト出場した記録があるようです。
セナと一緒のレースに出た、という話が正しいとすると、この年セナが唯一出場した
F3のレース(1982年11月13日(RACの前の週)にThruxtonで行われた非選手権)に
出場したものと思われます。

このレース、セナはポール・トゥ・ウィン(ファステストラップも取った)ですが、
トイボネンはレースを10位で完走した、というものしか見つけられませんでした。
予選が3位だったんですかね。

339 :音速の名無しさん:03/06/26 01:38 ID:I0dEIquE
>>337
俺も聞いたことある、その話。デルタS4がF1のコース走ったら楽々予選突破できる
タイム出せたってやつ。
何かの冗談かと思って真に受けてなかったけどそういうことだったのね。すげ

トイボネンといえば
ポルシェ956で何戦か耐久レースにも出てるよね。CANONカラーのやつで。キキ・ロスベルグのチーム
だったと思った。


340 :音速の名無しさん:03/06/26 10:12 ID:1FkV8xxp
>>339
それは弟の、ハリ・トイボネンじゃないか?

341 :音速の名無しさん:03/06/26 11:35 ID:ey5z2YJG
いや間違いなくヘンリの方です。84年の何かのイベントなんだけど2位に入賞して
たの覚えてる。ハリもルマンなんかによく出てたね。(今も出てるのか?)
それとヘンリはF1に試乗したことがあって初めてドライブしたにも関わらずかなり
いいタイム出してたって話も覚えてる。詳細は忘れてしまったがロスマンズ繋がり
だったのかなぁ。

342 :音速の名無しさん:03/06/26 12:36 ID:1FkV8xxp
340です
書き込んでから思い出したんだけど、ハリがサーキットに転向したのって89年頃でしたよね
もうその頃って956の時代じゃないですし(962cに切り替わって)、
完全なこちらの思い違いですね
スマンです

343 :音速の名無しさん:03/06/26 23:23 ID:PwbLX4kv
>>283
>Gr.Bでもフロントエンジン4WDだったアウディクアトロが、
>ミドエンジン4WD勢のランチアデルタS4やプジョー205T16の回頭性のよさ対抗するために
>フロントエンジンのまま重量配分の改善を出来るだけやろうとして、
>エンジンをコックピット内にめり込むくらいまで後退させた、フロントミドシップという形式を取った。
これってホント?
縦置きエンジンでエンジン後退できなくって
ラジエーターをリアに移したってのは知ってるけど。
ちなみにquattro乗りっす。
ttp://www.quattro.se/Bildarkiv/race/pages/Pikes%20Peak_21.htm
↑パイクス仕様だけど後退してるようには見えないなぁ。

344 :音速の名無しさん:03/06/27 01:12 ID:W6gbJiuO
>>339
ttp://www.racingsportscars.com/photo/1983/Mugello-1983-10-23-014.jpg
これのこと?>Richard Lloyd Racingのポルシェ956
トイボネンは3位になったこのレースとこれの前のイモラに出てた模様

>>341
去年はEuroBOSSに出てたよ。>トイボネン弟<今年は何をしてるんやろ。
ttp://www.eurobossgp.com/2002points.htm


345 :音速の名無しさん:03/06/27 10:57 ID:HytFeSlr
>>343
もとがもとだけに、ソレでも結構後退してるのよ。
「quattro乗り」ってビッグクワトロすか?

ttp://members.tripod.co.jp/grand_civic/quattromoteu.jpg

346 :音速の名無しさん:03/06/27 15:56 ID:6ztJJTwS
アウディって、スバルと同じく前車軸より前にエンジンがあって、エンジン/ミッションが全長方向に一直線に配置されてるでしょ?
エンジン後退させると、必然的に前車軸も後退するような気がするんですが、
どうなってたんでしょうか?

ドライブシャフトで辻褄合わせてたのかな?

347 :音速の名無しさん:03/06/27 18:58 ID:K8VXUpbs
>>346
旧DTMのカリブラのように、フロントデフ両側からギアで出力軸を前に持っていき、
エンジンを後退させたんじゃないの?
カリブラはデフボックス(とでも呼ぶのか?)がエンジンの両脇から腕を伸ばして
挟むように配置されてた。V6で出来たんだから、直5でも出来るでしょ、きっと。

ただ、実際アウディがそんな事してたとは思えない・・・

348 :音速の名無しさん:03/06/27 19:52 ID:6ztJJTwS
>>347
DTM/ITCカリブラは知ってるが、あれをやるとハンドルの蛇角が・・・
まあDTMでも、ベルリンみたいに180'ターンのコースもあったけどなあ

349 :音速の名無しさん:03/06/27 21:34 ID:8E9flE0p
漏れも重量配分のためにラジエターをリアに移設したって話しか知らないし
>343と345のエンジンルーム見比べてみたけど
エンジンが後退されてるようには見えないなあ。

もし後退させるならスタリオン4WDみたいにフロアパン改造してミッションケースの部分が
室内にかなりめり込むような形にしないと。




350 :343:03/06/27 21:51 ID:HmJXDgR7
>>345
そーっす。
urquattro乗りです。
345さんの写真でノーマルでしょ?
後退してないよーに見えますねぇ。
ステアリングラックがえらいきつくなるし。
ただホントなら初耳なんで詳しい人の解説キボンヌ。

351 :345:03/06/27 22:22 ID:GwIAqw9b
あ、ほんとだ同じでやんの

352 :345:03/06/27 22:26 ID:GwIAqw9b
405に対抗して改良でもしたんかな?

353 :ふっさーる ◆XBR5fZcq3w :03/06/28 02:08 ID:0LmfdciV
>>343

答えを言うと、その画像のはクワトロスポーツのほうだと思う。
ラリーのビッククワトロはもっとでかい。

クワトロスポーツはギヤボックスが短いタイプになってたと思う。
85年ぐらいのCGに透視図がのってたので探して見ようと思ったが
ガレージまでいくのが面倒。すまん。
エンジン寝てて、ツーかギヤボックス配置がなんか特殊だった気がする。

間違ってたらすまん。


354 :345:03/06/28 02:23 ID:C8lOz6Ob
あ、353の説明でガキの頃に読んだ記事をなんとなく思い出した



つーことで本棚漁ってきます。

355 :ふっさーる ◆XBR5fZcq3w :03/06/28 03:11 ID:0LmfdciV
>>345

10月号だったかなー。

たしか白いビッククワトロが表紙の奴だからね。
うろ覚えだけど。

356 :343:03/06/28 07:31 ID:xr45Jqeg
>>353
えっと、パイクス仕様なんで当然S1ですよ。
sport quattroはシャシーが32cm短いってのがurとの大きな違いです。
どっちもエンジンは寝てます。
ギヤボックスが短いタイプになったら後退させられますか?
意味無しなきがしますが。
ただワークスカーはロードバージョンと違うミッションを積んでたのは事実ですが
>エンジンをコックピット内にめり込むくらいまで後退させた、
ってのはどーなんでしょう?

357 :48:03/06/28 11:51 ID:GEUCYt7r
http://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20030628114759.jpg
懐かしい所を一枚うp

358 :ふっさーる ◆XBR5fZcq3w :03/06/28 12:00 ID:0LmfdciV
>>356

そうねぇ、その32cm短くすることで、車自体がどうなったのかというと
「クラウンより広いトレッドにアルトと変わらないホイールベース」になって
上から見るとほとんど正方形になってなかったかな。

単純にこれによって得られた回答性と「自殺用の高性能」じゃなかったかと。

「エンジン自体がコクピットにめり込む」っていう表現も当時としては、
という但し書きでオーバーに脚色?したものでJGTCのスープラみたいな
ほとんど別物という化け物みたいなのを期待するのも違うかも?
あるいは当時の評論家が見比べたときの寸詰まりのイメージをそのまま
調べもせずに書いたか。

今改めてまじまじと資料を見ると肝心の詳しいことが載ってないんだけど
もしかして、「書いてあるほどのことではないのかも?」しれませんねぇ。


359 :ふっさーる ◆XBR5fZcq3w :03/06/28 12:15 ID:0LmfdciV
>>357

やっぱカコイイ!!


余談だが、家につくりかけのV8クアトロの1/8のラジコンがあるのだが
これ、スカイラインちゃうんか・・・。(;´Д`)

360 :音速の名無しさん:03/06/28 13:30 ID:p81OZb7a
>>344
遅レスですがそれのことです。84年じゃなくて83年だったか
思い出したんだけど2位に入ったのはイモラのレースです。
この時ロスベルグはチームメイトにいないようですね。トイボネンは彼の
代役だったのかも

361 :音速の名無しさん:03/06/28 13:44 ID:p81OZb7a
かっこいいっすねタルボサンビームロータス>>357
こういうデザインの車今あったらなぁとか思ってしまいます

362 :343:03/06/28 14:31 ID:xr45Jqeg
>>358
>調べもせずに書いたか。
ですかね。
評論家じゃなくて>>283さんがだと思いますが。
当時そういった話は見聞きしたことないですし。
ちなみにurquattroにsuport quattroのエンジン載っけると
↓みたいになります。
ttp://www.quattro.se/Bildarkiv/galleri/pages/53.htm
当時のCGみても基本的にurとsportでエンジンの搭載位置が
大幅に変化しているとは書いてないですね。
ほんとのとこどーなんだろ。


363 :音速の名無しさん:03/06/28 15:13 ID:qAqQLjVR
腐猿こんなとこまで見てるのかw

364 :音速の名無しさん:03/06/28 15:41 ID:kOpONrOm
クワトロ→スポーツクワトロで縮んだのは、Bピラーからリヤタイヤの部分だよ。

365 :ちよ:03/06/28 15:42 ID:Tc1pTuHt
http://kotarou.free-city.net/page002.html

366 :音速の名無しさん:03/06/28 16:36 ID:TA7odqRF
S1のエンジンは室内にめり込むくらい後退?ってのは、テレ東のモーターランドだか
カーグラTVで言ってた覚えあるな。 それとも当時読んでたベストカーだったかな?
それで自分もS1はエンジン後退させてたとばっかり思ってたが、
画像みるとそうでもなさそうなのを初めて見たよ。
スポーツクワトロはエンジンルーム内にあったオイルクーラーを
リアスポイラーに直付けしてたんだけど、その分のちょっとだけ後退させて…
って、エンジンより前にあったのだから、これも違うだろうな。
結局検索しても見つからなかったんで、わからず仕舞いだった。
実際、どうなんだろ?

しかし、単にホイールベースを縮めただけだと、
リアセクションが短くなった分だけ軽くなるんだから
必然的によりフロントヘビーになり、
余計に前後重量バランスが狂って
より曲がらないマシンに陥ってるような気がしないでもないが。

グループBカーじゃないけど、
今年のパリダカに出た篠塚の日産が実際それくらいエンジン後退させて
文字通りにドライバーとコドラの間にあるくらいだったが、
一昔前のワンボックスカーは文字通りにその位置にエンジンがあったのだから、
これも別の話ですな。

367 :音速の名無しさん:03/06/28 17:24 ID:xr45Jqeg
>>366
リアスポイラー直付けはA1のときからやってました。
オイルクーラーはエンジンの下横なんですけど後退にはあまり関係無しかと。
urもsportもステアリングラックがこの位置↓なんで
ttp://www.geocities.com/audiurq/grey_restore_before1.jpg
よっぽど改造しないと後退は無理なんじゃないでしょうか。
おまけ↓マスターズ車両のS1です。
ttp://www.vwaudi-club.no/htdocs/treff/2003/sigdal/Frisak/2003-02-01-Sigdal066.JPG


368 :音速の名無しさん:03/06/28 17:59 ID:xr45Jqeg
そーいえば、末期のS1ってミスファイアリングシステム付けてたって話は
どーなんですかね?
ちょっと前にこのスレでも音が凄いって話出てましたけど。
↓あまってる配管が気になるのですが。
ttp://pr0nsessd.dyndns.org/irry_grg_official/grg_0x9/garage927.JPG

369 :音速の名無しさん:03/06/28 20:27 ID:3iYuJISP
確かにエキパイの上になんか付いてるね。

370 :音速の名無しさん:03/06/28 21:59 ID:GmtYmwdT
>368
そう意えば他の$4や205とは違う、音が異様に出るバックファイヤーだったね
RS200も音は出てたが。

371 :音速の名無しさん:03/06/28 22:32 ID:xr45Jqeg
>>370
ミスファイアリングシステムがWRCで注目されだした
ST185時代のTTEって元シュミットのエンジニアがいましたよね。
その人つながりじゃないかなーなんて思ってるのですが。

372 :ふっさーる ◆XBR5fZcq3w :03/06/29 00:24 ID:Wj/fdeOI
>>363 おれは B/4/5カーはすきなのさ。
F1もBT45が最高にカコイイと思ってるさ、ていうか車板が飛んでて暇だったし
つーかあんたもすきね。俺の尻おいかけてもなにもできんぞ(w

>>369
あれは単なる普通の大気開放型ウェストゲートだとおもうけど。
サブパイパスは確かについてるのでもしかするとミスファイヤのシステム
のテストはしていたのかも知れませんね。
写真を見る限りは機能はしていないようですが吸気のサブ管のような
与圧チャンバーみたいなのがついていたのかも?(大口径のウェストゲートによる
抜けすぎを与圧をためて同時バルブ制御ぐらいはしていたみたいな気がしますね。

373 :音速の名無しさん:03/06/29 01:00 ID:i6sYc01w
パイクス仕様のS1にはウエストゲート以外に
ダンプバルブ状のものが確認できるんですよ。
ttp://www.quattro.se/Bildarkiv/race/pages/Pikes%20Peak_15.htm

374 :ふっさーる ◆XBR5fZcq3w :03/06/29 04:43 ID:Wj/fdeOI
QTDリンクいろいろ探してみたけどやっぱり 資料が少ないので
このままでは満足にわかりません。

うやむやにするのもむかつくので、そこのチューニングショップ
にメールを送ってみました(^^;

うまく返事がくればいいのですが・・・・。


375 :ふっさーる ◆XBR5fZcq3w :03/06/29 04:44 ID:Wj/fdeOI
sage 忘れでスマソ

376 :音速の名無しさん:03/06/29 09:16 ID:xWIK+tU4
>>374
おぉー、期待しとります。

377 :音速の名無しさん:03/06/30 19:06 ID:LWNPGgDV
>あと、グループBカーと当時のF1ではどっちが速かったのか?っつー話に関連するネタも拾った。
>1986年のポルトガルラリーでは途中エストリルサーキットのグランプリコースを2周走るという
>ステージがあったらしい。そのときデルタS4でトイボネンが出したエストリルのラップタイムが
>1分18秒1で、これはこの年のポルトガルグランプリの予選で6位に入れるタイムらしい。

これの情報元ってどこ?ウソとはいわんけど
普通に考えると信じにくい・・・

だって86年つったらF1はターボで1000馬力でしょ?
馬力も車重もダウンフォースもS4の方が劣ってるし。
4WDのトラクション性も両者スリックならあんまり関係ないような気がするし


378 :音速の名無しさん:03/06/30 22:31 ID:PpwaGtXd
>377
> だって86年つったらF1はターボで1000馬力でしょ?

レーシングマシンのエンジンパワーつーものはベンチで出したそれではなく、
サーキットで走行時に出せるパワーを考えるべきだろう。

同時期、3.5リットルNAで走ってたマシンとの加速の差を考えれば1000馬力なんて
絶対行ってない。

ピークパワーでも700そこらだと漏れは見ている。

それとはちとずれるが、スリックでもこのくらいのパワーになってしまうと
4WDのトラクションは致命的なほど効くだろうさ。


379 :音速の名無しさん:03/06/30 23:20 ID:IjToET1V
>同時期、3.5リットルNAで走ってたマシンとの加速の差を考えれば1000馬力なんて絶対行ってない。
↑これも眉唾ものな気がするなぁ・・・

当時、0-100km/hの発進加速はBカーがF1を上回っていたのは紛れも無い事実だそうです。

エストリルのグランプリコースの何所をどのように「グラベルも走れるラリーカー」が
走って出したタイムなのか気になる。

380 :音速の名無しさん:03/07/01 00:04 ID:kHiHgThT
86年ポルトガルのビデオにサーキットでドライバーがインタビューを受けるシーンが
あるけどあれエストリルサーキットだったんか。
残念ながらサーキット走行シーンはビデオになかった

381 :音速の名無しさん:03/07/01 00:20 ID:OkebCZZO
86年に3.5NAってチーム無かったんじゃ?


382 :ふっさーる ◆XBR5fZcq3w :03/07/01 01:50 ID:LhFQHPiN
>>376

メールの返事はまだ来てません。

メールの書き方がまずかったのかなぁ。

もう一度よく推敲してみて出しなおしてみますね。

383 :音速の名無しさん:03/07/01 10:31 ID:Ix4QIP2l
>>381
よく読め

384 :音速の名無しさん:03/07/01 20:25 ID:B1XLZbu6
ここで討論しても答えが出るわけじゃないけど

>レーシングマシンのエンジンパワーつーものはベンチで出したそれではなく、
>サーキットで走行時に出せるパワーを考えるべきだろう。

これはデルタの公称500馬力にも当てはまるわけで。
当時は予選用エンジン予選用タイヤがOKだったような気がするし
後軸出力700ってのはさすがに差し引きすぎなんじゃない?

ゼロ加速は車重が軽い分F1はトラクションがかかりにくいとか
ラリーカーはギヤ比が低いとか、4WDとかあるから
今も昔もラリーカーが早かったりするのは分かるのだが
サーキットのラップタイムとなるとどうなのよ?ってかんじで。

参考までにF1の予選データ
ttp://www.f1-data.com/db/race/result.php?race=434
トップが16秒ってことはあんまりでかいサーキットじゃないのかな?
どっかに86年当時のエストリルのコース図ってない?


385 :音速の名無しさん:03/07/01 20:44 ID:82aRhuZQ
ttp://www.yamaha-racing.com/public/next_gp/headline.asp?PressID=355
最近のしか見つからんかったけど、たしか'86当時はホームストレートから壱コーナーにかけて
直角に緩やかだった。
セナが雨のレースで初ウィンのサーキット。

386 :384:03/07/01 20:55 ID:B1XLZbu6
自分でもさがしてみたけど最近のモトGPしか引っかからないね
ttp://members.jcom.home.ne.jp/wgp-sokuhou/circuit/c_11.html

>>385
やっぱコースレイアウトが今と若干違うんだね。
>直角に緩やかだった
これの意味がいまいちよく分かんないけど。

86年当時からどういう風にコース改修されたのかが分からないけど
バックストレートが1kmあればF1なら時速300kmいくと思う。
デルタが最高速何キロ出したかは分からないが、そこでモタモタ走ってたら
F1並みのタイムは出ないような気がする。

387 :音速の名無しさん:03/07/01 21:14 ID:82aRhuZQ
>>386
今のは1コーナーけっこう鋭角じゃないですか。
それをちょっと表現したくて。スマソ
当時、ホームストレート余裕で300km/hオーバーでしたよ。
何しろ1000馬力オバーだったらしいからね。

388 :音速の名無しさん:03/07/01 21:36 ID:c4ffFJQw
F1とは比べ物にならないくらいにクリップが内側に取れるのだよ
何故それに気づかないか
ヘンリの運転だぞ

389 :337:03/07/01 21:41 ID:ru89B7KO
>>377
337のネタ元はこのサイト。
ttp://www.rallycars.com/Cars/Cars_Background2.html
タイムまで出ているのはこのサイトだけだったけど、同じ年のグランプリの
予選で6位に入れるタイムで走った、という記述だけなら複数の外国語サイトで
見つけることが出来るよ。>海外では割と有名な話なんだろうか
ちなみに当時のF1マシンを知るマンセルがプジョー205 T16に試乗したとき
「俺のマシンより加速がいい」と言ったとか言わないとか・・・なんて記述も
あった。>これも複数のサイトにのってる

>>384
86年当時のエストリルのコース図
ttp://www.racingcircuits.net/Portugal/Estoril%2084.gif
このサイトによると全長4.35kmの右回りらしい>そんなに小さくもない
つーか、これだと平均時速は200km/hを超えないか?えらい高速だな、おい。(汗

俺、F1の事知らないからよくわからんけど、こんなに高速のサーキットで
よくレースするもんなの?>改修前のホッケンハイムはかなり速そうだけど

390 :337:03/07/01 22:01 ID:ru89B7KO
>>384
現在のレイアウトでの最長ストレート(=ホームストレート)は986mだそうです。
86年当時とストレート付近はあまり変わってないと思うのでご参考に。

391 :音速の名無しさん:03/07/01 22:01 ID:82aRhuZQ
>337
85年の事だけどイギリスGP開催のシルバーストーンでPPの平均時速が
うろ覚えだけど平均257km/h位で今でも平均時速最高じゃ無かったかな。
ウィリアムズ本田 ドライバーはケケ・ロズベルグ。

392 :337:03/07/01 22:33 ID:ru89B7KO
>>391
サンクス。>>384のサイトのタイムと>>389のサイトにあった当時の
シルバーストーンの全長から計算したらそのくらいになった・・・。
昔ってアホみたいに速いサーキットが多かったみたいだね・・・。(w

393 :音速の名無しさん:03/07/01 22:43 ID:Glv/9BSR
>391
1937年、アフスでの272km/hっつー記録が……

394 :音速の名無しさん:03/07/01 23:23 ID:rU3G9NFV
>>388
それはアレか、縁石の内側のグラベルを走ってショート(以下

395 :391:03/07/01 23:51 ID:sB4PeuKW
>393
そうでしたか。
しかし、随分昔によくそんなに出ましたなー

396 :音速の名無しさん:03/07/02 00:19 ID:R3HR5vKX
>395
すまそ、ちと違ってた。

ttp://www.kolumbus.fi/leif.snellman/gp372.htm
INTERNATIONALES AVUS RENNEN

Fastest lap: Rosemeyer (Auto Union) 4:11.2 (lap 7) (276.39 km/h)

ただしこれはグランプリではない。

397 :337:03/07/02 00:56 ID:XHDfupd5
>>396
ttp://www.racingcircuits.net/Germany/Avus1937.html
・・・で、43.6度のバンクコーナーか・・・。>確かにスピードは出そう
しかし、ヒトラーはムチャクチャなことを考えるなぁ。(w

398 :音速の名無しさん:03/07/02 01:33 ID:i2YxoU+b
ポルシェ959(961)のレース仕様が、ルマン出場してあのくらいのスピードなんだから、
ラリーカーがサーキットを走って、F1より速いなんてありえないのでは?


399 :音速の名無しさん:03/07/02 01:54 ID:lzdpXENe
というか、一部年代がゴッチャになってるような。

どこかに当時のエストリルスーパーステージSSのタイムが出てないかな?
グループBカーはパワーうんぬんよりコーナーリング性能そのものは
あまり良いはずないんで、テクニカルコースであるエストリルでは
持て余すくらいのような気もするしな。
それと、ギア比はサーキット走行用にいじってあるとはいえ、
ラリーじゃかなり低めのギアしか組んでなくて
最高速は200キロ代前半が普通だと思うんだが。

400 :音速の名無しさん:03/07/02 02:28 ID:UFy37qtH
ランチア・ストラトスマンセー

401 :音速の名無しさん:03/07/02 03:52 ID:KdexSdo3
むしろGrBカーは公道よりサーキット走行に向いてる気がしないでもないが
86年のCGにエストリルのSSタイム出てないかな?
俺ポルトガル号だけ持ってないんだよな
誰か持ってねー?

402 :音速の名無しさん:03/07/02 09:59 ID:3JKHOAF4
もしかして、そのポルトガルGPの予選は大雨だったのでは?
と想像してみるテスト。

403 :音速の名無しさん:03/07/02 14:06 ID:qHpt1hP9
じゃあS4のエストリルGPコース1周平均200km/hはどう説明するんだ?
と切り返してみる

それにしても信じがたい速さ!ホントにフルコース1周だったのかな…

404 :音速の名無しさん:03/07/02 15:07 ID:DuS6Sg2i
どうせLANCIAのやることだ
悪いことしたに違いない

405 :音速の名無しさん:03/07/02 16:45 ID:aaKJx+n/
TOYOTAだってしてましたが何か?

406 :音速の名無しさん:03/07/02 17:55 ID:a2I/3YSM
86年のCGはもってないや。

プレイドライブとオートテクニックのポルトガルの記事が有る号には
例の事故しか載ってないし
ボスコの86総集編もSSSは映ってなかった

たぶんそのタイム自体は間違ってないとおもうけど、フルコースじゃなくて
サーキット特設コースとかいうオチなんじゃないかなあ?

407 :391:03/07/02 19:53 ID:znXbkK3J
>406
オレも多分そうだと思う。ホームストレートにパイロン立ててスラロームみたいの
ことをやってるの、確かポルトガルでやってたような。(何年のだかは忘れた)

やっぱパワーウェイトレシオとか全然ちがう訳だし、サーキット1周Bカーと
F1は無理な勝負ではないかな?タイムの計り方だって違うわけでしょ。
(WRC=ゼロ発進 F1=何周か走ってベストのTime)

408 :音速の名無しさん:03/07/02 20:04 ID:XHDfupd5
エストリルを走ったのはSS1らしいことしか分からなかった・・・
(最終SSでも走ったがそのときにはワークスは撤退していたみたいだし)

これ、見られる人。買ってください(w>そうしたら分かるかも
ttp://www.amazon.co.uk/exec/obidos/ASIN/B00004CKC6/onthewebcom-21/202-4398844-4919822

409 :音速の名無しさん:03/07/02 20:28 ID:lzdpXENe
あー、そうそう、まるまる一周じゃなかったと思った。
ショートカットコースにパイロンで区切ってたんじゃなかったかな?

410 :音速の名無しさん:03/07/02 21:24 ID:MBXY6q9b
>>409
なにで見たん?

411 :音速の名無しさん:03/07/02 22:34 ID:i2YxoU+b
SS1はフォードRS200が観客の中に突っ込んだSSです。

412 :音速の名無しさん:03/07/02 22:40 ID:3McbnqZt
ヨアキム サントス

413 :音速の名無しさん:03/07/02 22:51 ID:f+c+lfnp
205T16もカメラマン跳ね飛ばしてるけどね>SS1

414 :音速の名無しさん:03/07/02 23:15 ID:SpiMorGx
光電管を跳ね飛ばしたのかな

415 :音速の名無しさん:03/07/03 22:59 ID:0OndUt3c
スカイラインGT−RのグループA仕様の鈴鹿サーキットでの
予選タイムが2分13〜14秒くらい。(92年とか93年)
87年のF1日本グランプリの予選タイムは1分40秒くらい。
86年のポルトガルGPのPPはA.セナ1分16秒673で平均速度204.224キロ。
こんな例を出すまでもなく、エストリルの6番グリッドは間違いだと思われ。


416 :音速の名無しさん:03/07/03 23:14 ID:E+spvBUE
>>407
サーキットを2周した、と>>337にはあるので、2周目のタイムだったのでは?
(もちろんフルコースであるという証拠はありませんが)

>>415
エストリルの予選6番手というのは今ひとつ信用できていないのですが、
スカイライン(Gr.A)とランチャデルタS4(Gr.B)のタイムを比べる要素が
ないので、その書き込みだけで間違いだと言われても納得は出来ないです。。。

417 :音速の名無しさん:03/07/03 23:44 ID:arScNWAD
2周走ったとすると、タイムが書いてある本が見つかったとしても
2周合計のタイムしか書いてない可能性は高いね。

次はGT-RとS4どっちが速いかという話に移行?w
デルタの方が300kg位軽いしタイヤ幅も
GT-R 265mm
S4 290mm(リア)
だからS4の方が速いかもしれない

418 :音速の名無しさん:03/07/04 00:18 ID:AwgM32aH
でもWRCで毎年同じコースの所ではGr.Bのタイムはとっくに更新されてるはずだけど

419 :音速の名無しさん:03/07/04 00:38 ID:Sv5Sb2C4
>>337のサイトの出元(たぶん書物だと思うが)が分かればもう少し
進展するんだろうけどなぁ。>この話<筆者の手動計測とかだったらヤダな(w

>>418
グループAの車の方が速いのは分かる。>SSによっては87年に更新されてたよね
でもそれってさ、WRCに出てるグループAたちとスカイラインの力が
同程度ってことが証明されないとデルタよりも速いとは言えないと思う。
スカイラインがWRCのどこかのSSを走っていれば分かるんだけどねぇ。

420 :音速の名無しさん:03/07/04 02:01 ID:L94Jgr2G
>>418
それはSSの記録でしょ。Gr.Bカーは一般公道走るのには全く適してなかったんだよ。
サイドターンなんてできんし、パワステさえも付いてなかったんだから。
でもサーキットならBカーはGr.Aカーより速い可能性がないわけでもない。
現に0-400加速では圧倒的にBカーが速いわけだし

421 :音速の名無しさん:03/07/04 02:01 ID:wb2ESie6
>>419
GT-RもWRC出てましたけど、リストリクター付きで、サーキット仕様とは別物だからなあ

422 :音速の名無しさん:03/07/04 16:01 ID:vj1SH87A
組んでるギア比が全体的にやたら低くてあっという間にトップギアまで噴けきる上に
最高速重視のギアがなさそうなグループBは、
サーキットの1キロ近いストレートでのタイムロスが
バカにならないと思うんだがなぁ。

もっとも、タイトターンが苦手とはいえ、サーキットのRなんて
モナコのローズヘアピンみたいな並みのシケイン以上の
超ヘアピンタイトコーナーはそうそうないんだろから、
トラクション性能の塊で0→100km/hが圧倒的に速いグループBカーは、
各コーナーの立ち上がりごとに、凄まじい加速してそうだが。

そういえばツーリングカーレース用のR32スカイラインGT−Rも
エンジンパワーはグループB並みの400馬力以上じゃなかったっけ?
そのGT−Rが駆逐してしまったけど、ひと時代の前にツーリングカーを席巻してた
フォードシェラもグループA化したばかりのWRCで走ってけど、
タイム的には当時はグループB時代には勝負にならなかったよな。

全部「もしも〜」の世界ですな。

423 :音速の名無しさん:03/07/04 16:08 ID:O/66uW8o
GT-Rは重いしね

424 :音速の名無しさん:03/07/04 16:17 ID:xvIZm1Md
というか今回は「何処で」速いかが明確になってない。
鈴鹿、エストリル、どっかのSS、場所により最速は変わってくるでしょ?

425 :音速の名無しさん:03/07/04 16:45 ID:AwgM32aH
でもGR.BとF−1だもんな
CGTVでエンスーの公園タイムトライアルイベントみたいなやつ放送してたけど
ウィリアムズF−1がぶっちぎりだったよ

426 :音速の名無しさん:03/07/04 20:40 ID:RvJL3t3m
>422
レース仕様のGT−Rは600馬力強。ラリー車と違ってリストリクターがありません。

427 :音速の名無しさん:03/07/04 22:42 ID:vj1SH87A
>>426
あー、GT-Rはそんなあったんだっけか。
そりゃシェラじゃ、どうやったって勝てないわ(w
グループBカーの方が200kgも軽いんで、発進加速じゃまだ上だったかな?

428 :音速の名無しさん:03/07/04 23:25 ID:IWy1ugEH
今は亡き小河等氏が、Gr.A仕様のセリカ(時期的には185かな?)に試乗し、
これならGT-Rに勝てると言ったそうな。

429 :音速の名無しさん:03/07/08 21:51 ID:/CgnxlGD
>316 >317
バタネン「一秒への挑戦」読みました。
良い!
この手の本で問題な翻訳も良い感じ。故オート・テクニック誌の「ロールの日記」
を思い出しました(あれは直訳調の文章がちょっと、でしたが)。
当時を思い出してじ〜んとしました。どうもです。未読の方へ、わたくしからも
おすすめします。

430 :音速の名無しさん:03/07/15 06:20 ID:7OHihaCe
WRCスレよりコピペ

232 名前:音速の名無しさん 投稿日:03/07/15 00:37 ID:38p5ZjnD
http://www.crash.ne.jp/pressrelease/2003_07/press_2003_0714c.html
グッドウッドにTA64が出てるぞ。おおっ、イーグル・トヨタも。
トヨタって会社も随分変わったねえ。

431 :山崎 渉:03/07/15 11:54 ID:FzdYWOpu

 __∧_∧_
 |(  ^^ )| <寝るぽ(^^)
 |\⌒⌒⌒\
 \ |⌒⌒⌒~|         山崎渉
   ~ ̄ ̄ ̄ ̄

432 :音速の名無しさん:03/07/16 10:24 ID:QTNmLJnN
「プジョー」

87年、グループSからグループAに予定を変更したFIAに
「車つくっちまったよ、どーすんのよ」
と、損害賠償請求までしようとしたクセに
試作車が現車はおろか、開発資料やその噂まで
今現在に至るまで、表に全く出てこないというのはどーゆーこった?

433 :音速の名無しさん:03/07/16 18:35 ID:8r7wnbWf
>>432
んなもん、初めからない



















とか言ってみる

434 :音速の名無しさん:03/07/16 19:25 ID:0RvxSPE8
>>432
405T16がそれじゃないの?







えっ、違う!?


435 :音速の名無しさん:03/07/16 19:27 ID:QTNmLJnN
>>432
実は205 T16 GRだったりする。
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
う、嘘です。

436 :音速の名無しさん:03/07/16 19:28 ID:QTNmLJnN
と、ジサクジエンしてみるテスト。

437 :音速の名無しさん:03/07/16 22:24 ID:Aq5SmbfX
>>433=>>436

ウザイんだが

438 :音速の名無しさん:03/07/17 01:48 ID:vOn5ICP+
>>437
自治厨ですか?
夏ですね

スレタイに全く関連の無いあんたのレスもウザイ

439 :音速の名無しさん:03/07/17 09:47 ID:m4bPI39z
>>430
222Dは整備したけど使えるレベルの車じゃなかったから
持っていかなかったのか?(w

440 :音速の名無しさん:03/07/17 10:37 ID:rXFz4RGf
何年か前のラリーXに載った、TA64セリカの誕生までの話を読んだ?
あれは泣けた・・。

441 :音速の名無しさん:03/07/17 15:11 ID:n1LX/j3J
意見通そうとがむばって左遷されたって話だっけか?

442 :音速の名無しさん:03/07/19 01:03 ID:UVfM7dbm
>>440
自分だけが解ってるような
書きっぱの発言は止めよう

「わかんねーよ、でなんなのよ?」とイライラするから(w

443 :音速の名無しさん:03/07/22 02:04 ID:xCIwDkBp
>440
で、どんなんだったっけか?

444 :音速の名無しさん:03/07/22 02:36 ID:tIx2jx63
>443
ここでは>440みたいに、人に話を振るのは禁止されています。

445 :音速の名無しさん:03/07/23 02:23 ID:/gMpWrp5
ttp://www.wrc.com/en_GB/News/2003/009/2003_R_DE_WRautographs.htm

そんなことより走ってくれ(w

446 :音速の名無しさん:03/07/27 11:34 ID:MP3tl2xw


447 :音速の名無しさん:03/07/28 22:45 ID:Hmfjaz3s
ネタ無いっスね!

448 :音速の名無しさん:03/07/28 23:34 ID:ys1Yn/q8
ワールドラリーコレクション4にMR2 Gr.S白詳しく載ってるよ。

449 :音速の名無しさん:03/07/29 00:14 ID:A+ZhMk5T
金無いっス!

450 :音速の名無しさん:03/07/30 16:07 ID:9j3FGEPh
スレ活性化祈願age

451 :GO!!!!!!!:03/07/30 17:52 ID:jCr5JUXg
パリダカプロトタイプなネタはないの?

452 :音速の名無しさん:03/07/30 23:48 ID:HySe+e5e
横浜のイベントだけど
青一色の131アバルト、遂にOLIO FIATカラーに塗り替えちゃったんだね。

あと205T16だけどロードバージョンはガンメタ一色のみのリリースだったが
あのパールワイトの奴はお披露目用とかで特別に造られたものらしいよ
と、本スレの人にレスしておく。

453 :orangeroof301:03/08/01 16:01 ID:YPRAZvWt
BXの4tcのロードバージョンって200台製造して販売されたのが62台。それで売れ残った138台は
スクラップ処理されたって本当なんですか。
つか4tcってGr−bの中で一番人気がないと思うんですけど、どうなんでしょうか。そのためか台数が少ない
わりには値段も安いらしいんですが。


454 :_:03/08/01 16:06 ID:Zvt2z+L/
http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

455 :音速の名無しさん:03/08/01 16:15 ID:dlsWQ4Gt
スクラップうんぬんは知らないが人気はないだろうね。競技じゃ使い物に
ならんかったからね。ワークスカーの中で唯一カタログ値ほどパワー出てねぇだろと
突っ込み入れられてたな。おまけにワークスでありながらGrAカーより遅かった。
でも変態車ゆえに好き物が好むのもまた事実。

456 :音速の名無しさん:03/08/01 18:03 ID:D+O/3RJc
シトロエンはBX4TCなんかで本当に勝てると思ったんだろうか?それともただの宣伝?

デザインは好きなんですが。






逝ってきま〜す!

457 :ぼるじょあ ◆yBEncckFOU :03/08/02 04:18 ID:SNPjxhES
     ∧_∧  ∧_∧
ピュ.ー (  ・3・) (  ^^ ) <これからも僕たちを応援して下さいね(^^)。
  =〔~∪ ̄ ̄ ̄∪ ̄ ̄〕
  = ◎――――――◎                      山崎渉&ぼるじょあ

458 :音速の名無しさん:03/08/02 12:41 ID:73zL7tDH
おまいら、動画スレですごいのがうpされてますよ
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1054607065/791

459 :音速の名無しさん:03/08/03 12:30 ID:ldCVS7NZ
動いてるBX 4TCたん・・・はぁ(*´Д`*)はぁ

460 :音速の名無しさん:03/08/10 22:58 ID:3B5kVKZL
うぃっす!

461 :音速の名無しさん:03/08/12 23:35 ID:+EgWENh1
               ↓山崎渉
\煮るぽ(^^)/  ∫ ∫ ∫  ∫  熱いよ、熱いよ、
   ̄ ̄∨ ̄ ̄     。 ∧_∧    。     ウワァァァン!!
 (⌒⌒⌒)      ,゚。ヽ(#`Д´)/)γ゚。・
  |____|     .| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
 ( ・∀・)     |;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;; | グツグツ
 (    )     \______/
 │ │ │      ‖ヾ;从;从;;从ノ‖ボーボー
 (__)_)      | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|

462 :音速の名無しさん:03/08/16 18:05 ID:aD3hBYZW
>>461
グッジョブ! 今度山崎パンが現れたらフォンドヴォーキボンヌ。

それにしてもネタがないなあ… ってことで夏厨の素朴な疑問。
FWDのグループBカーってシャレード以外にどんなのがありましたっけ?

463 :音速の名無しさん:03/08/16 19:06 ID:4F3N5lI5
バラードCR-Xとか。

464 :48:03/08/16 19:52 ID:jqXRer0u
>>463
そういえば、富士LDレースに出てたような?
240RSもレースに出てたな〜

465 :音速の名無しさん:03/08/17 02:20 ID:v1NTO9oT
>>462
シトロエンのBカーは、BX4TC以外、全てFFだぞ
世界初のB公認車=ヴィザ・トロフィーとか、ヴィザ・ミルピストとか

後、プジョーも、205T16以外に、104や504や505でB公認取ってるよ

466 :音速の名無しさん:03/08/17 08:29 ID:15EXdIqA
んー、504と505はFRだと思うが。

467 :音速の名無しさん:03/08/22 20:04 ID:DPpHUMEl
ケツからコーナー抜けてくる走りといえばヘンリたん・・・はぁ(*´Д`*)はぁ

468 :音速の名無しさん:03/08/22 20:27 ID:vOQgPUEw
誤爆か?

469 :音速の名無しさん:03/08/22 21:13 ID:DPpHUMEl
自爆だ

470 :音速の名無しさん:03/08/23 12:51 ID:qkOvVpNo
ヘンリたんネタならこのスレでもイケる

471 :音速の名無しさん:03/08/23 22:11 ID:SN2JD5QU
ドライバーネタ禁止

472 :音速の名無しさん:03/08/23 23:42 ID:qkOvVpNo
仕切るんじゃねぇよ自治厨

473 :音速の名無しさん:03/08/24 03:41 ID:92EONRh4
そもそもここはGr.Bというカテゴリーを語るスレなんだからドライバーネタだってOKだろよ
最近はGr.B時代に活躍したドライバーがWRCに出場したりで嬉しくなるね。バタネンなんて
こないだのフィンランドで11位だし。
でもみんな年とってく中でヘンリの記憶だけ若いままというのはなんとも悲しいよ
ホント走りもルックスもカコイイドライバーだった

474 :音速の名無しさん:03/08/24 04:42 ID:CL8Ip7QW
>473
概ね禿同
ただ…
>ルックスもカコイイドライバーだった
これには同意しかねる(w

475 :音速の名無しさん:03/08/24 06:55 ID:92EONRh4
>474
そう?
当時海外ではWRC史上最も男前なドライバーって言われてたんだけどなぁ
イタリアなんかでも人気があって何年か前に写真集が出てたな
でもまぁ濃い顔だから日本人受けはしないかもな。眉毛繋がってたし
サライイネスは大ファンらしいけどw


476 :音速の名無しさん:03/08/24 13:46 ID:vOHSGef3
ドライバーのプロフィールばっか語ってる奴ってウザイよ
も前はアイドルヲタかってのw

477 :音速の名無しさん:03/08/24 15:51 ID:Qlxm3LUB
夏だねぇ( ´ー`)y−~~

478 :音速の名無しさん:03/08/25 00:31 ID:9UOWYuFE
GrBをリアルタイムで見てるやつなら一人や二人思い入れのあるドライバーがいて当然
>>476みたいにマシンのプロフィールしか語れない車ヲタより全然マシだ

479 :音速の名無しさん:03/08/26 17:57 ID:ZWoX2RKQ
タルボ サンビーム ロータス

480 :音速の名無しさん:03/08/26 18:32 ID:t2RsIB3Z
トイボネンって、エリクソンと同い年なんだよな

481 :音速の名無しさん:03/08/26 23:08 ID:4nQ3vcRG
86年のコルシカではエリクソンはVWゴルフのグループA仕様で出てたな

482 :音速の名無しさん:03/08/28 13:09 ID:lBTxzDIk
世の中にはDelta S4コルサを日本でナンバー付けて乗ってる奴もいるんだな...。
正直うらやましすぎるぜ。

483 :音速の名無しさん:03/08/30 13:40 ID:rF+RhvPV
見返るエリクソン

484 :音速の名無しさん:03/09/02 00:53 ID:qjMbAzz3
>>479
スタリオン4WD

485 :音速の名無しさん:03/09/03 07:53 ID:V2HqoR9P
当時はスズキよりダイハツの方がWRCに力入れてたのかなあ?


486 :音速の名無しさん:03/09/03 15:38 ID:tcYUb3K8
当時('84〜'86年頃)、サファリなんかではダイハツの知名度は高くて、
プジョー205T16を見たギャラリーが
「シャレードそっくりだ」
なんて言ったというエピソードもあるそうな。

ソースはプレイドライブ別冊でつ。

487 :音速の名無しさん:03/09/03 15:49 ID:bsltDq8k
軽自動車メーカーといっても、ラリーに出てくるのは小型車(リッターカー)だろ?
となると、そういったタマを早いうちから持っているメーカーでないと、力の入れようもないよな。
シャレードは77年からあるけど、カルタスは84年(だったかな?)登場。
この辺の違いじゃないの?

488 :48:03/09/03 16:23 ID:Hy/N2T0r
ダイハツといえば、シャルマンで国内ラリーにセミワークス?DCCSが結構力入れてた。
古い人はP-5なんかが日本GPに走っていたのが印象にあるのでは?

PD別冊のサファリ特集は三本氏が毎回いろいろと書いていて面白かった。
サファリで足としてダイハツロッキーを借りたが、あまりの乗り心地の悪さに
ロッキーではなくグロッキーだと言ってた。(これはCG誌だったかな?)

Bネタでなくてスマソ


489 :音速の名無しさん:03/09/04 04:33 ID:we1u7PC7
なるほど。
スズキはカルタスGr.Aから始まって今じゃJWRCのトップになりつつあるねえ。
なんかそんな地味目のメーカーが参戦するのって好きなんだよなあ。タルボとか、今ならシュコダとか。

490 :GO!!!!!!!:03/09/11 23:36 ID:oQNHHVBQ
グループBじゃないけどネタを投下&age

http://www.j-r-m.co.jp/pd03/rival.html

491 :音速の名無しさん:03/09/12 12:01 ID:zOots7yP
>>490
グループTじゃん

でも、来年は新型になるんでしょうかね?

492 :音速の名無しさん:03/09/12 22:17 ID:ai/kdPU+
>>490
オランダの爆走オヤジ、デルーイってフカーツしたんだ。
'92年(だっけか?うろ覚え)のパリダカで、チームメイトのキースが
事故死して涙ながらに撤退したんだよねぇ。

Bネタじゃないのでsage

493 :GO!!!!!!!:03/09/12 22:50 ID:c70Ih5PH
>>492
92年じゃなくて88年だよ。ちゃんとリンク先も見なされ。
透視図なんかもあってなかなか楽しめるよ。

494 :GO!!!!!!!:03/09/15 19:14 ID:GBB1hGpC
昨日こんなことが。
赤羽橋付近で白のルノー5ターボU、
レインボーブリッジ付近で銀のルノークリオX6
に遭遇!イベントでもあったのか?

495 :音速の名無しさん:03/09/17 16:15 ID:Kh4uTnzg
静岡県東部ではよく見られる光景です

496 :音速の名無しさん:03/09/24 19:35 ID:ll0oHf72
ネタないっすね!!

497 :音速の名無しさん:03/09/27 16:57 ID:TLGaH/4F
倉敷のチェリッシュではよく240RSが見られる。

498 :音速の名無しさん:03/09/28 21:31 ID:MkDozJJO
>>497
それは凄い
240RSって、日本車でありながら排ガス規制の関係で国内販売出来無かったんですよね

499 :音速の名無しさん:03/09/29 08:07 ID:ZwHZZZmw
四角いシルビアですな

500 :音速の名無しさん:03/09/29 11:47 ID:bjOwyHK/
こないだの富士スピードウエイ フィナーレで
いつものオッサンがワークスカラーの奴に乗ってきてたな。

501 :音速の名無しさん:03/09/29 11:57 ID:SLimtHwz
>>500
FISCOフィナーレに240RSが?シルビアスーパーシルエットじゃなくて?

502 :音速の名無しさん:03/09/29 13:49 ID:bjOwyHK/
>>501
普通に外走ってたんで一般客だと思う。
最後にバンクで記念撮影でもしてたんじゃないかと(w

当日は、路肩にGT40(レプリカ?)が停まってたりと
客の車もかなり濃かったのだよ(w

503 :48:03/09/29 18:27 ID:V6Buruu1
http://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20030929182604.jpg
既出ですが一枚。
240RS、そろそろ20年選手ですね〜


504 :音速の名無しさん:03/09/29 18:45 ID:Yp5ZvnuY
まあ、240RSに限らず、ほとんどのBカーが20年選手ですけどね・・・

505 :音速の名無しさん:03/09/29 21:20 ID:1MF4kDkX
いつものオッサンいろんなイベントにでてるみたいだな
WRCFやニューイヤーミーティングでも見かけたし。

506 :GO!!!!!!!:03/10/01 19:24 ID:rXJgYKpV
>>505
3月のカーグラのイベント(inとしまえん)
でも見たよ。

507 :音速の名無しさん:03/10/03 20:47 ID:D3cqe5Xy
カーグラのイベントってマターリしてていいよなあ。

ランシァラリーコンペティツィオーネとかフェラーリ250GTOとかF50とか
他のイベントなら柵とガードマン付が当然の車が普通に置かれてるし。
ランエボワークスカーのシートに座ってハーネス締めてみたりたし

話変わるけど、現在のラリーカーはグループBカーより速いって話は良く出るけど
仮にタイヤだけでもグループBワークスカーに現在のタイヤを履かせたらタイム上がるんかな?

508 :GO!!!!!!!:03/10/03 22:57 ID:Vc5mL10h
>>507
うんうん。
787B(本物)が柵も無く置かれてたよ。ドア開けて怒られてた香具師がごろごろ(w

で、タイヤだけど、果たして600馬力を超えるようなパワーを受け止められるかどうか・・・。
それに、タイヤ換えるんなら足回りもいじらないとだめでしょう。

509 :音速の名無しさん:03/10/04 22:07 ID:blyx5CXJ
4輪駆動の制御技術やら、ターボラグの制御なんかが
なにせ両方とも過渡期どころか黎明期といっていいくらいなんで、
その部分の性能は推して知るべしだしね。
だからこそ、洗練されてない、あの凶暴な走り方になっていて、
それが魅力の一つになってたんだろうけど。
タイトコーナーで回りきれずに切り返してる無様な姿も、また萌え。

510 :音速の名無しさん:03/10/05 17:38 ID:I8re2zFu
確かにタイヤに合わせてサスセッティングとか変更必要だけど
言いたかったのは車の進歩だけじゃなくてタイヤも進歩したおかげでタイムあがったん
ちゃうんか?ってこと。タイヤも車の一部だろ、といえばそうなのですが。

旧車だって現在のハイグリップタイヤを履かせればタイム上がるわけだし
旧車だけ昔のタイムのままってのは何となく公平じゃないかなー?と。
でもターマックに限れば
グループBの幅広スリックと今の幅狭カットスリックのどっちがグリップ高いのかは難しいところだ。


511 :音速の名無しさん:03/10/05 18:00 ID:YymCqwVj
旧車に現在のタイヤってのと、旧車に現在のエンジンとか電子システムってのは
どう違うんだい?

512 :音速の名無しさん:03/10/05 21:51 ID:WX8hnLJN
確かにそうだけどね。現在のタービンとか現在のカーボン技術とか現在のボディ補強とか

ただ旧車に現在のタイヤと、旧車に現在のエンジンスワップでは
感覚的にだいぶ違うと思うが。。。


513 :音速の名無しさん:03/10/07 01:53 ID:uU+CB6Os
タイヤの進歩は凄いよ、GroupB時代の物とは比べ物にならない。
単純に当時のマシンに履かせただけでグンと速くなるのは間違いないと思う。

514 :音速の名無しさん:03/10/07 11:15 ID:gVxe5rwc
今の車の足周り・駆動系・シャシーは熟成(進化?)してるんじゃないかなー。
漏れBig Quattro乗りだけど、Deltaとくらべたって未熟な足周りだよ。
Quattroは市販車然とした足周りなんで他のB車とは比べ物にならんけど。
それにしたって当時の車がいまのタイヤの性能を生かしきれるとは思えないなー。
多少は速くなるとは思うけど、いかんせん駆動系が旧態のままだと
コーナーでのタイムロスはそんなに変わらないと思う。

515 :音速の名無しさん:03/10/07 12:33 ID:ylTwv4N1
タイヤの進歩って言っても、単純にグリップだけじゃないよ
ライフ、真円性なんかも含まれるから

516 :音速の名無しさん:03/10/08 22:35 ID:Sp4FYKjP
そうそう、活かしきるとかそーゆーの無しに
タイムはグンと上がるでしょう

517 :音速の名無しさん:03/10/09 13:02 ID:eMPLv97Y
ネタ違いだけど

>>470
http://www.hino.co.jp/profia/campain/index.html
出てるぞ、新型

518 :音速の名無しさん:03/10/09 13:03 ID:eMPLv97Y
ごめん >>491 だった

519 :音速の名無しさん:03/10/10 09:24 ID:6ZaApceU
そういえば、コミックモーニングで
サラ・今市→サラ・イイネス→サラ・イネス女史の
新連載がはじまりましたな。

520 :GO!!!!!!!:03/10/10 10:58 ID:dWAiZ1uH
日産ピックアップ04型キタキタキタキタ━━━(゚∀゚≡(゚∀゚≡゚∀゚)≡゚∀゚)━━━━!!!!!!!!!!

http://carworld.honesta.net/motorsports/paris_dakar/2003/0929/1.html

521 :音速の名無しさん:03/10/10 11:49 ID:F3NMIxgF
>516
0-100加速もあれ以上速くなるのかな?
だとするとちょっと凄いな


522 :GO!!!!!!!:03/10/10 12:18 ID:dWAiZ1uH
由良さんはコブラに超ソフトコンパウンドのスリックを履かせて0−400mに臨んだら、
スタートと同時にドラシャがねじ切れたらしい。


523 :音速の名無しさん:03/10/10 12:55 ID:p+3DkTff
>>522
例の鍵を無くした車の話な

524 :音速の名無しさん:03/10/10 16:13 ID:6ZaApceU
>>522
それ、10年くらい前に深夜にやってた所さんの車番組での話じゃなかったっけ?

525 :音速の名無しさん:03/10/10 17:32 ID:p+3DkTff
由良さん、CGにも書いてたよ

526 :音速の名無しさん:03/10/14 17:29 ID:zbHRxwj/
>>521
そうだね、さらに速くなる可能性は非常に高いね。

527 :GO!!!!!!!:03/10/17 21:43 ID:u4mbqDqM
>>523-525
はい!そう、それです。
自分が見たのはCGでのコラムをまとめた氏の著作「らくがき帳」ってヤツで、
所さんの「車はエライ!」と言う番組収録中に起こった事だそうで。
「タイヤに車に負ける」と、こんなことになってしまうかも・・・・。

で、>>520へのツッコミは無しですか?

528 :GO!!!!!!!:03/10/18 16:37 ID:g8jslf48
×「タイヤに車に負ける」
○「タイヤに車が負ける」
失礼。ミスった。

529 :音速の名無しさん:03/10/18 23:34 ID:CmBGH7yf
>>528
誰も気にしとらんよ

530 :音速の名無しさん:03/10/19 23:09 ID:lKnTfdV9
ここのスレの影響で、ボス子の「ヘンリートイボネン」DVD版買ってきた。
ボス子のDVDは初めて買ったんだが、ディスクのラベルが余りにも怪しい。。
見るからに紙っぽいし、ディスク自体も記録面の「ここまで記録してある」部が
明確。もしやDVD−Rか?・・と思ってしまうんだが。(パッケージは極めて普通)
ボス子のDVDって、みんなこうなん?
それとも俺、騙された?(´д`;)

531 :音速の名無しさん:03/10/19 23:14 ID:dnGsPO3P
>>530
自分の場合「KIT CAR」のDVDを買ったんだがDVD-R非対応のDVD-ROM
,CD-Rコンパチ機で見れなかったからたぶんDVD-Rだと思う

532 :音速の名無しさん:03/10/19 23:57 ID:lKnTfdV9
>>531
即レス感謝。
あまりに怪しすぎて不安になったよ。
耐久性とか問題なければいいんだが。。。(´・ω・`)

でも一瞬だが走る288GTOとか見れて感動したぜー(゚∀゚)

533 :音速の名無しさん:03/10/20 04:17 ID:X+9mJl4L
それは308だろ

534 :532:03/10/20 23:42 ID:/7l8gnaW
>>533
スマソ、逝ってくる。。。

535 :音速の名無しさん:03/10/20 23:50 ID:HEllNg+d
308GTBはボスコのラリークレクション1982で堪能できるぞ
昔はフェラーリやポルシェが本気でグラベル走ってたんだから凄いよね
最近のWRCは面白くねぇな・・しょうもないルール作っちゃうし
WRカーが登場してから急激につまんなくなってきた気がする
キットカーはよかったけどルール変更しちゃうしさ

536 :音速の名無しさん:03/10/21 00:10 ID:Are1IGxI
トイボネンのビデオは見たこと無いけど彼が乗ったフェラーリっつーと
メモリアルベッテガの時の白い308かな?

537 :音速の名無しさん:03/10/21 00:27 ID:ycv6SM/r
>>536
そういえば86年のメモリアルベテガでトイボネンは308でしたね
確かメトロに負けたんだっけ?308GTBや037がS4やメトロなんかのハイパワー4駆と
グラベルで対戦してて随分不公平なレースになってるなと思った記憶があります
ちなみにトイボネンは83年のサンマリノラリーに308で出場していますよ

538 :音速の名無しさん:03/10/21 23:11 ID:RQ2e3PUJ
metroがハイパワー4駆ねぇ...

539 :音速の名無しさん:03/10/22 00:21 ID:ROfshUQ2
>535
確かにつまらん。最近はもう惰性で見てるよ
個人的にGR.B>Gr.4>>90年半ばのGr.A>>>>>現在のWRC

540 :音速の名無しさん:03/10/22 01:42 ID:MKLs42be
よかった、最近のWRCが面白くないと思ってる昔から見てる人、自分以外にも居たんだ

541 :音速の名無しさん:03/10/24 19:45 ID:amKS6Wcg
今日もチェリッシュで240RSハケーン。

542 :音速の名無しさん:03/10/24 20:13 ID:FV0yoFLG
メトロン星人

543 :音速の名無しさん:03/10/24 22:57 ID:B7HC7R1J
ixoの205T16に(*´Д`)ハァハァ

544 :音速の名無しさん:03/10/25 23:47 ID:ncLp/kiD
あなたっとわたっしがぁーゆぅめぇのぉくぅにぃ〜

545 :音速の名無しさん:03/10/29 15:21 ID:nUxL1aQ2
CAR MAGAZINE 12月号
「ストラトス5つの謎」56P特集(ポスター付)

546 :音速の名無しさん:03/10/31 21:00 ID:oOLfrYYe
ストラトスって究極のパッケージングでラリーもサーキットもほぼ無敵
みたいなヒストリーばかりが目立つけど

サーキットのタイムって実際どのくらいなんだろう?(レプリカを含めて)
比較としてどうかとは思うがロータスヨーロッパやスーパーセブンは
筑波でも結構なタイムだすよね。
でもストラトスのラップタイムって本とかで公表されてるのみたことないから。

イスコ所有のの初期型アリタリアカラーのワークスストラトスとか
アタカエンジニアリングのGTウイング付のレプリカのタイム誰か知りませんか?

547 :音速の名無しさん:03/11/01 16:35 ID:NwM0oady
Gr.5のストラトスもあるからなあ

548 :音速の名無しさん:03/11/01 22:44 ID:le+wychZ
GroupBに最近興味を持ったのですが、
今手に入る範囲でGroupBを特集した本、雑誌って有りますか?
都内で池袋のジュンク堂や新宿の本屋などを探索したのですが
あまり見つからなかったので( ´Д⊂ヽ うぇーん
東京などでWRC関連の書籍が充実した店ってどなたか教えてください。

549 :音速の名無しさん:03/11/02 01:26 ID:3cWRYcJK
>>548
とりあえずカーマガジンの298号を取り寄せしる

550 :546:03/11/02 14:24 ID:FwElV301
この手の話題はストラトススレでした方が良かったね。
極限まで詰めたホイールベースは今でも理想的なパッケージングなのかどうか興味があったんだけど。

>548
とりあえずミスタークラフト行くのが手っ取り早いかな。
金に糸目をつけなければ神保町のRBっていう車専門の古本屋とか
リンドバーグや西山洋書で洋書探す手もあるけど



551 :音速の名無しさん:03/11/02 14:52 ID:w9iWT7rj
>>550
最近のスーパースポーツやレースカーのトレンドを見ると、重量物は
重心近くに纏めつつ、タイヤはなるべく重心から離して配置=ロング・
ホイールベース/ショート・オーバーハングって設計思想が主流みたい
だけど。直6縦置きの癖にドライブシャフトを後傾オフセットさせて更に
ホイールベースを伸ばしてたBMW M1あたりがその思想の原点かな?

なんとかGr.Bネタに絡んだか(汗

552 :音速の名無しさん:03/11/02 17:29 ID:3cWRYcJK
STRATOSスレなんてあんの?

553 :音速の名無しさん:03/11/02 20:46 ID:6ioch1iG
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1061636011/l50

554 :音速の名無しさん:03/11/03 00:22 ID:BIqt0zr9
>>553
おっとサンクス
なんつーかソコに書き込む気にはなれないね。

俺はBスレのノリが好きだわ。

555 :音速の名無しさん:03/11/03 19:19 ID:BIqt0zr9
そういえば前に「ランチャラリー買う!」て言ってた人
今がチャンスじゃないのですか?

もしかして、買った?(w

556 :GO!!!!!!!:03/11/06 00:19 ID:C7h3LAqz
グランツーリスモ4はグループBマシンの収録ふえるみたいだ。

557 :音速の名無しさん:03/11/06 10:42 ID:GagloyID
グランドキャニオンみたいなとこでDelta S4走らされてもな・・・・・・。
Rallyを全くわかってねーよ、山内。

558 :GO!!!!!!!:03/11/06 22:31 ID:QjwXQo8h
>>557
つーかラリーを気取るならサーキットじゃなくSSにして、コドラ乗せて・・・くらいしてほしい。
リプレイで乗ってるのがドライバーだけのラリーカーってのも妙だし。

559 :スチューデント山鬱:03/11/07 00:02 ID:P6+rT87q
アレはダートラなんだよ・・・

560 :音速の名無しさん:03/11/08 07:08 ID:KVriPheC
今さらだがベストカーの11/10号と11/26号にスタリオン4WDが出てた

561 :音速の名無しさん:03/11/08 14:10 ID:YgVkZ58K
たいしたこと書いてなかったじゃん

562 :音速の名無しさん:03/11/08 14:14 ID:KVriPheC
つーかあのクルマについて今さら何を書けと(w
それにしても・・・'83のモーターショー確かに逝ったのに
あれが展示されてたって記憶がないんだよな。

563 :561:03/11/08 21:14 ID:cR4ERCiS
漏れもその時のモーターショー親に連れてってもらったけど
幼少だったせいか
脇でモニターに映ってたタミヤのラジコンをスタリオン4WDとかに改造した人形劇しか
記憶に残ってない。パンフももらったはずだけど捨てちゃったなあ・・

564 :音速の名無しさん:03/11/10 02:56 ID:bz63hhJt
前期型(ウィングでかい・ドライサンプ)と後期型(ウィング小さい・ウェットサンプ)があるよね

565 :音速の名無しさん:03/11/11 02:13 ID:BpmeqQH9
ttp://www.wrc.com/en_GB/Gallery/Photo/2003/003/2003_R_RA_GronholmMassage.htm

マーシャルアーツの指導中ですか?

566 :音速の名無しさん:03/11/11 16:18 ID:852Q/fRQ
>>565
誤爆カコイイ

567 :音速の名無しさん:03/11/18 12:21 ID:bNjwtuMd
GT4に出てくるS4とかは、ちゃんと音を再現してるのかなぁ....
結構重要だと思いません?

ングァォォォ、ピキュッ、ンガァァ、バスーン

みたいな

568 :音速の名無しさん:03/11/24 23:58 ID:KTfuWWKM
ttp://planet.time.net.my/sepang/haiditn/html/PERT/Iswara/iswara.htm
三菱ミラージュ4WDターボ Gr.B

569 :音速の名無しさん:03/11/25 22:20 ID:lxhTGJJN
>>568
劇萌え

570 :音速の名無しさん:03/11/26 01:19 ID:rdyl2EA7
>>568
APRC専用Gr.Sだな
93年まで走ってた(それ以降は、もろランエボのウィラ4WDに取って代わられる)

571 :音速の名無しさん:03/11/26 01:26 ID:rdyl2EA7
黎明期のAPRCは、Gr.S規定があったおかげで、面白い車が他にも出てた
ランサーにギャランVR-4の心臓とドライブトレーンを移植した、自作ランエボ=”ランサーVR-4”とかもあったな

572 :音速の名無しさん:03/11/26 22:10 ID:GqrT3kwa
またベストカーで特集組んでるな。
今度はGr.4も出てるんでやんの。

573 :音速の名無しさん:03/11/26 23:14 ID:AROoS7oQ
知り合いのレースメカニックのおっちゃんから、オートスポーツなどの
Gr.Bの頃のモータースポーツ誌を大量にもらったんだが

86年の7〜9月くらいはトイボネン追悼記事がたくさんあったり
トイボネンの当時の評価のされ方が分かってなかなか。
トップラリードライバのドリフトテクの違いを解説した記事や4WDテクノロジーの特集記事、
Gr.Bカーのメカニズム解剖特集などがあってかなりおもしろいよ。
当時のオートスポーツ誌はラリー関連も充実してておもしろいし

574 :音速の名無しさん:03/11/28 02:21 ID:VZ2X5RWs
>>573
>当時のオートスポーツ誌はラリー関連も充実してておもしろいし
サラ・今市(現、漫画家のサラ・イネス)女史がよく載ってるでしょ?
コミックモーニングで今やってる連載でも欄外で相変わらずWRCネタかまし続けてるけど、
あの人の原点が当時のオートスポーツ誌で見ること出来たりして。
大好きだったトイボネンの死語、しばらく意図的に誌上でその話をしなかったのが
かえって大きな悲しみを誘ったっけな。

関係ないが、時期的に後の片山右京婦人が紅一点編集部員として
目立ってた時期でもあったが。

575 :音速の名無しさん:03/11/28 02:22 ID:VZ2X5RWs
死語→死後

当たり前だけど、一応訂正。
嗚呼恥ずかしっ。

576 :音速の名無しさん:03/12/03 01:38 ID:XgA/kpuF
>>574
>サラ・今市(現、漫画家のサラ・イネス)女史がよく載ってるでしょ?
「サラ・今市の何を今サラ」でしたっけ?

>関係ないが、時期的に後の片山右京婦人が紅一点編集部員として
>目立ってた時期でもあったが。
ダンプ・ルミさんでつね。

当時だとクマ編の時代だったような・・・。 
スレ違いスマゾ。

577 :音速の名無しさん:03/12/03 11:37 ID:TIN8VH5p
>572
ベストカーといえば一般誌の中でも割とラリーよりじゃない?
バタネン事故後に闘病手記載せたり、競技車輌の試乗とかやったりしてるし。
Gr.B時代はラリーの情報源といえばベストカーですたよ…。

578 :音速の名無しさん:03/12/04 10:32 ID:YEQc8MTT
>>577
トイボネンの事故死の第一報は、ベストカーの表紙の記事名で知ったっけ。
確かどのモータースポーツ雑誌より速かったよ。
ラリーに情報はよく載ってたね。
ラリーストのマジョルカの竹平氏がインプレしてたという縁もあるんだろうけど。
デルタS4のスクープもベストカーが一番速かったと思う。

ま、新車のスクープは昔っからいい加減なイラストが多い雑誌でもあるけど。

579 :音速の名無しさん:03/12/07 11:04 ID:XeVpv2C1
ベストカー見たけどビアシオンのワークスS4って日本にあったのな。知らなかったよ

ところで昨日久しぶりに85年のビデオ見たんだけど、現在のWRCに見慣れたんでショボく感じるかと
思ったら全然そんなことなかった。迫力はこっちが断然上だね。音なんて比較にならんほど凄いし
Gr.Bカーって低速コースだとパワー持て余してのたのたしてるけど高速コースになると凄いよ
改めて思った


580 :音速の名無しさん:03/12/07 11:05 ID:XeVpv2C1
ついでにあげときます

581 :GO!!!!!!!:03/12/13 01:08 ID:tEG0vYqv
今年のクロスカントリーラリーに出場してたマシン。パリダカにも出るのかな?

ボウラー・ワイルドキャット
http://www.bowler-offroad.com/NAV.htm

OSC Oscar
http://www.osc.lv/dubai/




582 :ワンステップ・ゴリラ/74(ミ´_`) ◆g9aXSd8EYw :03/12/14 01:22 ID:h2WQdzFo
Gooに037でてた

583 :音速の名無しさん:03/12/14 13:12 ID:V5BI3RS8
古本屋でグループB時代のプレイドライブ誌大量ゲット
カンクネンを「ヤング」と形容しているのが時代を感じさせてくれる
顔はあんま今と変わらんけどw



584 :音速の名無しさん:03/12/15 11:33 ID:hYV4vjCL
ヒゲのおかげで、年齢不詳だからな

585 :ワンステップ・ゴリラ|ミ´_`) ◆tFnc9LJloc :03/12/15 23:52 ID:kvH30scq
037って出るもんなんですかね

586 :音速の名無しさん:03/12/16 04:00 ID:w3hCNiAC
>583
86年のスウェディッシュで初優勝したとき全然20代に見えなかった
ビデオでトイボネンがカンクネンにインタビューしてるシーンがあったけど
30近いトイボネンの方が若く見えたな

587 :音速の名無しさん:03/12/16 19:24 ID:XwpMmUxe
うしろあたまを見るとわかるよ

588 :音速の名無しさん:03/12/17 02:05 ID:749I7C2J
>>586
フケ顔兄さん(Byサラ今市)は83年からTTEに加入。
ワークスデビューは83年の1000湖ラリーで6位。
初優勝が85年のサファリでございやす。
いや、自分の一番好きなマシンがTA64ですが、なんか地味なんで(w
一応カンクネンも乗っていたんですよと(w
ちなみに85年アイボリーコーストが2勝目ですが、その表彰式
ジャン・マリー・バレストル(当時FISA会長)のスピーチ中に居眠りをかましてたそうです。

85年サファリですが、日産の若林監督は最初トイボネンの起用を考えていたそうな。
しかし、トイボネンの元ナビに
「カンクネンの方がよほどうまい。腕がいいし、フィーリングが安定しているから
 ドライビングもすごく安定している。トイボネンにはそれがない。」
と言われ起用を見送ったそうな。
以上、PD誌85年サファリ増刊号よりの抜粋でございました。

長文スマソ

589 :音速の名無しさん:03/12/18 02:04 ID:etVyq82N
長文オッケー!
読み応えあって良いよ!

590 :音速の名無しさん:03/12/18 03:57 ID:+BrzWErG
>588
ご指摘ありがとうございます!
確かオートスポーツ誌にカンクネン初優勝とか書いてあってそのまま思い込んでたよ
86年の初勝利って意味だったんか
ピロネンはトイボネンの横で相当怖い思いしてたんでしょうなwトイボネンはいい成績中々
残せないためか毎戦テンパっててマシンの限界を超えたドライビングしてたね。ナビの言うこと
全然聞いてないなんて話もあったし。でもS4に乗ったらそれまでが嘘のような安定したドライビングに
なったんですよね。86年はどのイベントでも速くてこりゃとうとうチャンプ取るかと思ったら
あっけなく死んでしまった。

591 :音速の名無しさん:03/12/24 14:48 ID:y7+6zYyV
捕手

592 :音速の名無しさん:03/12/29 21:15 ID:IXe25/Y/
288GTOEVOって4台しか製造されてないんだね。
動いてる姿を見たいもんだなぁ。

593 :音速の名無しさん:04/01/01 01:27 ID:Cn5GlXzQ
あれはF40へのスケープゴートみたいなもんだし。

594 :音速の名無しさん:04/01/09 16:43 ID:6H131qmi
保守
IDがアバルトにつき記念[ ´Д`]φ

595 :音速の名無しさん:04/01/09 22:02 ID:TmrauT69
Walter Rohrl

596 :音速の名無しさん:04/01/10 00:15 ID:dr78yY8A
サラ・イネス姐さんが、またモーニング誌上の欄外で、グループBネタ炸裂させてましたな。
ゲストキャラは、マルク・アレンだったし。

597 :音速の名無しさん:04/01/10 03:37 ID:JElwgwds
年末決定的瞬間特集みたい番組いくつかやってたけど、昔そういう番組でGr.Bカーの映像が
バンバン流れてたんだよね。ポルトガルのぐねぐねした下りをラリーカーがすっ飛んでいくシーンは
今でも目に焼きついてる。あの番組でラリーという競技を初めて知りました。
まだ小学生だった俺にはデルタS4が小さいトラックに見えたな。またGr.B映像地上波で流し
てくんないかなぁ。

598 :音速の名無しさん:04/01/15 21:48 ID:70S5uOT8
>>590
もうタルボ・サンビーム・ロータス時代なんか轟ゲン状態

599 :音速の名無しさん:04/01/16 15:59 ID:juD0kREt
たまたま買ったアメリカのスポーツカー雑誌にトイボネンの特集が載ってたよ
ジミーマクレーなどのドライバーやコドラのコメントなんかも出てて面白い記事だった

600 :音速の名無しさん:04/01/16 22:08 ID:0QHwv7jy
>599
>>コドラのコメント
↑天国からか?

601 :音速の名無しさん:04/01/18 06:30 ID:nGfU38sA
>600
ピロネンやギャラハーその他です
コドラの評価は分かれて面白いですね。ピロネンのようにあまり評価していない人もいれば、
死ななければ何度もチャンピオンに輝いたはずだとコメントしてる人もいます。
マクレーらドライバーは物凄く評価していて彼は天才だったと述べてます。
ちなみにトイボネンの父はECRチャンプで有名なラリードライバーだったことはよく知られていますが
母親も凄腕のラリードライバーでフィンランドの国内チャンプだったそうですよ

602 : ◆ABARTHdiWo :04/01/19 23:04 ID:gPq3W6oe
そういや、F1ドライバーだった
ミケーレ・アルボレートも
グループBの時代にコドラやってたね。

603 :音速の名無しさん:04/01/20 01:00 ID:gGaPgH7o
>602
詳細キボンヌ

604 :音速の名無しさん:04/01/20 23:38 ID:wbpUKXXt
86年のモンテがGrBカー最後の一大イベントだった気がする。
プジョー、ランチャ、アウディ、フォード、MG、シトロエンの
各ワークスが揃ったイベントだったしね。
トヨタ、日産が出てなかったのは残念ですが・・・・・。
私は特にクアトロS1が好きでした。
勝てないけど、あの無茶苦茶なスタイルが何故か好きで、
PCの壁紙もS1にしてます。
GrBの頃が懐かしい。

605 :音速の名無しさん:04/02/02 00:30 ID:gL1UNs5A
デルダS4激萌え

ところでECVってなに?

606 :音速の名無しさん:04/02/02 12:30 ID:tZZOOsdP
出ルだ?

607 :音速の名無しさん:04/02/03 02:39 ID:iF7+4w6j
>>605
Experimental Composite Vehicle の略。Gr.B廃止で行き場を失ったS4をベースにした
実験車。type1とtype2の二種が作られ、1はS4と殆ど変わらない外観をしている
ttp://www.pubblimais.it/ecvrossa.htm
が、2はまるで別の車に見える。
ttp://www.pubblimais.it/ecv.htm
外観以上にS4と別物なのはエンジンで、四気筒なのにツインターボ。吸気バルブ、
排気バルブをクロス配置にしてシリンダー真上から吸気、排気は両サイドに振り分け、
各サイドに一基づつのターボを配している。
ttp://freespace.virgin.net/shalco.com/lancia_gp_s.htm

608 :音速の名無しさん:04/02/03 12:22 ID:5ukMK9kV
>Gr.B廃止で行き場を失ったS4をベースにした実験車。

え?

609 :音速の名無しさん:04/02/03 18:07 ID:K5e4KawO
N・トゥロワのデルタ本によれば、ベースはフィアットのVSS
(<これ自体はティーポのベース)みたいだな。

まあ、WRCがGr.S化した場合に対応する為の先行実験車であった事には、違いない。
Gr.AによるWRCが軌道に乗った80年代後期にも、プロトタイプ・カー(Gr.R)によるラリー
の構想は在った訳で、ランチアとしては、どちらに転んでも十分に対策は取れるという示威
だったんだろう。


610 :音速の名無しさん:04/02/04 00:39 ID:9OOBA8KQ
>>607-609
ありがとうございます。

S4よりもエグい車が存在していたとは知りませんでした  (((( ;゚Д゚)))ガクブル
せっかく実験車まで作って開発したのに活かされることなく消滅したのかな…
モッタイナイ

611 :音速の名無しさん:04/02/05 12:32 ID:Iad7Iz9V
S4よりエグイってことならば、まだまだいっぱいあるだろうw

612 :音速の名無しさん:04/02/06 00:58 ID:IZbeQUCP
>>611
それってもしかしてBX4TCのことですか?w

613 :音速の名無しさん:04/02/06 01:38 ID:B+ciCBUs
>611
それってもしかしてランサーWRC04の(略)

614 :音速の名無しさん:04/02/06 06:43 ID:uNEoAnF5
ECVは2台とも現存してる
ECV2はイタリアのランチアミュージアム。
ECV1はVOLTAに現存する。
両方ともタダで見れるよ。写真撮影もOK。

615 :音速の名無しさん:04/02/06 11:44 ID:BV33qlBh
ランサーWRC04なんて、S1に比べたら普通車じゃんw

616 :音速の名無しさん:04/02/07 01:55 ID:X7ml3gyj
>>614
マジッスカー!ワショーイ!

>「イタリア」

 _| ̄|○

617 :音速の名無しさん:04/02/12 13:16 ID:uVuBqMW6
>>616
しょーがねーよ、イタリアのクルマだし

618 :音速の名無しさん:04/02/15 18:24 ID:3bN7q2Lm
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h5984731
車種・車名の判断もできん香具師がこんな値段つけるんかい(w

619 :音速の名無しさん:04/02/15 19:16 ID:gv8bUEW1
>>618
激ワロタ

620 :音速の名無しさん:04/02/16 02:47 ID:ASIWffIy
>>618
夜中に爆笑させていただきました

621 :音速の名無しさん:04/02/16 03:43 ID:5s59bbPX
クワトロのオープンって、トレーサーが作ってたな

622 :音速の名無しさん:04/02/16 13:04 ID:kuZG5i6H
車名quattroなのに4WDにチェック入って無いし

623 :音速の名無しさん:04/02/23 23:42 ID:yIcBZyY8
この車で悪天候のグラベルはしってみたい!

624 :音速の名無しさん:04/02/24 15:27 ID:NEE9XVgk
バラバラに成りそうだな。

625 :音速の名無しさん:04/02/26 10:48 ID:kh2YafOe
本スレにあった、マキネン本舗のインプレッサって魅力じゃないか?




Gr.Nだからスレ違いですか、そうですか

626 :音速の名無しさん:04/02/29 06:42 ID:p+uMvXF5
Gr.Bカー売ってるショップ情報求む!
ちなみに自分は以前、群馬県太田市にてPEUGET205T16(600万円)を発見!
店のオヤジがGr.Bにこだわっているらしく、他にもMETRO6R4を数台揃えているという。


627 :音速の名無しさん:04/02/29 10:32 ID:lurLluIf
>626 ここドゾー
ttp://www.antea.com/carmarket/index.htm


628 :音速の名無しさん:04/03/09 22:19 ID:j1aC3CE6
詳しい方教えてください。
オペルのマンタ400とは別に、マンタ200というGr.Bがあったらしいのですが、
これってどんな車?

629 :音速の名無しさん:04/03/09 22:37 ID:Bu1eB2vA
普通に検索したら出てきたけど。
ttp://www.rallyvideos.nl/foto/old_days/image7.html
ttp://www.rallyvideos.nl/foto/old_days/image8.html
どういうクルマなのかは知らない。見た感じ400よりはスペック低そうだけど



630 :音速の名無しさん:04/03/12 12:31 ID:oCdm8g/E
煮えきらん。 20万円台で売ってるセリカBと同様に思われる。

631 :音速の名無しさん:04/03/23 01:20 ID:c9fdCd0G
age

632 :音速の名無しさん:04/03/29 12:47 ID:o0QhxS1J
age

633 :音速の名無しさん:04/04/03 04:22 ID:KGyAS8LX
おわりか???

634 :音速の名無しさん:04/04/03 05:35 ID:d0LA4uV9
ネタねー

635 :音速の名無しさん:04/04/11 13:25 ID:85WQuj08
保守

636 :音速の名無しさん:04/04/11 14:51 ID:75bd+idW
>>630
TA64セリカはあの型のセリカ自体が不人気な上に、中古車屋さんも解体屋さんも
希少車だとは気づかないだろうから、普通に潰されちゃったんだろうな・・。


637 :音速の名無しさん:04/04/13 00:28 ID:J89IHJNH
個人的にはA6#系セリカクーペ好きなんだがなあ・・・サファリ仕様のBカー見て惚れたし。



後期だがな
TA64は前期顔だから、正直イマイ(ry




638 :音速の名無しさん:04/04/13 09:23 ID:IL+qGg2j
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f19862460
スレ違いsage


639 :音速の名無しさん:04/04/13 11:31 ID:kFqxeBPU
>>638
24V電装ならレアだったのにな

640 :630:04/04/15 01:23 ID:xFEIwmer
>>636
おなじBカーでもトヨタ、オペルは他メーカーとアプローチの仕方がちがっているから
特にロードバージョンは悲惨な運命を辿っているな。
ランチアやクワトロとセリカの格差が1000万円とは泣ける・・・



641 :音速の名無しさん:04/04/15 20:30 ID:jaqj2x4q
>>640
TA64を中古で買って、ドイツに持っていってアンダーソンンのおいちゃんに
「作ってちょ」
と言えば同じくらいの値段に・・・いやランチアの倍くらいになるかも(w

以前、雑誌のインタビューで
「もう一度手がけたいマシンはTA64かな」
とアンダーソン氏言っておられました

642 :音速の名無しさん:04/04/15 20:37 ID:EIKyZJUN
>>641
持っていくならタスマニアラリーが終わってからにしたほうがいいぞ(w

643 :音速の名無しさん:04/04/16 17:10 ID:Z4kisZar
>>641
そのアンダーソンがTMGから引き摺り下ろされてから消息不明なんだが・・・

644 :音速の名無しさん:04/04/16 19:50 ID:ljwP8Z7I
>>641 ソレ、おれも考えたことある(空想の世界だが)。
すくなくともワークスのあのカッコだったら、今でも欲しい車のひとつにはいるんだが・・・

645 :音速の名無しさん :04/04/16 21:24 ID:TXXEjZpC
>>643
フェラーリのジャン・トッドは元コドライバー。しかもアンダーソンとコンビを
組んだことがある・・・ドライバーよりコドライバー上がりの方が世渡り上手なのかな?

646 :音速の名無しさん:04/04/16 22:04 ID:jfm46te8
PTS監督の履歴がぬけてる

647 :音速の名無しさん:04/04/16 22:20 ID:VWQXgDaB
>>643
今ってTMGの相談役じゃないの?

648 :音速の名無しさん:04/04/16 22:47 ID:CBFMsCjI
>>645
後のマツダ・ラリーチーム・ヨーロッパ監督のアキム・バルンボルドと
組んだこともあるぞ>トッド
バルンボルドはどこ行っちゃったのかねえ・・

649 :音速の名無しさん:04/04/16 23:01 ID:hPxAZPog
>>645
あのD・リチャーズだって元々はA・バタネンのコドライバーだしねぇ
やはりコーディネート能力がいるから世渡りは上手だろうね

>>648
最近、息子が出てなかったっけ?

650 :音速の名無しさん:04/04/16 23:02 ID:ljwP8Z7I
チェザーレ&アレッサンドロのフィオリオ親子の近況は??


651 :音速の名無しさん:04/04/17 16:25 ID:HDOTwpq7
>>650 ボルジアかよ

652 :音速の名無しさん:04/04/18 04:42 ID:tuOy6g8m
ルネッサンス


653 :音速の名無しさん:04/04/19 20:31 ID:QLEdeU2g
醜美なBカーはとにかくカッコイイ!


654 :音速の名無しさん:04/04/19 21:37 ID:MUZgoruk
アグリーな魅力(;*´Д`*) ハァハァ…

655 :音速の名無しさん:04/04/19 22:02 ID:jj1kr3pC
かっこ悪いことはなんてかっこいいんだろう (c)早川義夫(逆

656 :音速の名無しさん:04/04/19 22:54 ID:rCv3QvBS
アメリカで野球やってる松井って人はGr.Bだな。間違いない。

657 :音速の名無しさん:04/04/19 23:10 ID:QLEdeU2g
↑ハハハハ!

658 :音速の名無しさん:04/04/19 23:13 ID:EXZgR09m
>>656
となると、リトル松井はGr.A・・・いやGr.Nだな。

659 :音速の名無しさん:04/04/20 00:24 ID:w5wEshBs
SHINJOはGr.S

660 :音速の名無しさん:04/04/20 01:46 ID:0nz0iCcP
↑ワーハハハハ! ワロタ!!

661 :音速の名無しさん:04/04/20 15:55 ID:sQHsCbsL
ジャン・トッドといえばギ・フレクランとタルボサンビームロータスで暴れてましたね

662 :音速の名無しさん:04/04/20 21:26 ID:Sfm/91MR
>>661
フレクラン、サンビーム・・・・・


トイボネン@初優勝。
ギャラハーは後にカンクネンのナビになったなあ

663 :音速の名無しさん:04/04/20 21:32 ID:wmLvVF0j
カンクネンの前にバタネンがありワルデガルドがあり、
思えば凄いメンバーと組みまくってて、その怪獣みたいな名前のインパクトから
はじめて覚えたナビだったっけ。

664 :音速の名無しさん:04/04/21 11:06 ID:nwu7SV8u
>>662
80年RACのトイボネンのコドラはPaul White。

665 :音速の名無しさん:04/04/21 19:56 ID:C8V8eJRU
>>664
>662でつ。
勘違いスマソ。
逝ってきまつ・・・

666 :音速の名無しさん:04/04/24 06:39 ID:zsvysmru
>>645
路上でサービスOKだった頃のコドラはアタマ使うからねぇ・・・
それこそ世界レベルのコドラならチーム監督もできてしまうんでしょうねえ

667 :GO!!!!!!!:04/04/24 19:56 ID:TqU3NMfJ
>>666
しかし、パリダカもルマンもF1も制した監督ってほかにいるのかなぁ?
つくずくあのオッサンはスゲェと思う今日この頃。

668 :音速の名無しさん:04/04/25 02:50 ID:JNEAKdLB
>>667
WRCもね。

669 :音速の名無しさん:04/04/27 00:18 ID:zzraf2if
今月のカーマガのP177(だったと思う)にスタリオン4WDレプリカがあ

670 :音速の名無しさん:04/04/29 18:03 ID:lpLi6Fvj
落ちちゃうよ

671 :音速の名無しさん:04/04/29 21:42 ID:VmXzIAnj
ワルデガルドってワルそう

672 :音速の名無しさん:04/04/29 22:45 ID:BUFAvIIG
シトロエンBX4TCのロードバージョンってみたことあるやついるか?
売ってるのか??
いくらくらいするのか??? 
動くのか????
 

673 :音速の名無しさん:04/05/02 00:18 ID:qQCl2jsC
明日はトイボネンの命日だ・・・
ヘンリばかりを取り上げるのもあまり良くはないだろうけど

674 :音速の名無しさん:04/05/02 14:48 ID:0UZThtsA
そうか・・・
セナ、ラッツェン、ジルとモータースポーツにとって5月は厄月だな・・・

675 :音速の名無しさん:04/05/02 15:43 ID:5AnflhT9
なんか5月って人の命日が多いような・・。レース以外でも。気のせいかな。

676 :音速の名無しさん:04/05/08 23:47 ID:cppEBt7h
'88 パリダカで、プジョーについで2位でフィニッシュした篠塚にトッドが
「来年はウチで走ってよ」って半分ホンキで言ってたな・・・・
篠塚はミツビ○の社員ドライバーだったから所詮無理な話なんだけど、今の
ミ○ビシの衰退をみるにつれ、プジョーを駆る篠塚をイメージしてしまうのは
オレだけかな?


677 :音速の名無しさん:04/05/12 20:32 ID:SFKto9Im
グループBじゃないけど。
FORD GT70ってラリーカーとして開発されてたんだね
ttp://www.carkeys.co.uk/features/classichistoric/959.asp

678 :音速の名無しさん:04/05/13 23:04 ID:bgHCkP6N
今売ってるベストカー誌に、フォードRS200の搭乗記があり。
この車が現役だった当時はベストカーもWRC特集よくしてて、
トイボネンの悲報も同誌で知ったんだよな。
学校行く前に買ってって、教室内でその記事みつけて
呆然として、その日の授業は上の空だったっけ。

679 :音速の名無しさん:04/05/17 23:18 ID:KdumD3Gs
ベストカーって最後までWCRって言ってたよね

680 :音速の名無しさん:04/05/18 20:20 ID:u9mhkGvM
ttp://www.rallycrossuk.com/
このサイトのトップには相変わらずRS200が・・・

681 :音速の名無しさん:04/05/20 02:27 ID:AphOab1j
定期age

682 :タナケン、復活!?:04/05/25 20:28 ID:3vhFqANE
http://archives.newsplus.jp/up/src/up0753.zip.html
お暇な人に

683 :音速の名無しさん:04/06/01 12:11 ID:bLLgLhst
age

684 :音速の名無しさん:04/06/01 15:42 ID:WqG7+0UK
来月のレーシングオン、グループBの特集だそうです。
最近のレーシングオン結構良いので期待できそう。

685 :音速の名無しさん:04/06/01 15:59 ID:TmpKDVuD
へぇ楽しみだね
ちなみに何日に発売なの?

686 :音速の名無しさん:04/06/01 18:59 ID:WqG7+0UK
7月1日(木)発売です。

687 :音速の名無しさん:04/06/07 10:50 ID:5PDhPS27
保守

688 :音速の名無しさん:04/06/07 10:58 ID:8wbxAE5N
age                         

689 :音速の名無しさん:04/06/10 14:26 ID:6PdLY0YF
                

690 :音速の名無しさん:04/06/12 23:21 ID:qpZfV7Zf
せめて来月のレーシングオンが出るまでは落ちないで欲しいのでage

691 :音速の名無しさん:04/06/13 01:43 ID:EkMknjPp
じゃあさらにage

692 :ヘンリ・トイボネン:04/06/15 23:14 ID:6vcuky9y
v(゚Д゚)v

693 :ハードゲイ:04/06/16 21:07 ID:5ROPwY/+
カンクネンってホモっぽいよね。特にあのお髭がステキ。

694 :音速の名無しさん:04/06/17 01:08 ID:HRwqrV2x
若い頃のカンクネンが海でチームメイトと戯れてる写真(85年か86年の)があるけどかなりウホって感じですよ
ピチピチの赤いパンツがいかしてます

695 :音速の名無しさん:04/06/21 04:17 ID:in10sjna
タクマスレが乱立してるんで早めに上げときますね
タクマ3位おめでとう

696 :音速の名無しさん:04/06/21 17:18 ID:VmQ2dcd0
WRカーは改造制限が緩いかもしれんが、ある程度以上の生産台数を必要としてる。
Gr.Bみたく何でも有りに近いレギュレーションのラリーが見たい。

697 :音速の名無しさん:04/06/21 18:00 ID:fjkeOuOE
>>672
あったにはあったけど200台売り切ることが出来なくて、
だいぶ長いこと(多分BX自体が生産終了になるか、あるいは
排ガス規制とかでいよいよどうしようもなくなったかぐらい)
カタログに載っていたあげく、最後の何台かはスクラップになったといわれる。

ちなみにフォードRS200もやはり200台全てを売り切ることが出来ず、
いよいよ潰そうかという話になった時、イギリスのあるコレクターが
残数すべてを買い取って知人に売って回ったらしい。

698 :タナケン、復活!?:04/06/22 20:54 ID:0q2Q2LCG
http://tool-ya.ddo.jp/2ch/trash-box/contents.jsp?file=20040622205208603.jpg
BX4TCの市販車

699 :タナケン、復活!?:04/06/22 20:56 ID:0q2Q2LCG
>>698
訂正。こっちでした。
http://tool-ya.ddo.jp/2ch/trash-box/contents.jsp?file=20040622205529604.jpg


700 :音速の名無しさん:04/06/22 22:19 ID:ujTKCPk9
>>600
グロ画像キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!(w

まあ冗談はともかく、世の大半のシトロエンマニヤの人は
興味を持ったとしてもBX16あたりにとどめますな(w

ときにコレ、絶対に何台かは日本にあると思うけど
(ランボの珍しい車種が必ずといっていいほど日本上陸してるのと同じ)
フォグは2個潰すかスイッチに細工して2/2で点灯するかしないと
車検通らないな、などとどうでもいいことを思いますた。

701 :音速の名無しさん:04/06/22 22:44 ID:AD9NkoxM
BX4TCよりビザ1000ピステの方がホスィ…
ってどっちにしろマニヤだなあw

702 :音速の名無しさん:04/06/23 15:11 ID:BioEoaeo
つか、間違えて出した>>698の方の画像の
フルカウンターでターマック駆け抜ける240RSに萌えた…

703 :音速の名無しさん:04/06/23 23:01 ID:aErpp7UA
BX4TCってハイドロニューマチック?

704 :音速の名無しさん:04/06/23 23:51 ID:1kvztCCM
>>703
そう。
ラリー用のセッティングどうやってたんだろう…

705 :GO!!!!!!!:04/06/26 17:55 ID:ihnyKBFY
ラリーカーも下血したのだろうか・・・w

706 :音速の名無しさん:04/06/30 13:25 ID:IUAXxuZJ
レースゲームの番組宣伝か何かで
テレビでいきなり激走してるランチアデルタS4の映像が流れて
びっくらこいたんだが、ありゃ何なんだ?
全部見られなかったから詳細わからないんだが、
どなたかちゃんと見た方、詳細できればきぼんぬ。

707 :タナケン、復活!?:04/06/30 20:14 ID:ZFM3fXJQ
7/1レーシングオン特集age

708 :音速の名無しさん:04/06/30 21:33 ID:WN9wCuxk
よーしパパ明日出勤前に買っちゃうぞー

709 :音速の名無しさん:04/06/30 22:06 ID:TIr19BYX
>>706
デルタインテグラーレじゃなくて?
わかんねぇけど、ソッチならフツーにありえそうだし。

710 :音速の名無しさん:04/06/30 23:27 ID:C5qene9t
>>709
市販のデルタファミリーの基本構造を残した最終進化形がインテグラーレな訳だが、
Gr.B用のS4ってのはグラスファイバー製のデルタの皮がくっついてるけど
2シーターだしエンジンは後ろ(ミッドシップ)だし、
そもそもモノコックじゃなくて鋼管スペースフレームのとんでもないクルマ。
まるで別物。

711 :音速の名無しさん:04/06/30 23:31 ID:C5qene9t
しかし考えてみると、インテグラーレ→16V→エボリツィオーネ(スーパーデルタ)
という流れのホモロゲスペシャルデルタは
日本に輸入された数だけ片っ端から完売の大人気だった
(ちなみにエボリツィオーネの最終生産ロット500台のうち250台までが
日本に入ってきて、最終限定車「コレッツィオーネ」として販売されたのも有名)
というのは分かり切った話として、
当のイタリアではゲタ車だった普通のデルタの認知度といえば
日本ではまるっきり無いな(w

確かインテグラーレ登場以前に、ベータ・モンテカルロみたいな顔の
角目のHFターボ(FF)なんていうのも輸入されてた記憶があるし、
その次にHFターボ4WDが入ってくるんだけど、
この辺の世代のデルタって果たして日本国内に何台ぐらい残っているやら。

712 :音速の名無しさん:04/06/30 23:53 ID:Jtoh2eCV
>>711
デルタ自体は「ランチア」のブランドイメージもあって
「高級コンパクトカー」的なノリで受け入れられていたと記憶する。
輸入当時の「ル・ボラン」持ってるけど
担当ライターのヤル気なさげなコメントが記憶に残るくらい
日本では泡沫扱いでしたが。

713 :音速の名無しさん:04/07/01 00:16 ID:4+mAo+zf
>>710-711
一応、その辺は少しはわかってるんだけどさ、
パッと見てマルティニカラーのが一瞬だけ画面に映って、ソレで勘違いしちゃったのかな?と

とりあえず、Gr.Bの頃は見てなかったけどWRC、好きで90年代の前半くらいから見るようになったし。

714 :音速の名無しさん:04/07/01 00:17 ID:4+mAo+zf
あ、ゴメン日付もう変わってた。
>713と>709は同一人物ね。

715 :音速の名無しさん:04/07/01 01:06 ID:1lDHX7Ll
デルタS4のそのTVCMは、自分も見たことあるな。
フロントグリルがメッシュ入ってないS4のものだったし、
リアゲート上の独特の小型ウィングも確認した。
ただ、何のCMだったかは自分も覚えてない(w

716 :音速の名無しさん:04/07/01 05:18 ID:ioKkvxQq
>>706,715
たぶんグランツの4ではないかと。
自分が見たのは販促のPOPだけど、S4のフォグありが
載っておりました・・・

でググってみました
ttp://www.playstation.jp/scej/title/gt4/
↑のスペシャルムービーE3バージョンで3分5秒くらいのところに
でてきました。

ソニーさん、これでTA64出したら俺は買うぞ(w

717 :音速の名無しさん:04/07/01 06:01 ID:gWRucILR
おーレーシングオンの表紙S4だね
Gr.B特集は25ページ近く割いてあります。
スタリオン4WDやトヨタのGr.Sカー、ドライバーではムートンやトイボネンの記事もあり。
トイボネンはF1マシン(マーチ)に乗る機会があったが初めてのテスト走行でチームドライバーより
2秒も速いタイムをマークしたらしい。化け物か

718 :音速の名無しさん:04/07/01 06:08 ID:gWRucILR
>>706,715
俺もそれ見たよ。あれは間違いなくS4
なんかゲーム関連のイベントのCMだったから716さんの言うとおりでしょう

719 :ヤニ切れブチギレ:04/07/01 07:09 ID:aKtEMxiS
>>717
ポルシェ乗ってる時ならロスマンズ繋がりかな。

720 :音速の名無しさん:04/07/01 09:40 ID:E+CnGlS4
ベストカー ラリージャパン増刊は白/赤/黒のラリーアートカラーの
スタリオン4WD出てるね。
今まで実車は555カラーの黄色いヤツばっかり出てたけど。

721 :音速の名無しさん:04/07/01 13:01 ID:4+mAo+zf
>>716
おぉ、見た見た、S4。
ランエボとコブラの間に出てたね。

722 :音速の名無しさん:04/07/01 20:28 ID:lzG+KvmG
最近のレーシングオンにはいい方に期待を裏切られてきたが、流石に
グループB特集とはいえサニトラや504ピックアップまで望むのは
無理だろうなあ…とか思ってたら載ってんじゃん!w スゲエ

でも何で非グループBのスタリオンや222Dの扱いがでかいんだ?

723 :音速の名無しさん:04/07/01 20:55 ID:zazP+v/v
>>722
取材しやすかったから

724 :音速の名無しさん:04/07/01 22:00 ID:QhCHzXOI
凄い眼鏡に萌えた

725 :音速の名無しさん:04/07/01 22:08 ID:ArxPf4yb
そいで来月のカーグラはラリーランチア特集ですよ

726 :音速の名無しさん:04/07/01 23:56 ID:iFc3bXq2
>>722
いや、グループBとしてオモロゲを受けるのを目標にしてたんだし・・・いいじゃん。
それにこういう機会でもなければ、日のあたることの無いマシンだ。
これに携わった人間のコメントが聞けるっていうのは貴重だと思うぞ。

727 :722:04/07/02 01:09 ID:o/uYg/+A
>>726
いやスタリオンも222Dも好きだからそれはそれでいいんだけどね。
でもこうゆう機会でもなければ日のあたることの無いグループBもあるわけだ。
240RSとか。そこいらへんも大きく採り上げてほしかったなあ、とゆう事。

ひょっとして240RSは華がないから駄(ry

728 :名無し募集中。。。:04/07/02 02:23 ID:diqkRk9q
スタリオンといえば一般人のオッサンがスタリオン4WD持ってる設定の糞マンガは萎えたな
SSとか言うやつ
市販されとらんっつーの
首都高でGT−Rぶっちぎってたりしたし…

729 :タナケン、復活!?:04/07/02 13:56 ID:6sOloyf2
240RS、不当に評価が低いと思ってます。
ECRでは勝ったことあるはずなのに・・・

ワークスで無く、プライベート御用達の最強マシンだったと。

ところでM1はスルーですか??>R`on

730 :音速の名無しさん:04/07/02 15:22 ID:55Uz8Omz
>>729
ラリーカー、それもWRCマシンに的を絞ったからでは?
288GTOや911グルッペB(959)なんかも出てないし。

731 :音速の名無しさん:04/07/02 16:20 ID:vTJQc26y
M1ラリー仕様もあったんだよw
一応Gr.Bカーだと思ったが。確かダルニシュなんかがドライブしてたと思う
あの図体でグラベルでドリフトしてる様は異様だった
すぐぶっ壊れたって話だけどww
WRCだとツールドコルスに出てたねー

732 :タナケン、復活!?:04/07/02 16:30 ID:6sOloyf2
>>730
いやコルシカとかに走ってたんで・・・
1983年の時はBだったと思うのですが。
http://bs2ch.xrea.jp/upload/source/No_0165.jpg
↑は前年の1982年時。


733 :音速の名無しさん:04/07/02 19:10 ID:uhJcjZi0
>728
市販どころか公表すらされてないはずのマツダ Gr.Sが
一般人のオッサンの手にわたってますよ?

734 :音速の名無しさん:04/07/02 20:00 ID:MBEGowD4
>>729
スタリオンがミルピステに出た時に
マトラ ポリテクニック4WDなるマシンが走ってたがあれもGr.B用に造った物なのだろか

735 :音速の名無しさん:04/07/02 20:19 ID:eMxByb/j
M1はGr.4でエントリーしてたような・・・。

736 :音速の名無しさん:04/07/02 20:26 ID:FqvJNDao
>>722
一瞬モンタジがダートラで使ってた910ピックアップみたく
「見た目はサニトラだけど実はミッドシップで(ry」とか
そういう凄いのを想像したけど...ホントにタダのサニトラなのでつね(w
<Gr.Bサニトラ

737 :タナケン、復活!?:04/07/02 20:41 ID:6sOloyf2
>>735
AT誌によると1982年はG4なんですが、1983年はBになってます>コルスのM1
>>736
http://bs2ch.xrea.jp/upload/source/No_0166.jpg
チョロQブル910・・・・・

738 : :04/07/02 21:37 ID:xqHS1emG
れーしんごん買ったよ。
チーム郷ルマン制覇がどっか逝っちゃうくらいの大特集。
240RSはサファリで1勝くらいしてほしかったな。
セリカには勝てんかったろうが、83年ちゃんと勝ってればね。

ところでブル910ターボは確か81年のRACに日産ワークスがテスト参戦させたような記憶が。Gr.2で。
タナケンさんご記憶ございますか?(Gr.Bじゃなくてゴメソなさい)
日産ワークス初のターボラリー車。

739 :音速の名無しさん:04/07/02 22:04 ID:o/uYg/+A
>>734
ミルピステラリーはプロトタイプクラスがあったから、変わった車も
走ってましたねえ。シトロエンビザのツインエンジン4WDとかw
マトラ4WDはラリークロス用に作られたものらしいっす。

>>735>>737
83年は確かにグループBですた>M1
BとしてWRCに出たのは83コルスのみだと思いますが。あとERCとかにちょろっと。

ところでラダVFTSはスルーですか??>R`on マイナースギ?

740 :タナケン、復活!?:04/07/02 22:15 ID:6sOloyf2
>>738
G2で出たのは、1981年のサファリでプライベートに貸与?といった感じでした。
RACの時はG4でアンディ・ドウソン(TDE代表)がテストがてらに走らせてました。
ブルがものにならなかったから、日産(というより若林氏)はターボが嫌いになっちゃったのかな?
1982年の1000湖にでて4位になったシルビアターボも影が薄い・・・・


741 :音速の名無しさん:04/07/03 01:01 ID:LH6aQr0B
>>740
毎度サンクスです。
でもこん時ターボしっかり開発しなかったツケがその後のセリカとの差になったのですね。
シルビアでもターボ出してたんですか?Z18ターボですか?LZ20ターボはホモロゲ取れてませんでしたよね?
その後FJ20ターボも市販したんだし、S12のGr.B仕様RSターボなんて出してれば少なくともアフリカでは勝てて、
「ラリーの日産」の看板降ろさず済んだのかもしれないのに(Cカーののエンジンの開発も進んだ?)。

NAでありながら240RSのFJ24はサファリで壊れましたが。

742 :音速の名無しさん:04/07/03 04:04 ID:okNl6Bw3
240RSはワークス車両とベース車両の差がもっともないGr.Bカーって言われてたよね
ハンドルめちゃ重で凄い爆音らしいね。生で音聞いてみたいな

743 :音速の名無しさん:04/07/03 07:47 ID:WoCLhzZo
ダイハツ・シャレード926
ターボ係数を考慮して排気量ダウンでクラス優勝狙い。
あまり知られてないけど、
ダイハツはモンテとかで何度かクラス優勝している。

744 :音速の名無しさん:04/07/03 10:58 ID:YYqsI9xe
>>743
モーターショーかなんかで926のエボ・コンセプトモデルがありましたね。
4駆かどうかは忘れましたが、ミドエンジンで外見がプジョー205T16のようでカコイイです。
多分、デトマソも絡んでいた気がします。

745 :タナケン、復活!?:04/07/03 11:21 ID:TOOA4jfi
>>741
http://tool-ya.ddo.jp/2ch/trash-box/contents.jsp?file=20040703110430552.jpg
記述がないけどZ18でいいようです。
1985年のWECでFJ23Tを載せたLM05Cが2位にはいったのは、国内部隊には相当嬉しかったようです。
VG30は日本側はタッチしてませんでしたから・・・
長谷見さんがターボ車はグンとパワーが出るので速いが、それだけにコントロールは難しく個人的は
FJ24シルビアを好むとありましたんでピーキーなのかも。
>>742
ハンドルは当時の試乗記事みてもみんなが重いと書いてありますね・・・
前に一回足柄SAで止まっているのを見ましたが、動いているのは見たこと無い・・・・音、気になります。


746 :音速の名無しさん:04/07/03 13:15 ID:ngz9xmsK
>745
「ガッデム」の「素手でターボチャージャー交換」ってコレが元ネタか?

747 :音速の名無しさん:04/07/07 00:22 ID:yMnGJ8TS
レーシングオンの特集で久々に賑わったかと思ったら
あっとゆう間に静かになったなあ…

748 :音速の名無しさん:04/07/07 00:25 ID:tcrKYxko
そもそもリアルタイムでGr.B見てた人ってそうそういないだろうし
かく言う俺も90年くらいからだし、ちゃんと見始めたのって

749 :  :04/07/07 03:04 ID:FudJaQTX
>>748
てかCカー見たことあるヤシはたくさんいるけど、グループB肉眼で見たことあるヤシなど日本にはほとんどいないから。

750 :音速の名無しさん:04/07/07 04:13 ID:bTVf02BF
日本じゃWRC自体雲の上のような存在だったからねー。ラリー関係者やカメラマンくらいかね、肉眼で見た日本人は。
TVでなら結構見れたけどね。。カーグラなんて車好きしか見ないと思うけど86年当時は車のクラッシュシーンとか災害
映像垂れ流しの番組が流行っててその中でもWRCの映像を見ることができた。爆走するデルタS4、S1クワトロ、RS200なんか
は鮮明に覚えてるよ。例のRS200のクラッシュシーンは何度も見た
あの当時2ちゃんでWRCを実況できたらさぞ楽しかっただろうねぇ

751 :音速の名無しさん:04/07/07 08:51 ID:lVQVs8xV
>749
でもダートラに205T16とか出てたよね。
ベストカー増刊見るとエンジン壊れて不動車になってるみたいだけど。


752 :音速の名無しさん:04/07/07 14:33 ID:O7cHNpsH
ランチャラリーもダートラ出たことあるよ

753 :タナケン、復活!?:04/07/07 19:38 ID:PA6CKvr1
>>752
招待されてモンタジが乗ったりしましたね。

754 :音速の名無しさん:04/07/07 20:33 ID:hd3DCcZ4
>>751
今は亡きマジョルカ号ですな、鶴一郎が走らせてました。
国内ダートラではDクラスつーてました。
E2ばりのリヤウイング付けてましたけど、あれは市販バージョンでしたっけ?


755 :音速の名無しさん:04/07/07 23:27 ID:vtv0Ngsq
>>751

確か晩年はプジョーエンジンの代わりにスズキスポーツ製エンジン積んでなかったっけ?


756 :音速の名無しさん:04/07/08 09:58 ID:uJaOqy+E
>ダートラの205T16
ベストカー増刊によれば

エンジン壊れる -> プジョーから部品供給断られる -> スズキエンジン載せ替え -> 事故って不動車

といういきさつらしいが。にしてもケツの穴ちいっせぇぞプジョー。

757 :音速の名無しさん:04/07/08 20:20 ID:Kx/ZaD+f
205T16だって市販車には違いないのだから、
ほんの数年前に販売した車の部品供給を断るとゆうのは
自動車メーカーとしていかがなものかと。

758 :音速の名無しさん:04/07/08 21:12 ID:fWwDtbrA
PTSからワークスエンジンの供給を断られたって意味じゃないの?
別冊CGによるとSCCAラリーに出てる人がエンジン一億円とか法外な値段言われたみたいだし


759 :音速の名無しさん:04/07/08 21:59 ID:JaRxZsXr
つめてえなプジョー
スレ違いだが307T16ってほんとに出るの?

760 :音速の名無しさん:04/07/09 10:42 ID:xb3TGCYa
まぁ「Gr.B中止? Gr.Aなんかで競技になるかゴルァ!
ヤメだヤメ!」で撤退するようなメーカーだしな

761 :音速の名無しさん:04/07/09 20:52 ID:R5e0sd9Q
まあ正確には「勝てるGr.Aなんか持ってねえよチクショー!!」
って事だろうけど。

762 :音速の名無しさん:04/07/09 20:57 ID:Btjea3Wo
GrS廃案で怒りまくってからなぁプジョーはw

763 :名無し募集中。。。:04/07/09 21:31 ID:3ZimyBaR
いきなり4WDターボの市販車なんてプジョーに無理だったからな
撤退もやむなしだろ

764 :音速の名無しさん:04/07/09 21:37 ID:GonRGdIh
>>759
Tipoに載ってたヤツか?>あれは妄想だろ

765 :音速の名無しさん:04/07/09 22:29 ID:TVb9wuft
>>757
多分メーカー自身がサポートを表明している競技
(Gr.Bラリーだったりラリークロスだったり)以外には
競技用スペックのエンジンを供給しないとかいう話なのではと推測。

それでもスズキ積むぐらいなら
ストラダーレ仕様のエンジン組んだほうが速そうな気がするが。

766 :音速の名無しさん:04/07/10 04:04 ID:22z4EN9o
いやいや、鈴木を侮る無かれ
90年代頭には、1.6Lターボで400馬力出してたんだから


767 : :04/07/10 10:01 ID:4gM5qXFZ
グループB廃止で文句言うヤシ(F1で事故ったらF3で世界選手権やるのかみたいな)いたけど、
ワークスがまじで開発すればグループAでも充分速くなった。逆にBあのまま続けたら何人死んだかわからんし。
Aのほうがクルマっぽくてヨカータよ!

768 :タナケン、復活!?:04/07/10 10:58 ID:MPvsdZp4
B廃止で一躍スバルに脚光が!!!

にしても大金を突っ込んでたメーカーは・・・


769 :音速の名無しさん:04/07/10 11:34 ID:x4hT+p5x
>>767
ただ88年だかに発足予定だったGr.Sは300馬力程度に抑えて安全性も考慮されてたのも事実
Gr.Sが発足してたらWRCはどんな感じになってたのかね。現在のWRCこそGr.Sという人もいるけど

770 :音速の名無しさん:04/07/10 15:44 ID:C1RYU++p
ttp://dimg.163.com/auto/2004/02/27/BILD85.JPG

これが走るのか・・・(;´Д`)ハァハァ

771 :音速の名無しさん:04/07/10 17:22 ID:PceE+tBv
ttp://www1.harenet.ne.jp/~az-1/garage/proto_c1.jpg

これが走るのか・・・(;´Д`)ハァハァ

























いや、違うし。

772 :タナケン、復活!?:04/07/10 17:26 ID:MPvsdZp4
今、新車情報86のサファリ特集見てます。スタジオにTA64持ち込んで、トヨタから土屋、早川氏が出て
オベやV.ニューマイヤー氏に三本氏がインタビュー。氏の三信工房の独自映像もあり。


773 :音速の名無しさん:04/07/10 17:39 ID:LowAld4y
>>771
違うけど(;´Д`)ハァハァ

774 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:04/07/11 17:29 ID:17eGmjqe
>>771
件の車のベース車はスケルトン構造だから、このガワも市販されると思ってたのに・・・


775 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:04/07/11 18:00 ID:6eavz2OR
RS200モドキの外装はどっかで市販されたけど

776 :音速の名無しさん:04/07/12 18:53 ID:mDgDgdZt
>>768
スバルも、アルシオーネのGr.B作るハズだったんだろ
公認も取ってるし

777 :音速の名無しさん:04/07/12 20:10 ID:JUbMthHM
というよりアルシオーネでラリー出るにはBで公認とるしかなかったんでは

778 :音速の名無しさん:04/07/13 05:08 ID:RCV2xuQl
86年のサファリではヨシロー監督がアルシオーネで走り回ってました。
旧スバルワークスカラー(青灰黄)に(;´Д`)ハァハァ

>>772
おぉ、羨ましいぃぃ
86年日テレのサファリ特番観て10歳の私はTA64にヤラれました・・・
当時のCM「昨年の王者は、今年もまた一番で帰ってきた」がカッコ良かった。
TA64サファリ初優勝からもう20年なんですねぇ。

779 :音速の名無しさん:04/07/13 10:54 ID:5l1On3cM
>>778
うおお漏れもだ!
おかげで今でもA63でもいいからセリカが欲しい・・・
てかタミヤのRC,どっかに転がってねえかなあ、アレを1000湖仕様にしたひ

780 :音速の名無しさん:04/07/13 12:42 ID:kDSrVg4a
タミヤのRC、クアトロが2駆で、セリカTCTが4駆だったよね


781 :音速の名無しさん:04/07/13 15:23 ID:fOhrReIz
4-TGって3-TGのただの排気量だけ変更仕様だと思ってたけど
ブロックに違う材質まぜて強度自体もあげてるらしいね。
でもFJ24みたいにプレミアは付かないか。

782 :タナケン、復活!?:04/07/13 15:37 ID:LegVPFnf
>>778
1986年は日テレ系とTBS系の両方でサファリの放映がありました。(もちろん別映像)
1984年の初優勝時は、知られざる世界でも取り上げられました。

783 :タナケン、復活!?:04/07/13 16:02 ID:LegVPFnf
http://t1000.minidns.net/cgi-bin/upload.cgi
ここの知られざる世界にちょこっとだけうp。
見たことあったらスマソ


784 :778:04/07/13 18:25 ID:RCV2xuQl
>>779
実は何年か前本当にA63(さすがにTA64は無理と思って)を買おうと
某千葉の専門店に逝きました・・・が
・パーツが無い
・雨漏りする(特にトランク)
・錆びやすい
よって止めとけと諭されました。
良かったんだか、悪かったんだか・・・。

>>783
>見たことあったらスマソ
とんでもない、タナケンさん有難うございます。未見だったので本当に感激ッス
アンダーソン監督がステアリングを握るって・・・好きですなぁ監督。
改めて、良いものを有難うございました。

785 :音速の名無しさん:04/07/14 11:50 ID:rsGnvrpT
スターレットのCMでもステアリング握ってたじゃん

786 :音速の名無しさん:04/07/19 04:27 ID:Vt5BKMRY
>>778
後に寺田恵子の後釜でShw-Yaのボーカルになるステファニーの唄う
ハードロック調の曲がBGMだったのだっけ?
陽炎に霞む荒れた路面のサバンナを物ともせず
上下左右に禿しく振動するも、凄まじい速さで駆け抜けるT64セリカが
画面奥から近づいてくる…
といういか、俺的には未だに「セリカ・ツインカムターボ」のTVCM映像が
目に焼き付いてますわ。 格好良かったな、アレは。

酔っぱらってるんで、支離滅裂な文章でスマン。

179 KB
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.00 2017/10/04 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)