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MP4−19Bって・・

1 :音速の名無しさん:04/06/01 19:11 ID:BXL9fO/+
もう知らん
ttp://www.f1-forum.fi/vb/showthread.php?s=a6b9e717b3a166f3e6578f6c7e1dbec7&postid=200537#post200537

2 :音速の名無しさん:04/06/01 19:12 ID:hqfhM2NC
あばら骨がバキバキに浮きまくった拒食症の人みたいになってるな。
「精悍」とかそういうレベルじゃない。

3 :音速の名無しさん:04/06/01 19:23 ID:sjcYE+8Q
悪いダイエットの仕方をした女性みたいで速そうじゃないなぁ。
ブタ鼻ノーズのFW26よりは速くなるかもしれないけど
ルノーとBARには追いつけない予感。

4 :从o^ー^从御飯喰:04/06/01 19:26 ID:CbDjlhGn
なかなか速そうじゃん
終盤にはトップ5になるかもな

5 :音速の名無しさん:04/06/01 19:27 ID:gSuAcrCT
エグいデザインじゃのう・・・
ところでこいつ、BARが禁止された“第三のエレメント”つけて走ってない??

6 :从o^ー^从御飯喰:04/06/01 19:30 ID:CbDjlhGn
上のエレメントを支持してるだけじゃね?
どっちにしろあの高さなら問題ない

7 :音速の名無しさん:04/06/01 19:36 ID:/Mdxd70k
チムニーダクトが変な風についてない?

8 :从o^ー^从御飯喰:04/06/01 19:43 ID:CbDjlhGn
サイドポンツーンこんなにえぐって大丈夫なんかな
エンジンに優しくするわけではなかったのか

9 :音速の名無しさん:04/06/01 19:44 ID:gSuAcrCT
ひょっとしてサイドポンツーン中ほどからもそっと横倒しに出てる奴かな?チムニー。

10 :音速の名無しさん:04/06/01 21:42 ID:28g9eHuH
相変わらずカッコいいねぇ。でも速いかどうかは別。

11 :禁 煙 日 本:04/06/01 21:49 ID:L0vYdMTm
一マクファンとして言います。
今年はもう期待しません。
所詮このマシンも結局はMP4-18の血が入ってるから。
何気にリアの空力だけはよさそうだが。
ルノーも真ん中だけ下がったタイプのウイング使ってるし。
マクも去年までのウイング使ったらどうなのかね??

12 :音速の名無しさん:04/06/01 22:01 ID:bfQo9Gr7
空力はルノーが一番進んでるように見える
MP4-18を始めてみたときは、これで帝国復活かと思ったんだがなぁ…


13 :音速の名無しさん:04/06/01 22:05 ID:1XqXJAMT
ま、どんなに車がよくなってもエンジンの信頼性確保ができないうちはトホホだな
多分冷却容量は上げてあると思うが、それで解決できんだろう
パワーも足りないしなぁ

14 :音速の名無しさん:04/06/01 22:22 ID:aBh3QLm6
クラッシュ後じゃないの?コレ

15 :音速の名無しさん:04/06/01 22:36 ID:dQqWp58L
もう消火器つこうとりまし。。

16 :音速の名無しさん:04/06/01 22:40 ID:YfDjCwHp
>>12
タイヤに負担がかかるのがマクラーレン
タイヤに負担がかからないのがルノー
だそうだ。

17 :音速の名無しさん:04/06/01 23:20 ID:lklYCXmq
サイドポンツーンの下部をずいぶんえぐってきたな。
リアも薄く低くなっている。

リアを絞ったルノーとBARが成功しているのを考えるとリアを弄るのは正しそうだけど、これでエンジンは大丈夫なのかと不安になるな。

18 :音速の名無しさん:04/06/02 00:15 ID:IQkkVCMn
>>16
見分け方はタイヤのスジを見るんでしょ。w

19 :音速の名無しさん:04/06/02 00:39 ID:IhnKSy4H
リアセッションをルノーからパクっただけのような気がしなくもない。

20 :音速の名無しさん:04/06/02 00:43 ID:mItk3hbO
>ルノーとBARには追いつけない予感

別にウイリアムズとレースタイムラップはほとんど変わらないんだよ>ウイリアムズ

アクシデントで下位に沈んでるだけの事
お前のような表向きでしか見れないような無知な素人の馬鹿は語るな
恥ずかしいんだよ低脳


21 :音速の名無しさん:04/06/02 00:47 ID:DzWz4nTp
19の二の舞にならないことだけを祈るしかないな。とりあえず、シルバーストーンで
大体どんなもんかがわかって、カナダでほぼ実力がわかるかな?ただ、エンジンは
変わらんのでしょ?今のメルセデスエンジンは最悪の信頼性だもんな。まぁ、空力の
悪さがエンジンブローに繋がってたのかもしれないけどさ。とにかく、上手い方向に
転ぶことを祈ってみる。

22 :音速の名無しさん:04/06/02 00:54 ID:1fNACwef

相変わらず琢磨ヲタは馬鹿だな。

23 :音速の名無しさん:04/06/02 01:06 ID:86Jf4nuZ
__________________
[]_/|o___
(O)-__)-(O)>
'''''''''''''''''''''''''''''''''''''''
わらた

24 :音速の名無しさん:04/06/02 01:27 ID:CvWBYaFJ
>>20
LUCKY STRIKE B・A・R Honda Part52

835 名前:音速の名無しさん[] 投稿日:04/04/25 00:29 ID:sIy9HXXC
ファン・パブロ・モントーヤ
「異なる燃料量で走った1回目のセッションと同じポジションを獲得できなかったとはいえ、
今日の結果にはとても満足しているよ」
モントヤは一回目より多少積んだと言う事なんだよ
ラルフは明らかだけどな
つまり速いんだから戻す必要なし


一番先に給油したのはモントーヤなんですけど(プ
この程度の脳味噌しかないのに、
カッコつけたいなんて勘違いするから人格が破綻しちゃうんですよ。
自称ウイリアムズヲタ=太郎さんw

25 :音速の名無しさん:04/06/02 01:29 ID:VajyaAtS
あれ? 一番最初に給油したのって顎のような

26 :音速の名無しさん:04/06/02 01:37 ID:+IzOUkYB
なんかルノーっぽい

27 : ◆E72TRO2eLQ :04/06/02 01:40 ID:B96cvTuj
ただでさえ糞エンジンが耐えられないのに
ここまでえぐって大丈夫か?これせめて煙突ぐらい
つけたがよくね?速くても5周ぐらいでロケットの圧巻

28 : ◆E72TRO2eLQ :04/06/02 01:43 ID:B96cvTuj
>>24
プッ(AA略

29 :音速の名無しさん:04/06/02 01:56 ID:wm70tUG3
走ってみないとわからんな。
いつ頃出てくるんだっけ?

30 :イルモアの中の人:04/06/02 02:11 ID:W089Jc91
ベリリウム合金を解禁してくれ〜

31 :音速の名無しさん:04/06/02 11:41 ID:e9eFtPgq
>>30
不良在庫と化したベリリウム、どうやって処分したんだろうか?

32 :音速の名無しさん:04/06/03 00:50 ID:hpBMytPp
>>31
こっそりエンジンn(ry

33 :音速の名無しさん:04/06/03 01:44 ID:kXIn8Rs8
>>31
MP4-19Bに使ったんじゃね?

34 :音速の名無しさん:04/06/03 10:06 ID:e8SsT0Cp
>>24 は単なる琢磨ヲタの不登校引篭り工房だから放置よろしく

35 :音速の名無しさん:04/06/03 15:09 ID:jFcW0U4Z
>31
結構いろんな所でベリリウム合金って
使われてるみたい。
ttp://www.ngk.co.jp/MTL/index.html

ベリリウムの工具ほしいな

36 :音速の名無しさん:04/06/03 15:14 ID:jFcW0U4Z
すれ違いでスマソけど、

ベリリウム製六角レンチ、7本セットで
¥53,840

高杉。・゚・(ノД`)・゚・。

37 :音速の名無しさん:04/06/03 15:38 ID:V1Gwtwjj
>>35
> ベアロン安全工具はベリリウム銅の特長である、(1)非着火性(2)非磁性(3)耐蝕性(4)高強度を備えた防爆・非磁性工具です。
> ベアロン安全工具はわが国で初めて防爆用安全工具としてJISマークの表示を許可されました

「防爆用安全工具」って、なんかわからんがすげ〜なぁ… (゚д゚ )ポカーン…


38 :音速の名無しさん:04/06/03 15:50 ID:V1Gwtwjj
はさみ一本\16,360
インパクトレンチ\373,340
バール28X600 \66,070
メンテナンス工具セット(スタンダードセット)\374000

金銭感覚狂ってくる… SnapOnどころの騒ぎじゃないな。

39 :35:04/06/03 16:23 ID:jFcW0U4Z
一般の工業製品ですらベリリウムとなると
異常に高い。

F-1エンジンに使うほどの工作精度・品質管理となると
とんでもない金額だったでしょうね。

他のメーカーも使いたかったけど、金がかかりすぎる
んで、規制されてほっとしてるのかも。

40 :音速の名無しさん:04/06/03 16:59 ID:MIx4yIHY
防爆って、引火性の雰囲気中でも使えるように工具同士を打ち付けても火花が出ない
とかじゃなかったっけ?

41 :音速の名無しさん:04/06/04 00:56 ID:wrOHfd+F
ベリリウムエンジンのメリットってやっぱり、軽量化と耐久性ですか?


42 :音速の名無しさん:04/06/06 00:22 ID:z0Di4Y3o
こうなったら、スカンディウムしかない!!

アルミに少量混ぜると、とんでもない強度になる。

昔、ダーティハリーって映画で44MAGNUM

(S&W M29)ってのがあったんだけど、このGUN

の重さは1.5kgほど。

今回新製品で出たニューバージョンは、スカンディウムを

メインに使い、チタン、ステンレスの組み合わせで

同じサイズで、重量は0.74kgと約半分。そのうえ

強度は増している。

ネックは価格で、現在、スカンディウムの価格は

金の価格とほぼ同じ、いろんな所に使えそうなんだけど

レギュレーションで、スカンディウムは規制されてるんですかね?

43 :音速の名無しさん:04/06/06 00:57 ID:6IDLTqkp
スカンジウムは希少金属にあたるので多分OUTだろうね
でもアルバメット(アルミとベリリウムの合金)に比べると非常に安価で
それなりの強度を得られるんで許可されたらそれはそれで使い道あるかもしれない
でもベリリウム合金のような使い道はできないと思う
ベリリウムは何しろ熱に強いのが重宝されてた

44 :音速の名無しさん:04/06/06 11:49 ID:z0Di4Y3o
>43
そっか、素材も場所によりけりですね。上記のスカンディウム合金

も、熱対策の為高温ガスが直接あたる部分には、チタンのプレート

をインサートして保護していました。


45 :音速の名無しさん:04/06/07 15:53 ID:NxhsyDUZ
合金スレになっとる。        

46 :音速の名無しさん:04/06/09 00:10 ID:77osdXWG
幕が落ち込んできたのは
ベリリウム禁止になってからだよな

47 :音速の名無しさん:04/06/09 00:17 ID:cwSOiSID
ポピーの超合金シリーズの話題もこのスレでよかですか?

48 :音速の名無しさん:04/06/09 00:48 ID:hjiFhz7J
>>46
トルクステアリングディファレンシャル(だったっけか?
にニューエイが熱中してたが跳馬が横槍入れたこともあったなぁ

49 :音速の名無しさん:04/06/09 01:05 ID:hDbnp+Xq
>>2>>3
元々ニューウィデザインといえば
この永野護テイストな不健康な色気が印象的な訳であり。

F1辞めたらジャパニメーションのメカデザインで一稼ぎ出来るぞ(w

50 :音速の名無しさん:04/06/09 08:43 ID:puXVuEHE
>>31
そりゃあプルトニウム型核反応弾に決まっとる。
ベリリウムがなければ作れないからな。

多分半島あたり(ry

51 :音速の名無しさん:04/06/09 13:05 ID:r4pmMt7N
>>50
よりによって半島逝きかよ…
…って、ヤシらにそんな大金在る訳もないか。

52 :音速の名無しさん:04/06/09 13:57 ID:nvqoBVHx
ウイリアムズ→マクラーレンに移籍した頃
は ニューエイ=神 みたいな雰囲気でしたが
最近はやることなすこと外れてしまいますね。

自分はニューエイの微妙にクネクネした、今にも
壊れそうな繊細なデザインが好きなんですが、
本当に壊れてしまっては・・・。・゚・(ノД`)・゚・。

それでも、一発のタイムが異様に速いとかが
あれば希望が持てるだけど、最近はそれも・・

53 :音速の名無しさん:04/06/09 17:42 ID:r4pmMt7N
>>52
まあ、デザインワークを形にする際で、現実には様々な技術的・レギュレーション的な制約があるからねぇ。
時代がニューウェイを追い越してしまったのか、それとも、ヒューウェイの方が時代を追い越してしまったのか…

54 :音速の名無しさん:04/06/09 21:20 ID:nvqoBVHx
今期のマクラーレンに期待するのは、

決勝を考えず、とにかく周りにアピールするタイムを出す。
これしかない!

信頼性は、速さを取り戻してから考えれば良い。

耐久性なんてくそくらえ!速いマクラーレンが見たい

それができるだけの技術力はあるはず。ニューエイ
の奇抜なアイデア・デザインに期待する。

完走目的で走るようなチームでは無いはずだ。ガンガレ

55 :音速の名無しさん:04/06/09 22:50 ID:SrIgo98l
>>49
ニューエイがデザインしたロボアニ見たいなぁ
>>54
ニューエイがいくら頑張ってもエンジンが非力なら
限界があるでしょ。

56 :音速の名無しさん:04/06/10 00:21 ID:kC75wcCH
>>49
アッシマーやガブスレイの事かー!!

57 :音速の名無しさん:04/06/10 00:23 ID:kC75wcCH
>>53
パトリック・ヘッドが監視しつつ、ニューエイがデザイン
この組み合わせが、通常の3倍の性能を(ry

58 :音速の名無しさん:04/06/10 00:57 ID:FvAHFkt7
ニューウェイは昔のイカレてる頃のが良かったなあ。
空力の為にドライバーの足を切り落としたいと言ってた頃の、人を人と思わない
ニューウェイに戻ってクレ!

59 :音速の名無しさん:04/06/10 01:06 ID:t3l9m2ei
せっかく才能あるエンジニアを高額でやとっておきながら、もったいない
ですよね>マクラーレン。
 ここは一つ、ニューエイデザインの奇抜で使いにくい腕時計とか、
市販車用マクラーレンブランドのホイールとかいろんな物作って
もらいたい。売れるかどうかはともかく、デザインが見てみたい。

60 :音速の名無しさん:04/06/10 01:09 ID:gW+NsBy/
ニューウェイはもう峠を過ぎたのか、既にやる気なしかどっちかだよね
無理やりマクラーレンに引き止めずにジャガーとか行かせてれば面白い車作ってくれそうだけど
ヨットのほうに御執心なのかな

61 :音速の名無しさん:04/06/10 01:28 ID:P7Ff3KT7
>>57
『ヘッド+ニューウェイ』、『オートレイ+ニューウェイ』みたいに
“抑え役”が居ると、イカれつつも地に足の付いた最強マシンが出来るよな。


今年は組んだ相手がコフラン・・・・。

62 :音速の名無しさん:04/06/10 01:29 ID:nfJg1DVQ
もういっそベリリウム使ってくれ
いいよ、速ければw
遅いマクなんて見たくネ

63 :音速の名無しさん:04/06/10 01:46 ID:juKau6GI
マシンよりエンジンどうにかしろよって言いたくなるな
速くもないのに壊れまくり。
マヂに最弱のエンジンっつってもおかしくないゎ

64 :音速の名無しさん:04/06/10 09:32 ID:t3l9m2ei
エンジンパワーが無いなら、それを補うくらいの事を車体側で
できるようなマシンを作るのがニューエイのようなデザイナーに
求められる事だと思う。

でも、正直いろいろアイデアがあってもレギュをチェックしたり
すぐに禁止されたりしたら、やる気無くなるだろうなあ・・とは思う。

65 :音速の名無しさん:04/06/10 17:33 ID:gW+NsBy/
ニューウェイはここ10年非力なエンジンをカバーする車体作れてないよね・・
ルノーやイルモアの黄金期だけだったもんな
今年は信頼性皆無なんでしょうがないといえばしょうがない

66 :音速の名無しさん:04/06/10 18:10 ID:t3l9m2ei
しかし現行レギュだと、もはや行き着くところまで行っている感が
あります。

今年のウィリアムズを見て、”おや?”と思ったけれど結果は
いまいち。

あんなに細いノーズやサイドのエグレ具合、微妙な曲線の
マクラーレンのマシンが、無骨な感じのBARに負けてしまう
のか解りません。というか面白くない!!

67 :音速の名無しさん:04/06/10 18:16 ID:P5i4TBho
>>66
下手すりゃF1でもワンメイクの時代になりかねないもんな〜

68 :音速の名無しさん:04/06/10 18:23 ID:t3l9m2ei
他スレで見たんですが、時期FIM会長候補にジャン・トッドの
名前が上がっているそうです。

実現したらF1暗黒時代の悪寒

今でもザウバー使ってやりたいほうだいなのに・・・

69 :音速の名無しさん:04/06/10 18:29 ID:i/Re9HE7
でもトッド以外に務まりそうな香具師がいないのも事実。

70 :音速の名無しさん:04/06/10 18:32 ID:t3l9m2ei
エディ・ジョーダンなんかに会長やらせたら、数年でF1が消滅
しそうですね(笑)

71 :音速の名無しさん:04/06/10 18:40 ID:t3l9m2ei
メルセデス 深刻な状況に内乱勃発

ユーゲン・フーバート
 メルセデスベンツの2004年F1エンジンは
大きな問題を抱えている。メルセデスのユーゲン・フーバート
はビルド紙に対して、メルセデスとマクラーレンは極度の状態
に陥っていると語った。

「ミスだった。我々はパワーに力を注いだにも関わらず十分にパワフル
ではなく、それによって信頼性を犠牲にしてしまった。我々は行き詰った。
今、我々にとっては大きな問題だ」

 フーバートの苦しみは、多くのメルセデス関係者が見守ったニュル
ブルクリンクでのホームレースにおいて2台のメルセデスエンジンが
ブローした最悪のシーンによって、さらに大きなものになってしまった。

 彼はその怒りの矛先を、イルモアエンジニアリングのマリオ・イリエン
へと向けた。
「彼はまだ信頼性が証明されていないピストンを投入した。私が知りたい
のは、なぜ私に尋ねてくれなかったのかということだ。2位でエンジンが
ブローするよりも、6位でフィニッシュする方がマシだったのだ」

こんなこと言い合っている場合ではない。・゚・(ノД`)・゚・。

72 :音速の名無しさん:04/06/10 20:22 ID:6SPOU0zf
( ´Д⊂ヽもうだめぽ

73 :音速の名無しさん:04/06/10 22:43 ID:CIYjkruP
>2位でエンジンがブローするよりも、
>6位でフィニッシュする方がマシだったのだ

う〜ん、誰かへのあてつけだろうか・・・。

74 :音速の名無しさん:04/06/10 23:17 ID:z/UXRq1W
>>73
たしかに今シーズンのライバルチームだもんな・・・
首脳陣のDQN発言までライバル化しなくてもいいのに


おわっとる・゚・(ノД`)・゚・

75 :音速の名無しさん:04/06/11 02:20 ID:UTbQSX9m
見苦しい責任の擦り付けあい…
駄目組織の典型だよ

76 :音速の名無しさん:04/06/16 20:14 ID:14phIMTI
MP4-19Bマダー?ちんちん

77 :音速の名無しさん:04/06/16 20:32 ID:ZxTFIoL6
ミナルディ見てたら、
4−17回転制限の方が成績いいような気がしてきた。

78 :音速の名無しさん:04/06/16 20:38 ID:L8GJ1YXc
ホンダの1年落ちエンジンを搭載したほうがマシかな?
『マクラーレン・M−TEC』
なんちって

79 :ロンデニス:04/06/19 11:45 ID:Qb6IBvpv
>>78
その手があったか!!(クワッ

80 :音速の名無しさん:04/06/25 14:38 ID:hgItQNyT
あげ


テストで結構いい調子みたいだが、どうよ?

81 :Kimi Raikkoneso:04/06/25 16:26 ID:G4pkOTyU
oh yeah, hfdja akjah ahdjlk a sdli aiije ei lvi cjiccl cikc you don't know what happened next races!

82 :音速の名無しさん:04/06/27 17:55 ID:gdv3dT1y
エンジンの信頼性が確保できなければ何もならないよな

83 :Kimi Raikkoneso:04/07/02 11:27 ID:LB6ay9dc
(*´_ゝ`*)

84 :音速の名無しさん:04/07/03 00:55 ID:C5GaLcOP
MP4-19Bって、ぶっちゃげ速いマシンなのか?どーなのよ

85 :音速の名無しさん:04/07/03 01:00 ID:4K3K3xGm
しょせん焼き直し
てーか、去年も焼き直しきれなくてその前年の改良型で乗り切っているからな

86 :音速の名無しさん:04/07/03 03:13 ID:tU5fmi8H
Fポンマシンもこれくらいのデザインなら良いんだけどな

87 :音速の名無しさん:04/07/03 03:22 ID:k36IBZ87
エンジンがなー・・・ベリリウム禁止になって失速した感じだし。

88 :音速の名無しさん:04/07/03 04:36 ID:KPbUjkRo
ベリリウム云々なんて何年も前の事より信頼性がなー

89 :音速の名無しさん:04/07/03 04:43 ID:zbsylqCW
そうそう、今時ニューマチック関係とかカーボンギアボックスのトラブルなんて
技術力無さ過ぎ。
ロンチャンが無駄遣いし過ぎるせいだな(wj
あの世でセナが泣いてるよ、しっかりしろって。


90 :音速の名無しさん:04/07/04 06:20 ID:ASqUxesg
予選だけ見ると「5強」復活した感があるが、
決勝はどうだろうね?このところエンジンも調子いいみたいだけど。

91 :音速の名無しさん:04/07/04 06:28 ID:zPN+OUGg
【● ´ ー ` ● 】先生ありがとう!

92 :音速の名無しさん:04/07/04 23:09 ID:JU0YRjJv
あまりにも微妙すぎないかこの結果

93 :音速の名無しさん:04/07/04 23:16 ID:rDUYYtba
>>92
何を言う。
2台完走でポイントまで持ち帰ったんだぞ!今シーズンのベストレースではないか!!
                                                                  ・・・_| ̄|○

94 :音速の名無しさん:04/07/05 18:17 ID:V4s7hd0F
今シーズンのベスト・・・ホントだ・・・OTZ

95 :音速の名無しさん:04/07/05 18:56 ID:P+ygJsnl
なんだか、チームペヤングを名乗っても違和感無いくらいのまろやかさ。

96 :音速の名無しさん:04/07/05 20:51 ID:aRNRbZ1E
うむむむ・・・・
超出来の悪いマクラーレンから、出来の悪いマクラーレンになったって感じ。

97 :Kimi Raikkoneso:04/07/06 06:24 ID:O/p22aXJ
いくらいいマシンでも勝てないことはある
楽観はしてないけどまだ「駄作の改良版は駄作」と1レースで決め付けるのは早すぎるよ
あと2レースは見守ろうよ

98 :音速の名無しさん:04/07/06 20:09 ID:U3mSTUGR
次はホームグランプリ。楽しみでつね。ヽ(´ー`)ノ

99 :音速の名無しさん:04/07/06 20:46 ID:PQ0n9G98
19Bって、トヨタみたいにモノコック作り直し?
それとも、カウル、空力パーツの変更のみ?

100 :音速の名無しさん:04/07/06 21:58 ID:U1cbxTF1
100get!


101 :道路でブリスター?(夏季限定) ◆ewF7VUub6M :04/07/06 22:14 ID:Dnjk96LO
>99
モノコックはそのままらしい、サイドポンツーンの形状変更で
サイドインパクトの再テストがあったそうだけど(ソースはF1modeling)

102 :音速の名無しさん:04/07/06 23:45 ID:PQ0n9G98
>>101
むむ、そうなると、何が根本的に違うのかな?
サスのジオメトリーや、エンジンの重量バランス、クーリングなどもいじっているのだろうか?
マンセル専用モノコックを数ヶ月で作ったマクラーレンなら、もっと出来るはずダー!

103 :音速の名無しさん:04/07/06 23:48 ID:V3Q0Q8HN
>>102
変わったのはリヤ周り。
クーリング・ブレーキ・リヤサスを変えてきたみたい。
噂じゃカーボンギヤボックスってのもあったけど採用されたかは不明。

104 :禁 煙 日 本:04/07/06 23:53 ID:d5B3sV2d
>>102
てか、そこまでしか分からん。
カウルの中身がどう変わったかなんかマクラーレンの
性質からしてわからん。

105 :音速の名無しさん:04/07/09 21:11 ID:unZskOwd
エンジンが壊れなくなったって事は糞シャシーがエンジンに負担をかけてたって事か

佐藤琢磨のエンジンばっかし壊れるのも同じ原因?チームがバトンのマシンに全力を
注いでいて佐藤の方は後回しって感じがする

106 :音速の名無しさん:04/07/09 21:34 ID:KLhu25ba
シーズン真っ只中でのモデルチェンジそのものがイタイね。昨日や一昨日出て来た
チームじゃあるまいし。オフシーズンに何をやっていたんだろうってことさ。
子どもじゃあるまいし、何億円も掛けて風洞で遊んでいた以外に説明が出来ない。
つまり、必死じゃないってことだ。

107 :音速の名無しさん:04/07/09 22:01 ID:6Vu3k1nJ
>>105
シャシー側からの要求でクランクの位置も低過ぎたとか。
でも、パワーはまだまだ?

108 :音速の名無しさん:04/07/11 00:52 ID:EjEvD3om
ポール獲得おめ

109 :音速の名無しさん:04/07/11 00:53 ID:YL4JP3hN
(・∀・)イイヨイイヨー

110 :音速の名無しさん:04/07/11 06:37 ID:EvTpwfgQ
>>106
おまえさん、ちょっとまちねえ
バカいっちゃいけねぇよ
マクラーレンの空力なめたらいけねえぜ
風洞は役にたってる
でもやりすぎて他の部分がついてこれなかった
マクラーレンは最悪来年も再来年もパッとしないかもしんねぇな
でもあの空力に他の部分がついてきたら、そりゃあもうマクラーレンの天下よ
F2002どころの話じゃあないよ
19Bでどこまでそれに近づけたか
ポールとってるみたいだし今季の結果を見てみたいね
どっちにしても前戦や今回だけのデータじゃ判断できないね

111 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:04/07/11 10:42 ID:CtzYRDAC
つまり、それだけ無謀なコンセプトで造ってしまったマシンってことなのか…。
デザイナーの理想が先走って、自分達の現状の技術を把握出来てないと。
しっかりしろニューウェイっ!

112 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:04/07/11 13:06 ID:BhgYjiHj
>>111
ついレイトンハウスを思い出した。
滑らかな路面のコースだけはやたら速い・・・・

113 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:04/07/11 13:39 ID:yVWI3NIe
>>106
たぶん並のチームだったら
泣きながら小変更だけで繋がなければいけないところを
シーズン途中で作り直しに等しい大変更を出来ちゃうのが
ある意味マクの凄まじさでもある訳だが。

そして悲しいことにウィリアムズが「巨大帝国」に含まれないのは
結局あの変なノーズが実戦での空力という点では
問題を起こすことが分かっても、そのまま行かざるを得なかったり
セナ車のステアリングシャフトをあんな雑な工事で対策したり
そういう水準に止まってしまう点で実証される。

114 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:04/07/11 15:37 ID:jNtSImJd
>>113
ニューウェイだってウィリアムズ出身じゃねぇか。技術屋集団なめんじゃねぇ

115 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:04/07/11 15:40 ID:uWINvQBq
>>113
MP4-18からの流れ見ててもそう思うのか?

>>114
マーチ

116 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:04/07/11 19:18 ID:yzIHlnOe
>>114
91年からしかF1観てないのかね

117 :禁 煙 日 本:04/07/11 20:10 ID:hodzG2xz
>>116
てことは、114はニューウェイがボビー・レイホールのレースエンジニア
だったことも知らんのか??


118 :音速の名無しさん:04/07/12 13:18 ID:xJPysEcY
>>116
てことは、114はバーニー・エクレストンがブラバムのオーナーだったことも知らんのか??



どうでもいいか。

119 :音速の名無しさん:04/07/12 20:53 ID:jD9Yskec
>>116
てことは、114はマーチのMがマックス・モズレーの(以下略

120 :音速の名無しさん:04/07/13 19:18 ID:6eKO4yKu
もういいって>>117-119

121 :音速の名無しさん:04/07/21 16:05 ID:2AA4TDQM
ちょっと聞きたいんだけど、19Bのフロントサスのロワ・アームって17の時と同じく
補強の為にバーで繋いでる?
写真見たら左右のロワ・アームが繋いで有るように見えるんだけど。

だとしたら、結局ハンギングマウントで剛性出すのは厳しいって事?
ウィリアムズなんか死ぬほど太くして空気抵抗大きそうだし・・・

122 :音速の名無しさん:04/07/21 16:53 ID:4R0BWMOY
19Bの写真を見た感じじゃ、繋いでる(ステフナーというらしい)ようには見えないけど。F速にでかい写真があるよ

結局それがハンギングマウントの流行らない理由になってるね>ロワアーム補強バー
02年に流行ったけど、みんなステフナーなしにはやってけないみたいだった
ちゃんと機能した例といったら、ザウバーのC20くらいじゃなかろうか
アロウズのA23は好きだけどねw

123 :音速の名無しさん:04/07/21 18:59 ID:aaeOYJai
ココだけの話17と19じゃ少し事情が違うみたいよ。
ttp://www.geocities.jp/tw_idea/mcl/02f.html#7

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